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Vieux 24/03/2016, 09h51   #1
bmw730
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Par défaut mitsubishi benne 3c13 03/07/2007

bonjour tout le monde

besoin de votre aide
je suis sur un petite benne mitsubishi 3c13 année 2007 que au départ se mettais en mode dégradé 2000trm ou de fois coupé et la il ne démarre plus pas de interface mitsubishi pour chercher la panne je cherche a l'aveuglette je viens de tester le capteur pmh avec le metrix sur 20k me donne 0.950 je ne connais pas la valeur exacte que je doit trouver
j'ai tenté démarrer avec du nettoyant freins il a voulu démarrer mais depuis pas de batterie je n'ai plus insisté
je vous remercie tout l'aide que pourrais m'aider a trouver la panne

je vous souhaite bonne journée

amities
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Vieux 24/03/2016, 20h51   #2
YUMBO
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Salut,

Ca va être dur sans diag, regarde la tension de ton capteur de pression de rail sous l'action du démarreur, trois fils je suppose, +(5v), - , consigne, bien entendu le connecteur étant branché !
Donc tension entre le moins et la consigne = ?
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Vieux 25/03/2016, 06h18   #3
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YUMBO bonjour
bonjour tout le monde
tu as raison sans diag ça ne va pas être facile déjà la panne elle a commence il a un an j'ai pas voulu mon occuper vu pas avoir de diag
la amitié que me lie avec le patron de l’entreprise que a plus de 40 il n'avez que un tracteur pelle 8 ans apres avec deja un camion un bulle et le tracto il ma fait le fondations pour pouvoir construire des milliers de mètres cubes de terre et roche on étais extrait que moi je n'avez pas un sous de de travaux de cette nature il ne m'as rien fais payer et ma aidé tout au long de la construction merci beaucoup Daniel que aujourd’hui conte 41 ouvriers et beaucoup des engins et camions et l’amitié perdure
il a un mécano mais plus tôt pour les engins le véhicule ça fait 6 mois que est en panne le je l'ai fais charger la batterie et gonfler une des roues après je vais mesurer le capteur de pression comme tu me dit et aussi voir si la pompe électrique?elle marche puis je pense que doit avoir une puis si a une rampe de pression?
hier j'ai démonté que le capteur pmh que j'ai mesuré 0,950 ohms mais je ne connais pas la valeur que devrais ma donner

je te remercie beaucoup je te tiens au jus

bonne journée a tous
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Vieux 25/03/2016, 07h40   #4
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Salut,
Donne moi ton immat en MP pour voir si j'ai de la doc
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Vieux 25/03/2016, 17h27   #5
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mp a etais envoyé
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Vieux 26/03/2016, 08h00   #6
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Salut,

Donc résistance du capteur PMH 860 Ohms +/- 86 Ohms

Tu as un capteur de synchro arbre à cames, ça doit être comme le capteur de pression, trouve la consigne et la masse et tu tournes le moteur à la main pour voir si il change d'état contact mis bien entendu ....

Tu as également une pompe de gavage dans le pied de jauge, contrôle son fonctionnement

A ta place, je contrôlerais si j'ai de la pression de gazoil en premier lieu...

Bon courage
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Vieux 26/03/2016, 11h16   #7
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@ au début , mode dégradé ! donc ce n'est pas ni le capteur de pmh ni la basse pression de carburant , car il se serait éteins plutot ! reste les retours d'injecteur ou la distrie le capteur AAC ? ou le circuit de charge la batterie les connectiques
tu n'a pas un delphi ? pour tenter le diag
bon weekend
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Vieux 26/03/2016, 17h15   #8
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bonjour
merci de vous réponses
oui au départ par moments mode dégradé apres sa revenais normal et puis d'un moment a l'autre encore en mode degradé jusque a que un jour il na plus démarré
j'ai cherche le capteur d'arbre a came mais je le trouve pas vu que le pmh il est a l’arrière sur le haut da cloche je voit un autre vers l'avant du moteur mais sur le bas du moteur mais vraiment bas pour etre celui de l'arbre a cames?
Maintenant que on connais la valeur du capteur: Donc résistance du capteur PMH 860 Ohms +/- 86 Ohms et que sur le mien j'ai mesuré 0.950 ohms? a titre de renseignent a partir de quelle valeur on pourrais considéré qu'il serais en panne? exemple a 0.650 ohms ou + de 0.950ohms ou a savoir le quelle serais écart pour pouvoir dire il est en panne
merci beaucoup c'est important pour moi
je vous remercie et je vous souhaite bon fin de semaine prolongé

amities a tous
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Vieux 27/03/2016, 11h34   #9
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Salut,

Capteur ACC en N° 12, c'est une chaine de distribution donc ton problème ne doit pas venir de la mais ton capteur peut être HS.

Une fois de plus, quand vous demandez de l'aide et qu'on vous répond, suivez les instructions ......Quelle est la pression de rail ou la tension en sortie du capteur de pression de rail sous l'action du démarreur ????????
Images attachées
Type de fichier : jpg Capteur ACC.jpg (8,3 Ko, 14 affichages)
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Vieux 28/03/2016, 07h04   #10
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bonjour YUMBO
merci d'avoir repondu

pas de de diag pour tester mitsubishi! d’après jphp le delphi doit passer avant javez testé avec autocom (pas cette voiture au menu) maintenant j'ai delphi je passerais voir demain deja voir si on na mis la batterie en charge depuis trois mois que le camion est arrêté sur les locaux d'entreprise
moi je trouve un capteur mais comme j'ai dit il se trouve a l'avant moteur et a coté de la poulie sortie vilebrequin que pourrais etre positionnais sur la chaine ou pignon? tandis que sur ta photo il est sur le cache culbuteur? difficile a voir?

passes un excellent lundi

je vous tiens au jus
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Vieux 29/03/2016, 10h58   #11
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bonjour
je viens de tenter le diag avec le delphi pas de choix sur les petit camions mitsubishi Canter et sur autocom sur truks il na que choix l200
je profite (ça servira a d'autres) pour mettre les photos 1 on peut voir le capteur pmh place a l’arrière de la cabine sur le départ de la cloche sur l'haut et prends l'info sur le volant moteur et photo 2 ce que je pense que est le capteur d'arbre a cames en bas pres de la poulie du vilebrequin j'ai tourné la fiche vers l'haut pour meilleur identification

bonne journée



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Vieux 29/03/2016, 17h28   #12
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j'ai réussi a faire un diag avec wow comme on peu lire sur la capture durite obstrué,
il a démarré et tourné mal au ralenti je alimenté après le filtre avec une bouteille il tourne bien je remets la durite sur sur le filtre et tourne mal et cale j'ai branché les deux durites celle que viens du réservoir et l'arrivé a la pompe et tourne bien! donc je présume que c'est la membrane pompette par contre il reste en mode dégrade demain je retourne pour refaire un diag car il me donne aussi le préchauffage il ne me reste que a trouver pourquoi reste a 2000tours? mais je pourrais vous dire mieux demain
merci beaucoup
bonne soiré

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Vieux 29/03/2016, 21h23   #13
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Salut,
Le capteur ACC ne peut pas se trouver vers le Vilebrequin mais vers l'arbre à cames comme son nom l'indique !
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Vieux 30/03/2016, 06h16   #14
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bonjour

d'accord avec toi mais sur la tete moteur il est introuvable? c'est un capteur ao moins ça ressemble bien je l'ai mesuré il donne 0.950 ohms
sur ta photo la cache moteur il na rien de pareille je vais encore bien le chercher ce matin la je le fais a temps perdu puis jais de travail chez moi je pense aller au dépôt vers 10h30?
regarde la capture moteur la guelle qu'il à
merci beaucoup
bonne journée

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Vieux 30/03/2016, 06h23   #15
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