Probleme raté d allumage 406 coupé 3.0l V6 210 cv

jeronimo · 10/10/2013, 00h35

Salut a tous

Jai un probleme sur la 406 d un ami! on a changé le moteur sur sa 406 coupé 3.0 v6 210cv et le moteur provenait d une automatique.

La premiere quil a été monté (pas par moi) ils ont mis un volant moteur de 406 v6 boite manuelle mais 194 cv du coup le moteur tournait comme une patate

En verifiant on s est dit que l on a trouvé l origine de la panne, on a donc remonté le "bon" volant moteur de 210 cv qui est different de celui de la 194cv

On en a profité pour verifier les culasse et le soupape et pistons et tout est ok apparement

Le seul probleme c est que meme apres avoir fait tous cela le moteur tourne tres mal et PP2000 m indique tjours des ratés d allumage en cylindre 1 2 3 et 5

Du coup je colle apres avoir tout essayé je demande de l aide aux connaisseurs

Merci bien

tw1lz · 10/10/2013, 00h51

Sur les 3L V6 ils ont un problème connu, des bobines d'allumages assez fragiles. Premièrement contrôle tes bougies et si elles sont récentes c'est la bobine d'allumage.
Autre problème que j'ai rencontré des injecteurs HS du à une mauvaise qualité de l'essence. Donc voilà d'où peut provenir tes ratées.

Uziel · 10/10/2013, 17h58

controles tes bobines avec une vieille bougie, fort a parier que le probleme vienne de la

greg388 · 10/10/2013, 18h44

Je pencherai aussi pour les bobines.

jeronimo · 12/10/2013, 00h31

Merci a tous les gars jai mis des bobines qui trainait dans mon garage et le v6 ronronne a nouveau sur ses 6 pattes malgré encore quelques ratés sur les cylindres 1 a 3 (le ralenti semble instable) mais lorsquon monte dans les tours ca repond bien

Merci les poto

tw1lz · 12/10/2013, 00h43

Impeccable donc c'est un problème résolu :)

greg388 · 12/10/2013, 17h29

Merci pour le retour. Si un jour tu trouve le problème du ralenti instable, merci de m'en tenir informé. J'avais le même problème sur la miene.

land2a · 13/10/2013, 18h02

Salut
regarde ton boitier papillon il doit être saleeeeeeeeee

jeronimo · 18/10/2013, 13h29

Ca y est on a enfin trouvé d ou provenait ces foutus raté d allumage! Apres avoir changé les bobines et le bougies la bagnole n 'avancait tjrs pas et affichait toujours des ratés sur les cylindres 1 2 3

En dernier recours on a desassemblé la sortie d'echappement du moteur avant (ou y avait les ratés) et comme par magie le moteur a retrouvé sa patate

Du coup gros demontage d' echappement derriere et vidage des cata et pré cata qui etait bouchés, remplacement des tubes cata par un tube afrique et la bagnole est une bombe a l heure quil est

autodiagauto · 20/10/2013, 19h32

Salut
tube Afrique par rapport a l'acien c'est quoi la différence
merci

jeronimo · 21/10/2013, 01h26

Le tube afrique c est la partie de l'echappement ou il y a les deux catalyseurs que l on supprime pour remplacer par 2 morceaux de tubes soudés

Ca fait gagner quelques chevaux et surtout ca permet de regler le probleme que j'avais sur le coupé

autodiagauto · 21/10/2013, 16h29

Salut jeronimo

excuse mon ignorance
cela veut il dire que le catalyseur n'est pas obligatoire en Afrique
ou autre chose peut être safari
ce qui m’étonne est qu un échappement sans catalyseur pollue
merci pour votre compréhension
A+

jeronimo · 23/10/2013, 00h10

Salut Autodiagauto

Le tube afrique s'appele comme ca parce qu'en afrique on se fait pas recaler au controle technique pour un echappement sans catalyseur qui pollue

Voila pour la petite info

greg388 · 28/10/2013, 11h54

Merci pour le retour.

HOUCINE2543 · 19/12/2013, 11h47

Salut les gars
il y'a le tube afrique et le tube a fric
(le 2eme s'appele aussi catalyseur)

10/10/2013, 00h35	#1
jeronimo Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Lyon Âge: 42 Messages: 819 Thanks: 420 Thanked 170 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 14	Probleme raté d allumage 406 coupé 3.0l V6 210 cv Salut a tous Jai un probleme sur la 406 d un ami! on a changé le moteur sur sa 406 coupé 3.0 v6 210cv et le moteur provenait d une automatique. La premiere quil a été monté (pas par moi) ils ont mis un volant moteur de 406 v6 boite manuelle mais 194 cv du coup le moteur tournait comme une patate En verifiant on s est dit que l on a trouvé l origine de la panne, on a donc remonté le "bon" volant moteur de 210 cv qui est different de celui de la 194cv On en a profité pour verifier les culasse et le soupape et pistons et tout est ok apparement Le seul probleme c est que meme apres avoir fait tous cela le moteur tourne tres mal et PP2000 m indique tjours des ratés d allumage en cylindre 1 2 3 et 5 Du coup je colle apres avoir tout essayé je demande de l aide aux connaisseurs Merci bien

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10/10/2013, 00h51	#2
tw1lz Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Valenciennes Messages: 94 Thanks: 23 Thanked 52 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 13	Sur les 3L V6 ils ont un problème connu, des bobines d'allumages assez fragiles. Premièrement contrôle tes bougies et si elles sont récentes c'est la bobine d'allumage. Autre problème que j'ai rencontré des injecteurs HS du à une mauvaise qualité de l'essence. Donc voilà d'où peut provenir tes ratées.

10/10/2013, 17h58	#3
Uziel Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: France Messages: 30 Thanks: 4 Thanked 21 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	controles tes bobines avec une vieille bougie, fort a parier que le probleme vienne de la

10/10/2013, 18h44	#4
greg388 Débutant Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: France, grenoble Messages: 15 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je pencherai aussi pour les bobines.

12/10/2013, 00h31	#5
jeronimo Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Lyon Âge: 42 Messages: 819 Thanks: 420 Thanked 170 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 14	Merci a tous les gars jai mis des bobines qui trainait dans mon garage et le v6 ronronne a nouveau sur ses 6 pattes malgré encore quelques ratés sur les cylindres 1 a 3 (le ralenti semble instable) mais lorsquon monte dans les tours ca repond bien Merci les poto

12/10/2013, 00h43	#6
tw1lz Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Valenciennes Messages: 94 Thanks: 23 Thanked 52 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 13	Impeccable donc c'est un problème résolu :)

12/10/2013, 17h29	#7
greg388 Débutant Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: France, grenoble Messages: 15 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci pour le retour. Si un jour tu trouve le problème du ralenti instable, merci de m'en tenir informé. J'avais le même problème sur la miene.

13/10/2013, 18h02	#8
land2a Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France Ajaccio Âge: 59 Messages: 250 Thanks: 641 Thanked 209 Times in 112 Posts Pouvoir de réputation: 15	Salut regarde ton boitier papillon il doit être saleeeeeeeeee

18/10/2013, 13h29	#9
jeronimo Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Lyon Âge: 42 Messages: 819 Thanks: 420 Thanked 170 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 14	Ca y est on a enfin trouvé d ou provenait ces foutus raté d allumage! Apres avoir changé les bobines et le bougies la bagnole n 'avancait tjrs pas et affichait toujours des ratés sur les cylindres 1 2 3 En dernier recours on a desassemblé la sortie d'echappement du moteur avant (ou y avait les ratés) et comme par magie le moteur a retrouvé sa patate Du coup gros demontage d' echappement derriere et vidage des cata et pré cata qui etait bouchés, remplacement des tubes cata par un tube afrique et la bagnole est une bombe a l heure quil est

20/10/2013, 19h32	#10
autodiagauto Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: G.K Algerie 10000 Âge: 76 Messages: 884 Thanks: 11 611 Thanked 2 026 Times in 482 Posts Pouvoir de réputation: 39	Salut tube Afrique par rapport a l'acien c'est quoi la différence merci

21/10/2013, 01h26	#11
jeronimo Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Lyon Âge: 42 Messages: 819 Thanks: 420 Thanked 170 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 14	Le tube afrique c est la partie de l'echappement ou il y a les deux catalyseurs que l on supprime pour remplacer par 2 morceaux de tubes soudés Ca fait gagner quelques chevaux et surtout ca permet de regler le probleme que j'avais sur le coupé

21/10/2013, 16h29	#12
autodiagauto Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2009 Localisation: G.K Algerie 10000 Âge: 76 Messages: 884 Thanks: 11 611 Thanked 2 026 Times in 482 Posts Pouvoir de réputation: 39	Salut jeronimo excuse mon ignorance cela veut il dire que le catalyseur n'est pas obligatoire en Afrique ou autre chose peut être safari ce qui m’étonne est qu un échappement sans catalyseur pollue merci pour votre compréhension A+

23/10/2013, 00h10	#13
jeronimo Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Lyon Âge: 42 Messages: 819 Thanks: 420 Thanked 170 Times in 116 Posts Pouvoir de réputation: 14	Salut Autodiagauto Le tube afrique s'appele comme ca parce qu'en afrique on se fait pas recaler au controle technique pour un echappement sans catalyseur qui pollue Voila pour la petite info

28/10/2013, 11h54	#14
greg388 Débutant Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: France, grenoble Messages: 15 Thanks: 0 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Merci pour le retour.

19/12/2013, 11h47	#15
HOUCINE2543 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: CAMBRAI Messages: 385 Thanks: 166 Thanked 134 Times in 98 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut les gars il y'a le tube afrique et le tube a fric (le 2eme s'appele aussi catalyseur)

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