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kingtiko24 · 02/07/2013, 23h06

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et je me suis inscris car 'jai suivis de prêt les discussion très intéressantes sur ce forum.

Je suis actuellement possesseur d'une audi a4 v6 2.5 tdi de 2005.

Le calculateur de pompe m'a laché et ayant déjà effectué des réparations de calculateur de pompe avec ce transistor sur des opel (DTI) , je suis aujourd'hui bloqué sur la audi.

En ouvrant le calculateur je me suis aperçu qu'il y a 3 FILS argentés sur la puce d'origine et non 2 comme on peut constater la plus part du temps.

En général la patte du milieu sert a faire la masse et les 2 autres qui sont à croiser.

J'ai également eu l'occasion de voir sur une Zafira 2.2 DTi la même chose ( 3 fils argentés).

Est-ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de réparer un calculateur avec ces 3 fils.

Merci d'avance

REDZONE31 · 02/07/2013, 23h20

slt prend une photo et poste la et en va t'aider

REDZONE31 · 02/07/2013, 23h22

n'oublie pas ton avatar sinon tu va te faire fumer
les règles du forum...........................crdlt

kingtiko24 · 03/07/2013, 19h42

Citation:

Envoyé par amor89

n'oublie pas ton avatar sinon tu va te faire fumer
les règles du forum...........................crdlt

Merci pour la remarque concernant l'avatar.

Voici une photo. En fait sur la photo il y a 2 fils qui vont à la puce (transistor) mais sur mon calculateur il y en a 3 .

[IMG]

[/IMG]

kingtiko24 · 03/07/2013, 19h48

P.S. Sur mon calculateur aucun des fils n'a cramé !

kingtiko24 · 04/07/2013, 18h05

Personne pour m'aider ? Crdlt

Nextrick · 04/07/2013, 20h35

Salut,

tu peux prendre une photo (net, macro, compréhensible) de ton calculo?

MARVAL · 04/07/2013, 22h19

si tu n'as pas de fils coupé ton calculo n'a rien ,bosch a mis 3 fils car le modèle a 2 fils etait trop fragile ,il passe 10 amperes en impulsion dans le fil de gauche ,vérifie si le transistor n'est pas en court jus a l'hommetre , sinon c'est la mecanique de la pompe bonne chance

kingtiko24 · 04/07/2013, 23h23

Tester la puce d'origine à l'ohmetre , c'est à dire en position diode ? Dois-je obtenir des résultats ?

En ce qui concerne ce calculateur solidifié, cela signifie que le ECU ne tombe plus en panne ? Pourtant j'ai déjà entendu que le calculo de ces nouvelles pompe lâche quand même et dans ce cas, quelle est la panne ? Le principe de réparation reste le même ?

MARVAL · 05/07/2013, 21h38

Tu doit avoir une centaine d'ohm entre le fil de gauche et le support du transistor dans un sens et plusieurs milliers dans l'autre sens si c'est zero il est mort,personnellement sur plus de cent réparations je n'ai pas eu de modèle a 3 fils,j'ai eu le transistor de gauche celui de la vanne d'avance

rumensivanov · 18/11/2013, 20h16

tu peus utiliser irfz44n ou chaque n channel fet avec memes parametres

Harrachi · 02/06/2016, 09h57

Bonjour les amis j ai un problème de pompe injection vp44....j ai remplacé le fameux transistor la voiture à démarré et roule bien pendant 4jours et puis tombé en panne. ..j avais le même calculateur hs pareil remplacement réparer (transistor remplacer ) et montage .voiture démarre roule 2 jours et puis tombe en panne. ..je pense que le problème vient des soudures car j ai une bobine de alusol mais pas terrible j arrive pas à souder avec donc j ai utilisé de l étain stannols argent de chez Conrad mais pas terrible car ça tiens pas longtemps es ce que quelqu'un a une idée svp merci les les amis

pacoaloha · 01/07/2016, 19h40

Enlève complètement les fils d'alu, nettoie bien les pastilles sur la carte et soude un fil de cuivre avec de l’étain de qualité et un très bon flux. (obligatoire le flux).

pacoaloha · 01/07/2016, 22h56

Si ça persiste à griller c'est que trop de courant passe dans le transistor.

Ce problème est dû soit à un court circuit sur les fils des électrovannes, soit à un défaut ou court-circuit des électrovannes, soit à une défaillance mécanique des électrovannes.

dans les 3 cas il faut réparer la cause avant de réparer la conséquence.

Bon diag!

A+

hamada · 02/07/2016, 00h08

Salut l ami un petit rappel qui fait parti du règlement , pense à thank c est un minimum de remerciement pour les réponses , et poste ta photo de ton ECU ,merçi

02/07/2013, 23h06	#1
kingtiko24 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Metz Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Transistor Pompe VP44 Audi a4 V6 2.5 TDI 2005 Bonjour à tous, Je suis nouveau sur ce forum et je me suis inscris car 'jai suivis de prêt les discussion très intéressantes sur ce forum. Je suis actuellement possesseur d'une audi a4 v6 2.5 tdi de 2005. Le calculateur de pompe m'a laché et ayant déjà effectué des réparations de calculateur de pompe avec ce transistor sur des opel (DTI) , je suis aujourd'hui bloqué sur la audi. En ouvrant le calculateur je me suis aperçu qu'il y a 3 FILS argentés sur la puce d'origine et non 2 comme on peut constater la plus part du temps. En général la patte du milieu sert a faire la masse et les 2 autres qui sont à croiser. J'ai également eu l'occasion de voir sur une Zafira 2.2 DTi la même chose ( 3 fils argentés). Est-ce que quelqu'un a déjà eu l'occasion de réparer un calculateur avec ces 3 fils. Merci d'avance

02/07/2013, 23h20	#2
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 129 Thanks: 2 086 Thanked 4 881 Times in 1 921 Posts Pouvoir de réputation: 79	slt prend une photo et poste la et en va t'aider __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

02/07/2013, 23h22	#3
REDZONE31 Genious T-E Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: france,bourgogne Messages: 3 129 Thanks: 2 086 Thanked 4 881 Times in 1 921 Posts Pouvoir de réputation: 79	n'oublie pas ton avatar sinon tu va te faire fumer les règles du forum...........................crdlt __________________ Allah se comportera avec toi comme tu te comportes avec autrui

02/07/2016, 00h08	#15
hamada Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: france,lyon Messages: 835 Thanks: 514 Thanked 225 Times in 135 Posts Pouvoir de réputation: 24	Salut l ami un petit rappel qui fait parti du règlement , pense à thank c est un minimum de remerciement pour les réponses , et poste ta photo de ton ECU ,merçi __________________ la concertation est un outil indispensable pour pouvoir avancer sans oublier le thank

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03/07/2013, 19h48	#5
kingtiko24 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Metz Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	P.S. Sur mon calculateur aucun des fils n'a cramé !

04/07/2013, 18h05	#6
kingtiko24 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Metz Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Personne pour m'aider ? Crdlt

04/07/2013, 20h35	#7
Nextrick Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: FRANCE, Bar le duc, 55000 Âge: 41 Messages: 450 Thanks: 1 105 Thanked 307 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut, tu peux prendre une photo (net, macro, compréhensible) de ton calculo?

04/07/2013, 22h19	#8
MARVAL Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: -poitou charente Messages: 223 Thanks: 87 Thanked 139 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	si tu n'as pas de fils coupé ton calculo n'a rien ,bosch a mis 3 fils car le modèle a 2 fils etait trop fragile ,il passe 10 amperes en impulsion dans le fil de gauche ,vérifie si le transistor n'est pas en court jus a l'hommetre , sinon c'est la mecanique de la pompe bonne chance

04/07/2013, 23h23	#9
kingtiko24 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Metz Messages: 5 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Tester la puce d'origine à l'ohmetre , c'est à dire en position diode ? Dois-je obtenir des résultats ? En ce qui concerne ce calculateur solidifié, cela signifie que le ECU ne tombe plus en panne ? Pourtant j'ai déjà entendu que le calculo de ces nouvelles pompe lâche quand même et dans ce cas, quelle est la panne ? Le principe de réparation reste le même ?

05/07/2013, 21h38	#10
MARVAL Membre attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: -poitou charente Messages: 223 Thanks: 87 Thanked 139 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 14	Tu doit avoir une centaine d'ohm entre le fil de gauche et le support du transistor dans un sens et plusieurs milliers dans l'autre sens si c'est zero il est mort,personnellement sur plus de cent réparations je n'ai pas eu de modèle a 3 fils,j'ai eu le transistor de gauche celui de la vanne d'avance

18/11/2013, 20h16	#11
rumensivanov Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: bulgarie,lovech Messages: 4 Thanks: 13 Thanked 3 Times in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	tu peus utiliser irfz44n ou chaque n channel fet avec memes parametres

02/06/2016, 09h57	#12
Harrachi Membre trés attaché Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Paris Messages: 648 Thanks: 433 Thanked 543 Times in 307 Posts Pouvoir de réputation: 15	Bonjour les amis j ai un problème de pompe injection vp44....j ai remplacé le fameux transistor la voiture à démarré et roule bien pendant 4jours et puis tombé en panne. ..j avais le même calculateur hs pareil remplacement réparer (transistor remplacer ) et montage .voiture démarre roule 2 jours et puis tombe en panne. ..je pense que le problème vient des soudures car j ai une bobine de alusol mais pas terrible j arrive pas à souder avec donc j ai utilisé de l étain stannols argent de chez Conrad mais pas terrible car ça tiens pas longtemps es ce que quelqu'un a une idée svp merci les les amis

01/07/2016, 19h40	#13
pacoaloha Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: CHERBOURG Messages: 555 Thanks: 355 Thanked 263 Times in 138 Posts Pouvoir de réputation: 14	Enlève complètement les fils d'alu, nettoie bien les pastilles sur la carte et soude un fil de cuivre avec de l’étain de qualité et un très bon flux. (obligatoire le flux).

01/07/2016, 22h56	#14
pacoaloha Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: CHERBOURG Messages: 555 Thanks: 355 Thanked 263 Times in 138 Posts Pouvoir de réputation: 14	Si ça persiste à griller c'est que trop de courant passe dans le transistor. Ce problème est dû soit à un court circuit sur les fils des électrovannes, soit à un défaut ou court-circuit des électrovannes, soit à une défaillance mécanique des électrovannes. dans les 3 cas il faut réparer la cause avant de réparer la conséquence. Bon diag! A+