Aide pour première repro svp - Page 2

ramses74 · 08/04/2012, 17h56

Je viens de refaire mon dumps au niveau du turbo, en faite j'ai rectifié juste les valeurs hautes comme tu disais dans un de tes posts ne tiens pas compte du précedent modifié.

Crd.

brino · 08/04/2012, 23h58

Salut !

Coup d'oeil rapide sur ton fichier,il te manque pas mal de limiteurs. Avant d'injecter un fichier tuné dans ta voiture,met des screens de ce que tu penses avoir trouvé et de la facon dont tu penses modé.
Apres libre a toi de faire autrement mais vas y doucement pour ne pas casser.

ramses74 · 09/04/2012, 08h15

Merci pour ton conseil Brino, je vais faire ça. Je travaille carto par carto actuellement. Je suis actuellement sur la carto du common rail. Serait-tu me dire jusqu'a quelle pression je peux montée cette dernière sachant qu'actuellement elle bridée à 1350 bars? j'aimerais savoir dans quelle limite je peux l'augmenter sachant que ma voiture accuse déjà 200.000 Km?

meci d'avance

Crd.

brino · 09/04/2012, 12h14

Avec 1350 bars tu peux déja tirer plus de 130 ch,perso je tire 140 ch ch avec la pression rail en ori et pas un pet de fumée.
La pression rail tu peux la passer en max a 1450 bars...mais ca je te le conseille quand tu auras compris tous le fonctionnement de ton écu .
Pour commencer a 1400 bars tu devrais déja être bien...l'écu du moteur hdi fonctionne en mm3,lance toi sur un 75 mm3 pour commencer,tu verras une belle différence.
La seule carto qui fonctionne en mg sur cette écu est le couple,pour trouver sa valeur exact il te faut convertir les mg en mm3 et déterminer le meilleur équilibre possible pour l'ensemble de ta carto.

ramses74 · 09/04/2012, 12h35

Merci pour l'info, je vais modifier mes deux cartos de la pression common rail à 1400 Bars et je vais poster les screens. après je vais essayer de trouver cette carto du couple pour augmenter à 75 mm3 comme tu me le conseilles. Mon véhicule à 136cv d'origine mais accuse un poids de 1.5 tonnes. J'aimerais bien arrivé au ratio Poids/puissance de la 407 2.7HDI soit 26cv à gagner. Merci pour ton aide

ramses74 · 09/04/2012, 17h57

Voilà je viens de finir de retoucher les cartos du common rail, voilà je joins mes screens de la pression de common rail pour me dire ce que vous en pensez.

Merci

ramses74 · 09/04/2012, 18h00

Et voilà pour mes screens de limitation de common rail.

Meci d'avance pour vos avis

Crd.

ramses74 · 09/04/2012, 21h20

Voila j'espère être sur la bonne carto, je viens d'augmenter l'injection à 75mm3 au couple maxi. comme Brino et Arnaud77 mon conseillés.

Crd.

ramses74 · 11/04/2012, 08h31

Personne pour me dire si c'est bon svp?

Merci

arnaud77 · 12/04/2012, 01h01

salut, je vois que tu laches pas ecm...tu te prendrai beaucoup moin la tete sur winols il est beaucoup plus ergonomique.
sinon pour tes map c est correct pour la Prail et limite Prail mais il y a des single a modifier aussi.
pour la couple tu peu linearisé un peu de 2000 jusqu a 3500tr/min mais je pense que le gain sera surtout du au pression de rail vu qu en ori tu injecte environ 70mm3 en debut de post je t avai plutot dit de commancer un premier mod a 85mm3 sans toucher au pression de rail.
perso j aurai juste moder les pedale,egr, couple, fumé, turbo et les limiteurs pour un mod v1 et en fonction du resultat et des log commencer a se pencher sur les avances et pression de rail.
a+

ramses74 · 12/04/2012, 09h19

Merci Arnaud,

Je linéarise comme tu me dis le couple de 2000 à 3500 Tr/min, et je repasses la pression du common rail à ces valeurs d'origines. Par contre au niveau de l'injection pour le passage à 85mm3 comme tu me dis, il s'agit bien de la carto "torque limiter" ci-dessus (début d'adresse 6841E)? je passes donc la valeur maxi à 8500? En ce qui concerne les fumée en 6848C, les valeurs sont de l'ordre de 7500 en point haut de courbe. De qu'elles valeurs puis-je les remonter et à quoi correspond ces valeurs? pour la carto des pédales je ne l'ai pas identifiée dans liste que j'ai et je ne sais même pas à quoi sert-elle? j'imagine que c'est pour modifier la charge?

Je t'avoue que je galère un peu beaucoup, et à part toi je n'ai pas d'autres appuies. C'est déjà cool de m'aider! pour ECM je sais que ce n'est pas le logiciel idéal mais pour débuter c'est à mon niveau, je pense qu je passerais comme vous tous sur Winols dès que je maitriserais mieux les cartos. Peut être pour mon coupé 407?

Encore une fois merci.

Crd.

ramses74 · 12/04/2012, 10h57

Au faite, pour mes logs j'ai mon contrôle technique Samedi. Après je fais un défapage mécanique et électronique. Je pense que c'est mieux de réinjecter ma carto modifiée après le défapage et de faire mes logs avec PP2000 ensuite, non?

Crd.

ramses74 · 12/04/2012, 22h05

Après quelques recherches je viens de trouver la réponse (en fin je penses) à ma question au niveau des IQ limiter où tu me disais d'injecter à 85mm3. Apparemment les IQ sont définies par 4 cartos. J'ai créer un nouveaux driver avec ces 4 nouvelles cartos selon leurs format (4x8 et 6x8) définie dans le tableau d'adresse que j'ai trouvé. Mon problème maintenant est de les lires. Ma première carto affiche un pic à 7630 cela signifie 76,30mm3 j'imagine? , Ma seconde carto affiche un pic à 7600 dans ce même cas 76,00mm3 j'imagine aussi, la troisième identique que la carto 1 et quatrième identique à la 2. J'imagine qu'il faut que je modélise là 1 identique à la 3 et la 2 identique à la 4. Pourquoi 4 courbes? Faut-il que j'armonise les 2 paires de courbes pour les amener en point haut à 8500 comme tu me dis? Beaucoup de question je sais mais elles viennent au fur à mesure que je progresse.

Merci

arnaud77 · 12/04/2012, 22h47

salut, tu devrai moder en 3d ou text, pour tes map en 4x8 et 6x8 ce sont des limiteur d iq en fonction de la temperature d huile et eau.il faut que tu les visualises en text pour voir comment elle fonctionne car elles sont la pour proteger la mécanique.
pour les pédales faut que tu regarde le diagramme que je t ai donné il explique la strategie d ecu.
pour resumé les pédale c est ce que tu demandes ensuite il y a la limite de couple qui te limite entre autre pour proteger l embrayage et aussi pour avoir une accel plus linéaire faut pas oublier que les voitures quand elle sorte d usine sont prévu pour etre conduite par tout le monde et donc sont le plus souple possible.
ensuite il y a la limite de fumé qui limite l iq en fonction de la maf pour limiter la fumé comme sont nom l indique. il faut donc agir sur toutes ces map pour avoir l iq désiré dans ton cas 85mm3.
ensuite il faut s occuper du turbo afin d avoir assez de maf pour passer les iq demander sans fumé et lui aussi est limité en fonction la pression athmospherique et de la temperature de l air dans la tubulure d admission.
deja en touchant toutes ces map tu devrais sentir la difference après pour pousser un peu plus tu peux toucher la pression de rail et les avances mais ça devient un peu plus compliqué

arnaud77 · 12/04/2012, 22h56

pour calculer combien d iq tu peu passer en fonction de ta maf il faut convertir tes mm3 en mg (x0.85)par exemple 85mm3 = 72.25mg ensuite tu divise ta maf par le nombre d iq pour voir ton AFR dans ton cas il te faudrait environ 1200mg d air pour avoir un afr correct (aux alentours de 16) en dessous ça commence a fumer.
du coup je pense que tu devrai commencer a 80mm3 mais pour etre sur faudrait loguer ta maf pour voir jusqu où elle va.
a+

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08/04/2012, 23h58	#17
brino Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Paris Messages: 533 Thanks: 86 Thanked 208 Times in 144 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut ! Coup d'oeil rapide sur ton fichier,il te manque pas mal de limiteurs. Avant d'injecter un fichier tuné dans ta voiture,met des screens de ce que tu penses avoir trouvé et de la facon dont tu penses modé. Apres libre a toi de faire autrement mais vas y doucement pour ne pas casser.

09/04/2012, 08h15	#18
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci pour ton conseil Brino, je vais faire ça. Je travaille carto par carto actuellement. Je suis actuellement sur la carto du common rail. Serait-tu me dire jusqu'a quelle pression je peux montée cette dernière sachant qu'actuellement elle bridée à 1350 bars? j'aimerais savoir dans quelle limite je peux l'augmenter sachant que ma voiture accuse déjà 200.000 Km? meci d'avance Crd.

09/04/2012, 12h14	#19
brino Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Paris Messages: 533 Thanks: 86 Thanked 208 Times in 144 Posts Pouvoir de réputation: 16	Avec 1350 bars tu peux déja tirer plus de 130 ch,perso je tire 140 ch ch avec la pression rail en ori et pas un pet de fumée. La pression rail tu peux la passer en max a 1450 bars...mais ca je te le conseille quand tu auras compris tous le fonctionnement de ton écu . Pour commencer a 1400 bars tu devrais déja être bien...l'écu du moteur hdi fonctionne en mm3,lance toi sur un 75 mm3 pour commencer,tu verras une belle différence. La seule carto qui fonctionne en mg sur cette écu est le couple,pour trouver sa valeur exact il te faut convertir les mg en mm3 et déterminer le meilleur équilibre possible pour l'ensemble de ta carto.

09/04/2012, 12h35	#20
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci pour l'info, je vais modifier mes deux cartos de la pression common rail à 1400 Bars et je vais poster les screens. après je vais essayer de trouver cette carto du couple pour augmenter à 75 mm3 comme tu me le conseilles. Mon véhicule à 136cv d'origine mais accuse un poids de 1.5 tonnes. J'aimerais bien arrivé au ratio Poids/puissance de la 407 2.7HDI soit 26cv à gagner. Merci pour ton aide

11/04/2012, 08h31	#24
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Personne pour me dire si c'est bon svp? Merci

12/04/2012, 01h01	#25
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, je vois que tu laches pas ecm...tu te prendrai beaucoup moin la tete sur winols il est beaucoup plus ergonomique. sinon pour tes map c est correct pour la Prail et limite Prail mais il y a des single a modifier aussi. pour la couple tu peu linearisé un peu de 2000 jusqu a 3500tr/min mais je pense que le gain sera surtout du au pression de rail vu qu en ori tu injecte environ 70mm3 en debut de post je t avai plutot dit de commancer un premier mod a 85mm3 sans toucher au pression de rail. perso j aurai juste moder les pedale,egr, couple, fumé, turbo et les limiteurs pour un mod v1 et en fonction du resultat et des log commencer a se pencher sur les avances et pression de rail. a+

12/04/2012, 09h19	#26
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci Arnaud, Je linéarise comme tu me dis le couple de 2000 à 3500 Tr/min, et je repasses la pression du common rail à ces valeurs d'origines. Par contre au niveau de l'injection pour le passage à 85mm3 comme tu me dis, il s'agit bien de la carto "torque limiter" ci-dessus (début d'adresse 6841E)? je passes donc la valeur maxi à 8500? En ce qui concerne les fumée en 6848C, les valeurs sont de l'ordre de 7500 en point haut de courbe. De qu'elles valeurs puis-je les remonter et à quoi correspond ces valeurs? pour la carto des pédales je ne l'ai pas identifiée dans liste que j'ai et je ne sais même pas à quoi sert-elle? j'imagine que c'est pour modifier la charge? Je t'avoue que je galère un peu beaucoup, et à part toi je n'ai pas d'autres appuies. C'est déjà cool de m'aider! pour ECM je sais que ce n'est pas le logiciel idéal mais pour débuter c'est à mon niveau, je pense qu je passerais comme vous tous sur Winols dès que je maitriserais mieux les cartos. Peut être pour mon coupé 407? Encore une fois merci. Crd.

12/04/2012, 10h57	#27
ramses74 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Dreux Messages: 262 Thanks: 9 Thanked 70 Times in 37 Posts Pouvoir de réputation: 14	Au faite, pour mes logs j'ai mon contrôle technique Samedi. Après je fais un défapage mécanique et électronique. Je pense que c'est mieux de réinjecter ma carto modifiée après le défapage et de faire mes logs avec PP2000 ensuite, non? Crd.

12/04/2012, 22h47	#29
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut, tu devrai moder en 3d ou text, pour tes map en 4x8 et 6x8 ce sont des limiteur d iq en fonction de la temperature d huile et eau.il faut que tu les visualises en text pour voir comment elle fonctionne car elles sont la pour proteger la mécanique. pour les pédales faut que tu regarde le diagramme que je t ai donné il explique la strategie d ecu. pour resumé les pédale c est ce que tu demandes ensuite il y a la limite de couple qui te limite entre autre pour proteger l embrayage et aussi pour avoir une accel plus linéaire faut pas oublier que les voitures quand elle sorte d usine sont prévu pour etre conduite par tout le monde et donc sont le plus souple possible. ensuite il y a la limite de fumé qui limite l iq en fonction de la maf pour limiter la fumé comme sont nom l indique. il faut donc agir sur toutes ces map pour avoir l iq désiré dans ton cas 85mm3. ensuite il faut s occuper du turbo afin d avoir assez de maf pour passer les iq demander sans fumé et lui aussi est limité en fonction la pression athmospherique et de la temperature de l air dans la tubulure d admission. deja en touchant toutes ces map tu devrais sentir la difference après pour pousser un peu plus tu peux toucher la pression de rail et les avances mais ça devient un peu plus compliqué

12/04/2012, 22h56	#30
arnaud77 Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,mortcerf Messages: 170 Thanks: 25 Thanked 61 Times in 38 Posts Pouvoir de réputation: 13	pour calculer combien d iq tu peu passer en fonction de ta maf il faut convertir tes mm3 en mg (x0.85)par exemple 85mm3 = 72.25mg ensuite tu divise ta maf par le nombre d iq pour voir ton AFR dans ton cas il te faudrait environ 1200mg d air pour avoir un afr correct (aux alentours de 16) en dessous ça commence a fumer. du coup je pense que tu devrai commencer a 80mm3 mais pour etre sur faudrait loguer ta maf pour voir jusqu où elle va. a+