Fumée noire peugeot 807 2.2 hdi 2004 - Page 4

tazmania · 22/06/2016, 22h23

merci pour le fichier
y a t'il un risque si le sw n'est pas le même?

fedge · 23/06/2016, 08h20

Non , tu peux y aller

tazmania · 28/06/2016, 13h46

voici quelques news:
j'ai reçu mes injecteurs refait à neuf, j'ai nettoyé les puits d'injecteur et me suis aperçu qu'il y avait encore un joint en trop cylindre 1 et 4 que j'ai réussis à sortir(soit 3 au total).
je ne peux pas extraire les derniers joints des cylindres 1, 3 et 4 alors j'ai nettoyé la surface au mieux avant de remettre les injecteurs, je vous en dis plus une fois le montage terminé.

tazmania · 04/07/2016, 08h39

encore une petite fuite sur l'injecteur 1, je démonte se soir.
J'ai remplacé le démarreur qui m'a lâché au redémarrage (il est bien plus petit que celui que je viens de mettre venant lui d'une 406 hdi 2.2l).
Fedge le sw du fichier que tu m'as fournie correspond au mien 😊

tazmania · 06/07/2016, 21h42

ça y est plus de fuites, j'ai remplacé la carto par le fichier que fedge ma fournie et depuis plus de fumée, la consigne injection est passée de 15mm3/coup à 5mm3/coup et la pression rampe de 326 à 260 bars, c'est énorme.
Il faut maintenant que je modifie le fichier pour supprimer la gestion fap, je vais vérifier que ça n'est pas cette modification qui provoque cette augmentation de consigne, je vais modifier le fichier avec ecusafe, je vous dit ça très vite.
merci à tous

k.emra · 07/07/2016, 21h03

Normalement la dessus avec ecusafe la dessus c'est tout bon.
Je pense qu'ils ont modifier les Ti . Fait une comparaison de fichiers avec winols, tu verras tres vite

fedge · 08/07/2016, 08h42

Re
Tiens , comme çà tu seras tranquille.

tazmania · 10/01/2017, 21h36

Bonsoir à tous
après modification avec ecusafe, ça fonctionné impeccable, et cela pendant presque 6 mois.
Depuis peu ça fume à nouveau, énormement à froid et presque pas à chaud, la conso est grimpé à 10l/100km et il consomme de l'huile.
au ralenti:
pression gasoil 320bars
correction injecteur 1 : 4.98mm3/coup
correction injecteur 2: 4.98mm3/coup
correction injecteur 3: -4.98mm3/coup
correction injecteur 4: -4.98mm3/coup
consigne: 17mm3
j'ai remis le fichier ORI mais pas de changement, qu'est ce qui peu provoquer des valeurs de correction comme ça?
merci

pouettedu76 · 10/01/2017, 21h44

Salut vus la correction injecteurs hs ! Se n'est que mon avis attend l'avis des experts @+

tazmania · 12/01/2017, 22h04

Les injecteurs ont été refait à neuf il y a 6 mois......

fedge · 13/01/2017, 05h42

Salut.
Ta vanne egr est bouchée par une plaque ??

peug89 · 13/01/2017, 07h25

Citation:

Envoyé par tazmania

Les injecteurs ont été refait à neuf il y a 6 mois......

capteur de pression rampe et régulateur de gasoil testé d'échanger (en casse par exemple juste pour test)

c'est étrange en effet elle démarre même plus j'imagine avec ces correction ?! c'est énorme j'ai déjà vu un 2.2 avec 2.56mm3 de correction sur 2x injecteurs ça démarrait pas du tout...

un test de compression a été envisagé ? cy. 1 et 2 l'ecu rajoute peut-être pour compenser un défaut de compression... => mais le test vaut cher 130-180euro de mémoire sur ma coupé.

j'irais en casse déjà trouvé un régulateur et capteur (2.0 ou 2.2 hdi du moment que c'est du bosch si doute demandez techdoc on saura sur quel voiture vous pouvez les trouver) si ça change rien vous les rendez et go test compression ... :(

la chaine d'arbres à cames est-elle bien tendue ? par le trou de remplissage et mettre une lampe aussi pour voir si le patin tendeur du haut du moins en plastique s'il n'est pas "bouffé" par la chaine => ce qui pourrait entrainer une mauvaise syncro ouverture-fermeture soupape ?

fedge oui il l'a bouché l'egr sur un post plus haut c'est ce que j'ai compris. après j'ai pas lu que son débit air avait retrouver des valeurs normales car il devrait monté au moins a 900mg en roulant voir 1150mg en pleine charge ... débit mètre débranché ça donne quoi ?

Courage ...

peug89 · 13/01/2017, 07h33

la durit turbo quand vous la pressez puis accélérez (faut être 2 si sur les 807 le potentiomètre n'y ai pas - je sais pas... ) bref durcit-elle fermement et reste bien dur accéléré a fond ? si non voir si les durit ne sont pas craquelés fendu + radiateur turbo idem ils se "déboitent" le sortir le vider de son huile (si bcp voir turbo) et re-sertir les griffes sur le plastique + checker la où ya le capteur Pturbo si durit pas fendu sous le collier clips - ou embase plastique cassé par ex...

un manque d'air expliquerai tout ça je penses...

peug89 · 13/01/2017, 08h31

https://share.orange.fr/#IAKW81RaX81e4b954175

ya des valeurs assez étrange hors map dans son dump si K.emra tu peux jetter un oeil ?

si peux aider...
cdt

tazmania · 13/01/2017, 21h49

La vanne egr est bien bouchée
Je fais le test de la durite du turbo ce week-end
Malgré ces valeurs elle démarre bien mais boîte au ralenti à froid et fume abondamment , à chaud elle tourne bien et ne fume plus.
Le dump que tu poste viens d'où ?

10/01/2017, 21h44	#54
pouettedu76 Genious T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: Mauritanie Messages: 3 454 Thanks: 9 754 Thanked 3 256 Times in 1 242 Posts Pouvoir de réputation: 75	Salut vus la correction injecteurs hs ! Se n'est que mon avis attend l'avis des experts @+ __________________ Je suis la pour apprendre essayer d'aidez les autres merci de votre comprehension je debute @+

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22/06/2016, 22h23	#46
tazmania Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Belin-beliet Messages: 34 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	merci pour le fichier y a t'il un risque si le sw n'est pas le même?

23/06/2016, 08h20	#47
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Non , tu peux y aller

28/06/2016, 13h46	#48
tazmania Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Belin-beliet Messages: 34 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	voici quelques news: j'ai reçu mes injecteurs refait à neuf, j'ai nettoyé les puits d'injecteur et me suis aperçu qu'il y avait encore un joint en trop cylindre 1 et 4 que j'ai réussis à sortir(soit 3 au total). je ne peux pas extraire les derniers joints des cylindres 1, 3 et 4 alors j'ai nettoyé la surface au mieux avant de remettre les injecteurs, je vous en dis plus une fois le montage terminé.

04/07/2016, 08h39	#49
tazmania Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Belin-beliet Messages: 34 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	encore une petite fuite sur l'injecteur 1, je démonte se soir. J'ai remplacé le démarreur qui m'a lâché au redémarrage (il est bien plus petit que celui que je viens de mettre venant lui d'une 406 hdi 2.2l). Fedge le sw du fichier que tu m'as fournie correspond au mien 😊

06/07/2016, 21h42	#50
tazmania Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Belin-beliet Messages: 34 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	ça y est plus de fuites, j'ai remplacé la carto par le fichier que fedge ma fournie et depuis plus de fumée, la consigne injection est passée de 15mm3/coup à 5mm3/coup et la pression rampe de 326 à 260 bars, c'est énorme. Il faut maintenant que je modifie le fichier pour supprimer la gestion fap, je vais vérifier que ça n'est pas cette modification qui provoque cette augmentation de consigne, je vais modifier le fichier avec ecusafe, je vous dit ça très vite. merci à tous

07/07/2016, 21h03	#51
k.emra Membre attaché Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: france, Castres Messages: 211 Thanks: 300 Thanked 166 Times in 75 Posts Pouvoir de réputation: 11	Normalement la dessus avec ecusafe la dessus c'est tout bon. Je pense qu'ils ont modifier les Ti . Fait une comparaison de fichiers avec winols, tu verras tres vite

10/01/2017, 21h36	#53
tazmania Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Belin-beliet Messages: 34 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Bonsoir à tous après modification avec ecusafe, ça fonctionné impeccable, et cela pendant presque 6 mois. Depuis peu ça fume à nouveau, énormement à froid et presque pas à chaud, la conso est grimpé à 10l/100km et il consomme de l'huile. au ralenti: pression gasoil 320bars correction injecteur 1 : 4.98mm3/coup correction injecteur 2: 4.98mm3/coup correction injecteur 3: -4.98mm3/coup correction injecteur 4: -4.98mm3/coup consigne: 17mm3 j'ai remis le fichier ORI mais pas de changement, qu'est ce qui peu provoquer des valeurs de correction comme ça? merci

12/01/2017, 22h04	#55
tazmania Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Belin-beliet Messages: 34 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Les injecteurs ont été refait à neuf il y a 6 mois......

13/01/2017, 05h42	#56
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut. Ta vanne egr est bouchée par une plaque ??

13/01/2017, 07h33	#58
peug89 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 37 Messages: 475 Thanks: 179 Thanked 157 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	la durit turbo quand vous la pressez puis accélérez (faut être 2 si sur les 807 le potentiomètre n'y ai pas - je sais pas... ) bref durcit-elle fermement et reste bien dur accéléré a fond ? si non voir si les durit ne sont pas craquelés fendu + radiateur turbo idem ils se "déboitent" le sortir le vider de son huile (si bcp voir turbo) et re-sertir les griffes sur le plastique + checker la où ya le capteur Pturbo si durit pas fendu sous le collier clips - ou embase plastique cassé par ex... un manque d'air expliquerai tout ça je penses...

13/01/2017, 08h31	#59
peug89 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France Yonne Âge: 37 Messages: 475 Thanks: 179 Thanked 157 Times in 100 Posts Pouvoir de réputation: 15	https://share.orange.fr/#IAKW81RaX81e4b954175 ya des valeurs assez étrange hors map dans son dump si K.emra tu peux jetter un oeil ? si peux aider... cdt

13/01/2017, 21h49	#60
tazmania Débutant T-E Date d'inscription: février 2015 Localisation: France Belin-beliet Messages: 34 Thanks: 4 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	La vanne egr est bien bouchée Je fais le test de la durite du turbo ce week-end Malgré ces valeurs elle démarre bien mais boîte au ralenti à froid et fume abondamment , à chaud elle tourne bien et ne fume plus. Le dump que tu poste viens d'où ?