(TUTO) Alfa 147: Supprimé physique l'EGR d'un 1.9 JTD 8v

[KANON]

Bonjour,

voici un tuto pour supprimé définitivement l'egr,

ATTENTION ceci n'est valable QUE sur Jtd 100/115 8V, en EDC15, étant donné que sur celle ci on peut débrancher/ condamne l'egr complétement sans avoir de défaut moteur,....


Tout d'abord un peut de matériel :

Des outils:
Mallette avec cliquet, clés, Btr, Torx ,un Marteau ( si une douille/btr/torx reste coincée),




Encore des outils:
Nettoyant frein, Dégrippant ( WD40 )




Pour commencer démonté l'egr en suivant ce tuto ( je ne suis pas fainéant mais j'ai eu l'idée de faire un tuto une fois tout terminer ). :mdr: :mdr:

Démontage de l'EGR


Un fois démontée il vous faut fabriqué 2 "bouchon" en tôle en suivant ce gabarit:



Moi j'ai de la chance un de mes clients qui est soudeur m'as fabriqué ces 2 bouchon en inox, 1 de 1cm d'épaisseur et 1 autre de 2mm ,...

Le principe est de boucher l'egr au début ( coté turbo ) et en fin ( coté papillon )

Voici une image regroupant tout le circuit :

-1: EGR
-2: Papillon
-3: Echangeur
-4: Collecteur
-5: Bouchon 1
-6: Bouchon 2
- et les 2 élément a supprimé



Déboulonné les 2 BTR au niveau du collecteur, et supprimé le tuyaux qui va jusqu’à l'échangeur, et placer y un premier "bouchon".
j'ai utilisé celui d'1 cm d’épaisseur par sécurité,...( Garder le joint en métal déjà présent et remettez le avant le bouchon ). pour avoir un résultat final comme celui ci :




Faite exactement la même chose au niveau du papillon, ne pas oublier de reprendre le joint en métal
Si comme moi vous n'avez pas de vis assez courtes pour bien serrer le bouchon,j'ai récupérer un morceau des tuyaux que nous avons supprimé.
Voici le résultat :



La vanne étant retirée les 3 boulon que vous avez sont trop long que pour refixer le "triangle" qui la tenais ainsi que le support pour le cache, vous pouvez réutiliser 3 BTR que vous avez en trop de la suppression des tuyaux ,

Résultat :





Ah oui ne vous tracassez pas pour l'échangeur si il reste comme ça :



Ce n'est pas grave, l'échangeur est en circuit clos donc vous ne risquez pas de perdre le Ldr par là :mdr:

Voici ce que vous devez avoir en trop ( Cool du poids de gagné )




Voilà c'est fini j’espère que vous avez tout bien compris et désole de ne pas avoir fait plus de photo

[Houffe]

J'ajouterais que pour les modèles 16V, type 1,9 126 boîte 6 ou 1,9 150, une "bride" avec un perçage de 8,5 mm suffit pour ne pas avoir le code défaut, j'avais fait plusieurs test sur mon ancienne Alfa GT.
Mais il faut bien entendu conserver la vanne EGR sur ces modèles là.