Probleme ralenti élevé boxer 2.0 bluehdi 130 année 2018

Faridabb · 22/03/2024, 18h45

Bonjour,

J'ai un problème ralenti élevé boxer 2.0 bluehdi 130 année 2018

Le ralenti est à 1200 Tr/mn environ et est stable.

Je viens de faire un diag avec delphi 2020.23 et c'est un chantier !

P0215 - Électrovanne de coupure de circuit de carburant
- Panne électrique et/ou dysfonctionnements
- Intermittent

P1199 - Niveau du réservoir
- Niveau trop bas
- Intermittent

P02ED - Circuit d'air d'admission
- Débit d'air supérieur au débit d'air théorique
- Intermittent

P0530 - CAN : pression climatisation
- Tension trop basse
- Intermittent

P050B - Démarrage de la surveillance
- Temps de démarrage trop long
- Intermittent

P2A00 - Capteur de NOx
- Richesse mesurée défectueuse
- Intermittent

P0335 - Capteur de position vilebrequin
- Signal absent au démarrage
- Intermittent

P0339 - Régime du moteur
- Cible non détectée
- Intermittent

P065A - Alternateur commandé
- Défaut mécanique
- Intermittent

P3035 - Programmation des injecteurs diesel
- Les conditions de conduite ne conviennent pas pour le calibrage des
injecteurs diesel
- Permanent

P0123 - Position du papillon de gaz
- Tension trop élevée
- Permanent

P15B3 - Ajout d¶additif
- Niveau calculé d'additif sous le seuil critique
- Permanent

P1498 - Vanne dosage d'air
- Actionneur trop fermé par rapport à la valeur de référence
- Intermittent

P2112 - Commande du papillon des gaz
- Actionneur coincé en position fermée
- Intermittent

P2100 - Commande du papillon des gaz
- Circuit ouvert
- Permanent

P242F - Filtre à particules
- Usure du filtre à particules détectée
- Permanent

P1446 - Ajout d¶additif
- Niveau calculé d'additif sous le seuil critique
- Permanent

J'en ai effacé mais il reste les permanents qui ne s'effacent pas ...

Si quelqu'un peut m'aider ce serait cool

AL69@ · 22/03/2024, 19h59

Salut, en effet mega chantier. Deja j eliminerai les intermitants.

jcb31100 · 23/03/2024, 15h40

Bjr a priorie probleme avec ton papillon des gaz qui est coince ? Verifie si il y a pas une salete qui coince le volet ?

Faridabb · 25/03/2024, 09h43

Citation:

Envoyé par AL69@

Salut, en effet mega chantier. Deja j eliminerai les intermitants.

Oui c'est fait

Envoyé de mon CPH2247 en utilisant Tapatalk

Faridabb · 07/04/2024, 04h53

Bonsoir,

j'ai effectué quelques réparations sur le véhicule : remplissage de sérine, j'ai vérifié le boîtier papillon et une fiche était déconnectée, remplissage ADblue.

J'ai aussi fait vidange, remplacement de la distribution et pompe à eau.

Il me reste toujours les codes suivants:

P242F - Filtre à particules
- Usure du filtre à particules détectée
- Permanent

P3035 Programmation des injecteurs diesel
- les conditions de conduite ne conviennent pas pour le calibrage des injecteurs
- Permanent

Le ralenti reste élevé à 1200 tr/min environ et les voyants sur le tableau de bord.

J'ai essayé de faire une régénération mais ça n'a pas fonctionné

J'ai essayé de faire une programmation des injecteurs et là aussi ça n'a pas fonctionné

Please help !

bracame · 07/04/2024, 09h58

Salut regarde tes pressions différentielles si ok, et ensuite le kilométrage restant a parcourir avant changement du fap, si zéro ou proche fait une fonction de remplacement du fap.

Tes injecteurs ne peuvent pas se recalibrer en défaut fap et sans roulage fonctionnel.

Binbin · 07/04/2024, 19h48

Bonsoir,

Regarde si t'a la calibration "remplacement du filtre à particule" dans le mode test ou le mode calibration et fait la manip, puis essais calibration des injecteurs, puis régénération pour confirmer le processus.

Aussi, il faudrait vérifier les valeurs de P° différentiels du fap.

---------- Post added at 20h48 ---------- Previous post was at 20h46 ----------

Je voulais dire fait ensuite un essai pour que les injecteurs se calibrent.

Faridabb · 21/04/2024, 11h15

Citation:

Envoyé par bracame

Salut regarde tes pressions différentielles si ok, et ensuite le kilométrage restant a parcourir avant changement du fap, si zéro ou proche fait une fonction de remplacement du fap.

Tes injecteurs ne peuvent pas se recalibrer en défaut fap et sans roulage fonctionnel.

Merci beaucoup, je suis novice, comment regarder les pressions différentielles ? Comment savoir si c'est ok ?
Merci

Envoyé de mon CPH2247 en utilisant Tapatalk

---------- Post added at 10h15 ---------- Previous post was at 10h14 ----------

Citation:

Envoyé par Binbin

Bonsoir,

Regarde si t'a la calibration "remplacement du filtre à particule" dans le mode test ou le mode calibration et fait la manip, puis essais calibration des injecteurs, puis régénération pour confirmer le processus.

Aussi, il faudrait vérifier les valeurs de P° différentiels du fap.

---------- Post added at 20h48 ---------- Previous post was at 20h46 ----------

Je voulais dire fait ensuite un essai pour que les injecteurs se calibrent.

Merci, alors là tu me parles chinois lol !
Mais je vais apprendre !
Si tu peux m'expliquer ce serait cool ...

Envoyé de mon CPH2247 en utilisant Tapatalk

curtis50 · 21/04/2024, 15h00

slt en dessous de lecture effacement tu as un tournevis est une cle tu clic et la tu choisi remplacement filtre a particule

---------- Post added at 14h00 ---------- Previous post was at 13h52 ----------

vas dans les paramètre tu peut voir le pourcentage d’ouverture du boitier papillon et si il suis la valeur qu'il doit avoir

22/03/2024, 18h45	#1
Faridabb Débutant T-E Date d'inscription: mars 2021 Localisation: Saint ouen france Messages: 71 Thanks: 47 Thanked 13 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 4	Probleme ralenti élevé boxer 2.0 bluehdi 130 année 2018 Bonjour, J'ai un problème ralenti élevé boxer 2.0 bluehdi 130 année 2018 Le ralenti est à 1200 Tr/mn environ et est stable. Je viens de faire un diag avec delphi 2020.23 et c'est un chantier ! P0215 - Électrovanne de coupure de circuit de carburant - Panne électrique et/ou dysfonctionnements - Intermittent P1199 - Niveau du réservoir - Niveau trop bas - Intermittent P02ED - Circuit d'air d'admission - Débit d'air supérieur au débit d'air théorique - Intermittent P0530 - CAN : pression climatisation - Tension trop basse - Intermittent P050B - Démarrage de la surveillance - Temps de démarrage trop long - Intermittent P2A00 - Capteur de NOx - Richesse mesurée défectueuse - Intermittent P0335 - Capteur de position vilebrequin - Signal absent au démarrage - Intermittent P0339 - Régime du moteur - Cible non détectée - Intermittent P065A - Alternateur commandé - Défaut mécanique - Intermittent P3035 - Programmation des injecteurs diesel - Les conditions de conduite ne conviennent pas pour le calibrage des injecteurs diesel - Permanent P0123 - Position du papillon de gaz - Tension trop élevée - Permanent P15B3 - Ajout d¶additif - Niveau calculé d'additif sous le seuil critique - Permanent P1498 - Vanne dosage d'air - Actionneur trop fermé par rapport à la valeur de référence - Intermittent P2112 - Commande du papillon des gaz - Actionneur coincé en position fermée - Intermittent P2100 - Commande du papillon des gaz - Circuit ouvert - Permanent P242F - Filtre à particules - Usure du filtre à particules détectée - Permanent P1446 - Ajout d¶additif - Niveau calculé d'additif sous le seuil critique - Permanent J'en ai effacé mais il reste les permanents qui ne s'effacent pas ... Si quelqu'un peut m'aider ce serait cool

07/04/2024, 19h48	#7
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 988 Thanks: 971 Thanked 1 905 Times in 1 176 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, Regarde si t'a la calibration "remplacement du filtre à particule" dans le mode test ou le mode calibration et fait la manip, puis essais calibration des injecteurs, puis régénération pour confirmer le processus. Aussi, il faudrait vérifier les valeurs de P° différentiels du fap. ---------- Post added at 20h48 ---------- Previous post was at 20h46 ---------- Je voulais dire fait ensuite un essai pour que les injecteurs se calibrent. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
Schéma électrique C5 blueHDI 181CV 2015-2018	claudius310	Revue Technique Auto	5	26/06/2021 17h21
nouveau problème boxer cale au ralenti	skikdi13	Automobile en général	13	28/02/2021 21h45
Ralenti elevé 406	tw1lz	Peugeot, Citroën	7	07/10/2020 06h48
Peugeot 3008 P84 2018 bluehdi plus de contact	mecatronic	Transponder, code pin	30	15/06/2020 08h00
Clio 1.9D Ralenti élevé	kamel75016	Renault, Dacia, Nissan	12	09/03/2016 03h05

22/03/2024, 19h59	#2
AL69@ Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2023 Localisation: france Messages: 195 Thanks: 219 Thanked 149 Times in 78 Posts Pouvoir de réputation: 2	Salut, en effet mega chantier. Deja j eliminerai les intermitants.

23/03/2024, 15h40	#3
jcb31100 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2014 Localisation: france,toulouse Messages: 801 Thanks: 134 Thanked 598 Times in 437 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bjr a priorie probleme avec ton papillon des gaz qui est coince ? Verifie si il y a pas une salete qui coince le volet ?

07/04/2024, 04h53	#5
Faridabb Débutant T-E Date d'inscription: mars 2021 Localisation: Saint ouen france Messages: 71 Thanks: 47 Thanked 13 Times in 11 Posts Pouvoir de réputation: 4	Bonsoir, j'ai effectué quelques réparations sur le véhicule : remplissage de sérine, j'ai vérifié le boîtier papillon et une fiche était déconnectée, remplissage ADblue. J'ai aussi fait vidange, remplacement de la distribution et pompe à eau. Il me reste toujours les codes suivants: P242F - Filtre à particules - Usure du filtre à particules détectée - Permanent P3035 Programmation des injecteurs diesel - les conditions de conduite ne conviennent pas pour le calibrage des injecteurs - Permanent Le ralenti reste élevé à 1200 tr/min environ et les voyants sur le tableau de bord. J'ai essayé de faire une régénération mais ça n'a pas fonctionné J'ai essayé de faire une programmation des injecteurs et là aussi ça n'a pas fonctionné Please help !

07/04/2024, 09h58	#6
bracame Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2020 Localisation: france, chateaulin Âge: 43 Messages: 660 Thanks: 243 Thanked 837 Times in 419 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut regarde tes pressions différentielles si ok, et ensuite le kilométrage restant a parcourir avant changement du fap, si zéro ou proche fait une fonction de remplacement du fap. Tes injecteurs ne peuvent pas se recalibrer en défaut fap et sans roulage fonctionnel.

21/04/2024, 15h00	#9
curtis50 Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2015 Localisation: FRANCE ST HILAIRE Messages: 118 Thanks: 604 Thanked 93 Times in 68 Posts Pouvoir de réputation: 10	slt en dessous de lecture effacement tu as un tournevis est une cle tu clic et la tu choisi remplacement filtre a particule ---------- Post added at 14h00 ---------- Previous post was at 13h52 ---------- vas dans les paramètre tu peut voir le pourcentage d’ouverture du boitier papillon et si il suis la valeur qu'il doit avoir