Recherche Sniffer de bus CAN

[Ecomouv]

BON j ai relu les docs , mais je ne comprends toujours pas a quoi correspond tel ou tel tram . Je crois que c'est trop compliquer pour moi ...

[Ecomouv]

Salut

C est a toi de faire tes essais pour savoir a quoi correspond tel ou tel tram , ce qu'elle veut dire .Et ensuite l'isoler , l'analyser , la comparer ,la copier , ou la modifier pour la réinjecter si besoin ? C'est ca ? Mais j'ai l'impression que ca doit etre un travail de fou ...

[j-sky]

Envoyé par Ecomouv

Salut

C est a toi de faire tes essais pour savoir a quoi correspond tel ou tel tram , ce qu'elle veut dire .Et ensuite l'isoler , l'analyser , la comparer ,la copier , ou la modifier pour la réinjecter si besoin ? C'est ca ? Mais j'ai l'impression que ca doit etre un travail de fou ...

Salut
oui, tu as tout compris
En gros, tu espionnes le CAN High Speed et tu fais plein de relevés avec des régimes différents, ou en créant des pannes... ensuite, si tu penses avoir trouvé l'info régime par exemple, tu modifies les octets correspondant dans la trame et tu la réinjectes et tu vois si ça varie sur le compteur
Par contre, les trames simulées vont venir en même temps sur les trames réelles qui circulent donc l'aiguille de régime risque de faire des oscillations bizarre mais le principe et de trouver à quoi correspond chaque octet afin de pouvoir réinjecter ces trames sur des compteurs sur table par exemple pour tester les aiguilles, voyants, messages...

[Geri]

Ce qui m'interesse ce sont les ID's. Un exemple: les d'essuies glaces ne marchent plus. à un moment donné j'arrive au point que c'est le BSI ou le BM qui est HS. Je suppose que c'est possible à diagnostiquer en regardant que le ID est présent quand j'active les essuies glaces???? Dans ce cas ID présent veut dire que le BM est HS.
Une bonne idée? Pour l'indification des ID's il y a du boulot mais je suppose que c'est possible.

[j-sky]

Envoyé par Geri

Ce qui m'interesse ce sont les ID's. Un exemple: les d'essuies glaces ne marchent plus. à un moment donné j'arrive au point que c'est le BSI ou le BM qui est HS. Je suppose que c'est possible à diagnostiquer en regardant que le ID est présent quand j'active les essuies glaces???? Dans ce cas ID présent veut dire que le BM est HS.
Une bonne idée? Pour l'indification des ID's il y a du boulot mais je suppose que c'est possible.

Oui, c'est possible mais très très très long

Ca s'appelle du reverse engineering

[Geri]

@Jsky: je cherche un CAN-analyzer bon marché simplement pour la lecture des ID's. Pouvez vous me conseiller un type ou marque d'un simple CAN analyzer?

[j-sky]

Salut
tu peux essayer avec l'ELM327 et OBD-facile mais autant acheter du bon matos dès le début et tu ne le regrettera pas

je te dirais ce que ça donne avec celui que j'ai commandé

[VroumVroum]

Envoyé par Geri

Ce qui m'interesse ce sont les ID's. Un exemple: les d'essuies glaces ne marchent plus. à un moment donné j'arrive au point que c'est le BSI ou le BM qui est HS. Je suppose que c'est possible à diagnostiquer en regardant que le ID est présent quand j'active les essuies glaces???? Dans ce cas ID présent veut dire que le BM est HS.
Une bonne idée? Pour l'indification des ID's il y a du boulot mais je suppose que c'est possible.

ce n'est pas tout a fait comme ceci que cela fonctionne ,en CAN un calculateur est capable d'envoyer et de recevoir n'importe quelle trame avec des $id differents ,en mode diag : le diag à un id spécifique et le calculateur aussi .

[Geri]

@ GAD et JSky: Entre 2000 et 2007 j'avais un Peak CAN Usb a ma disposition. Je me souviens que par ex. le capteur d'angle du volant (pour ESP) le ID est facile à trouver. Il suffisait tourner au volant pour voir les changements des trames. Il était même possible de trouver la position '0" avec le CAN Analyser. Ce qui m'interesse est voir les ID présent quand je fais l'activation p.ex. des essuies glaces, feux etc. Je suppose que c'est possible d'analyser ou identifier la communication correcte entre le BM et le BSI. Pour l'instant c'est ça qui m'interesse. J'ai constaté que pas mal des BSI ont été remplacé inutilement. A mon avis dans ce cas un ID est l'indification d'une fonction. Je voudrai voir ce fonction via l'ID. Un autre exemple: les fonctions de COM2000, je peux les verifier avec Diagbox mais ça doit être aussi possible avec un CAN Sniffer (???). Je suis néerlandophone donc pas facile à m'expliquer en français.

[Geri]

Microchip Users Guide + Installation
http://www.microchip.com/Development...tDocumentation

[j-sky]

Salut
j'ai reçu mon Can Bus Analyzer (livraison ultra rapide)

Voici les photos
j'essaierai de faire les test semaine prochaine

[VroumVroum]

je suis jaloux

[Ecomouv]

Envoyé par j-sky

Oui, c'est possible mais très très très long

Ca s'appelle du reverse engineering

Bonsoir c'est bien ce que je pensais . C'est de savoir a quelle ou quelle info correspondent les trames le plus dure . Et sure le CAN H moteur tournant , ca doit etre encore pire . Et forcement , je supose que ce qui est trouvé sur un modèle n'est plus valable sur un autre . Un travail de fourmi .

[Geri]

Oui, un travail de fourmi. Peut-être quand les membres qui sont interessé peuvent faire des test et partager les résultats. J'attends les expériences de J-Sky, puis j"achète un analyzer. +/- 100€ chez Farnel. Bien possible qu'il y moins cher a trouvé?

[Geri]

J'ai trouvé un CAN Analyzer de Microchips en promotion.
Voici le lien pour la France
http://fr.rs-online.com/web/p/kits-d...616C797A657226
Il s'agit http://fr.rs-online.com/web/p/kits-d...our-interfaces. Reference APGDT002 à 68€ sans TVA. Petit problème il faut un numméro TVA