07/04/2018, 11h23 | #1 |
Membre accro
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: France, paris
Âge: 33
Messages: 1 660
Thanks: 2 228
Thanked 953 Times in 668 Posts
Pouvoir de réputation: 18 |
c3 1,4hdi probleme demarrage
salut tout le monde
voila jai une c3 1.4 hdi qui ne veux pas demmarer. meme avec le start pilote elle ne se lance pas. elle demarre au start mais apres rien. j ai remarquer qu il y a de l air dans le gasoil mais jai pas eu le temps de remplir le filtre afin d essayer car il pleut. mais j ai fais un diag avec delphi je trouve un probleme de capteur vibrequin est ce que c est normal et est ce que le problème pourrait venir de ce capteur? ou bien c est juste le gasoil? voici le diag avec delphi et wow j ai même pas eu le temps de tester avec lexia. https://www.noelshack.com/2018-14-6-1523096425-c3.png https://www.noelshack.com/2018-14-6-1523096421-c33.png |
07/04/2018, 11h40 | #2 |
Genious T-E
Date d'inscription: septembre 2016
Localisation: Bretagne
Âge: 53
Messages: 4 693
Thanks: 2 397
Thanked 5 447 Times in 3 054 Posts
Pouvoir de réputation: 66 |
si tu as un probleme capteur aac,normal qu'elle ne demarre pas
---------- Post added at 12h40 ---------- Previous post was at 12h39 ---------- je voulais dire PMH,villebrequin |
The Following User Says Thank You to yann3 For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 11h44 | #3 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: février 2016
Localisation: Grasse 06130, France
Âge: 45
Messages: 612
Thanks: 722
Thanked 1 103 Times in 189 Posts
Pouvoir de réputation: 20 |
salut
oui bien sur le capteur pmh(capteur vilebrequin) empêche le démarrage ,commence par vérifier la connexion du capteur,et pour amorcer le circuit gasoil tu devrais avoir une poire d’amorçage sur le 1.4 hdi |
The Following User Says Thank You to hatem006 For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 11h49 | #4 | |
Membre trés attaché
Date d'inscription: février 2016
Localisation: Grasse 06130, France
Âge: 45
Messages: 612
Thanks: 722
Thanked 1 103 Times in 189 Posts
Pouvoir de réputation: 20 |
Citation:
voila c'a ressemble a ça l'ami |
|
07/04/2018, 12h01 | #5 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 046
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
salut ouvre la gaine qui part du capteur de position vilebrequin , en montant jusqu'au clips
sur le carter de distrie là les fil se s'ont dénudés en frottant avec les vibrations ils se touchent !! il existe un kit faisceau en réparation ref 00006569KY la broche et 60 cm de faisceau et 3 connecteurs thermosoudables ... 2) pour l'air dans le tuyaut ! les tuyauts on tendence a vibrer sur le cache culbuteur ils finnissent par se percer !! mais ton prob vient de capteur position vilebrequin @++ bon week end |
The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 12h28 | #6 |
Membre accro
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: France, paris
Âge: 33
Messages: 1 660
Thanks: 2 228
Thanked 953 Times in 668 Posts
Pouvoir de réputation: 18 |
merci pour vos reponses
hatem006 oui je sais qui y a une poire je connais les 1.4 hdi mais vu qu elle a du mal a tirer je me suis dit c est peut etre que cela. jphp ok merci pour toutes les info s aurrait tu si c est le meme que les bosh car c est un siemens et j ai vu sur oscaro qu il detaille bien pour moi c est le meme mais c est pour etre sur. par exemple pour 15 e j ai celui ci mais en montage bosh https://www.oscaro.com/capteur-posit...1594487-3946-p je vais controler le faisceau avec un multimetre pour les durites de gasoil oui je sais cest la maladie sur les 1.4 hdi |
07/04/2018, 12h33 | #7 |
Genious T-E
Date d'inscription: septembre 2016
Localisation: Bretagne
Âge: 53
Messages: 4 693
Thanks: 2 397
Thanked 5 447 Times in 3 054 Posts
Pouvoir de réputation: 66 |
le controle du faisceau en prioritée,c'est une faiblesse sur pas mal de moteur
|
The Following User Says Thank You to yann3 For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 12h34 | #8 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 046
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
le capteur n'a surement rien !, pas la peine de le changer si les fils se touchent !!
le probleme vient de la gaine en forme de ressort et du clips qui tien la gaine sur le cache culbut etranglement !! la gaine cizaille les fil juste a cet endroit donne moi les huit derniers caracteres du vin en MP je te donne la ref exact du capteur et du faisceau de remplacement @++ |
The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 12h41 | #9 |
Membre accro
Date d'inscription: octobre 2016
Localisation: France, paris
Âge: 33
Messages: 1 660
Thanks: 2 228
Thanked 953 Times in 668 Posts
Pouvoir de réputation: 18 |
je te mit le capteur aac je me suis plante ok ok je tenvoie cela
|
07/04/2018, 14h03 | #10 |
Membre accro
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: france paris
Messages: 1 448
Thanks: 1 714
Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts
Pouvoir de réputation: 33 |
salut,
fait un test de continuité et d'isolation entre les fils avant d'ouvrir le faisceau, connecteur débrancher de chaque coté ! multimètre en mode ohmmètre !! (pas en test de continuité bip/buzzer) |
The Following User Says Thank You to rotax For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 14h18 | #11 | |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 046
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
Citation:
@ Dernière modification par jphp ; 07/04/2018 à 14h22. |
|
The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 14h29 | #12 |
Membre accro
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: france paris
Messages: 1 448
Thanks: 1 714
Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts
Pouvoir de réputation: 33 |
non jphp !! ca voiture ne démarre pas !
a la limite ce serai des coupure moteur en roulant peu être. il y a différente façon de si prendre aussi, par exemple tu laisse ton multimètre brancher pendant les contrôle puis tu touche le faisceau et regarde si changement sur le multimétre. ca implique d'avoir des pointes de touche capable de rester verrouiller dans le connecteur. et justement si les fil se touche a peine impératif : multimètre en mode ohmmètre !! (pas en test de continuité bip/buzzer) |
The Following User Says Thank You to rotax For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 14h50 | #13 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 046
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
ce serait un 1.6 je dit pas, là sur 1.4 probleme connu vu et revu 500 fois
pas facile de brancher multi dans la broche et au calculateur en mm temps en plus si juste a peine abimé rien qu'en touchant l faisceau l prob risque de passer inapercus!' le plus simple et plus rapide ouvre le faisceau la gaine est juste fermée au bout pas besoin de couper au cutter !! coupe le collier ryslam de l’agrafe qui tiens le tout sur le cache de distrie et post une photo si possible p0335 ligne A du capteur de position de vilebrequin panne du circuit causes possible faisceau/ capteur/calculateur !! dans l'ordre @+++ Dernière modification par jphp ; 07/04/2018 à 14h55. |
The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | martinn (07/04/2018) |
07/04/2018, 14h56 | #14 |
Membre accro
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: france paris
Messages: 1 448
Thanks: 1 714
Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts
Pouvoir de réputation: 33 |
beaucoup de gens utilise leur multimètre en mode (test de continuité bip/buzzer) par exemple pour contrôler un court circuit entre 2 fil, et passe a coté de la panne.
ce que j'explique dépend aussi du multimètre utiliser. |
07/04/2018, 15h10 | #15 |
Membre attaché
Date d'inscription: octobre 2015
Localisation: Besançon
Messages: 248
Thanks: 207
Thanked 213 Times in 106 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Bien dit rotax tout dépend de l'impédance de ton multimètre généralement plus il est de qualité moin tu as de risque mais la majorité tu peut tester une résistance au buzzer il va buzzer alors sur un contrôle de continuité 😕. C'est comme les mesure de tension en fonction de l'intensité j'aime bien utiliser la lampe témoin. Plusieurs fois je me suis fais avoir avec des 12v qui ne faisait même pas clairer une lampe 5W.
|
Sponsored Link |
Liens sociaux |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
démarrage impossible 307 1.4hdi | yahiarenault | Peugeot, Citroën | 34 | 11/09/2017 21h32 |
Problème lecture 206 1.4hdi fap edc16c3 avec Clone MPPS v13 | habib87 | Chiptuning | 39 | 04/03/2016 10h51 |
probleme bsi 307 1.4HDI | RBX59100 | Immobilizer dumps/solutions | 13 | 04/12/2014 09h38 |
206 1.4hdi probleme ventilateur | damien1234 | Peugeot, Citroën | 9 | 15/03/2013 21h03 |
probleme de démarage 307 1.4hdi | delphi38 | Peugeot, Citroën | 16 | 06/07/2012 15h45 |