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sylvain02120 · 06/02/2014, 17h16

Salut a tous,

Un petit souci avec une 406 coupé 2.2 HDI 4HX (je n'ai pas pensé a relever le VIN

)
Le premier souci c'est que rien ne fonctionne si on est pas en position 2 sur le neiman (moteur en marche), en position 1 il ne se passe rien.
Contact coupé pas de centralisation, plafonnier ne fonctionne pas, feux de détresse et phares non plus.
En passant le diag pas mal de défauts liés a l'additif gazole (a voir si c'est lié ou pas) niveau bas, pas de communication ,capteur bouchon etc...
La jauge de carburant ne fonctionne plus non plus, toujours en réserve avec voyant réserve allumé.
La clim ne garde pas les réglages en mémoire, pareil pour l'horloge.

Est-ce que ces symptômes parlent a quelqu'un?
J'ai contrôlé tous les fusibles RAS.
ça sent le souci de BSI ou autre, je n'ai pas pu approfondir mais je pense qu'il vas falloir qu'il me laisse la voiture quelques jours.

sylvain02120 · 06/02/2014, 17h31

J'ai oublié de préciser que le compte tours reste a 1000 trs/mn environ quand on étein le moteur et a la remise du contact il redescend a 0.

jpay2 · 06/02/2014, 18h01

j'ai remarquer que sans le pond hs le tableau de bord reste bloquer si on eteint la voiture sur ma 406 2.0 hdi
toi on dirais surement un probleme de nieman

sylvain02120 · 06/02/2014, 18h07

Avec un neiman hs les warnings et phares devraient quand même fonctionner contact coupé?

angels59 · 06/02/2014, 20h12

Bonsoir sylvain02120

Pas de défaut au BSI,car je me dirigerais aussi vers celui ci.
J'ai fait une 406 2l HDI il n'y a pas longtemps,bon pas les mêmes symptômes que toi,mais par moment elle n'avait pas les essuies glaces,pas les clignottants,compte tours qui faisait yoyo quelques fois.
J'avais des défauts fugitifs dans le bsi si ma mémoire est bonne et lorsque je me suis abaissé pour contrôler les fusibles etc...j'ai vu que le tapis de sol était bien mouillé.
J 'ai démonté le bsi et ouvert et surprise 2 relais très oxydés ainsi que d'autres composants j'ai quand même décidé de le nettoyer et de refaire toutes les soudures biens atteintes.
Après contrôle et remontage plus de défaut et cela fait déjà plus de 3 mois ;)
Contrôles le bsi dans un premier temps je pense.

cdlt angels59

sylvain02120 · 06/02/2014, 20h49

Merci pour vos réponses, je vais lui dire de me laisser la voiture pour démonter tout ça tranquille, j'ai un doute sur le neiman aussi maintenant, a voir peut etre un + permanent qui n'arrive pas...
J'ai aussi remarqué une petite corrosion sur un fusible dans le compartiment moteur et le gars m'a confié qu'il lavait de temps en temps son moteur au karcher.

**j-sky** · 06/02/2014, 21h24

Contrôle si tu as une entrée d'eau sur le BSI (rapide à déposer)
Si OK, contrôle si présence d'humidité dans les 3 connecteurs sous la moquette au niveau du pédalier

ryosaeba · 07/02/2014, 07h27

Bonjour avant cette panne la batterie était elle hs ou déchargée ?

sylvain02120 · 08/02/2014, 16h29

Non pas a ma connaissance.
Merci

mecanodiag93 · 09/02/2014, 00h31

debranche et rebranche toutes les fiches du BSI
peut etre un faut contacte !!
ta quoi comme defaut dans le bsi??
fait un petit tour de vérif du BSM

aronicky · 09/02/2014, 06h18

Salut
Je dirais plutôt le fusible d'alimentation du BSI (40A/vert) qui est mal placé : il y a 2 positions possibles (mode normal et mode atelier)... A vérifier

tony76 · 09/02/2014, 08h57

controle egalement tes masses moteur , essaie si tu peux de mettre une masse volante de la batterie sur le moteur et sur le chassis , apres comme cité plus haut , controle du contacteur a clé et apres BSI .

Tony76

sylvain02120 · 09/02/2014, 09h16

ok merci a vous, je verrais tout ça, je n'avais pas su lire les défauts du bsi et j'avais pas insisté par manque de temps, il va me la laisser quelques jours.

**jphp** · 09/02/2014, 11h59

salut, tu as de l'eau ds la voiture ??
souvent le bsi disjoncte a cause de l'humidité, regarde sous le tapis et ds la malle, pour le bouchon tu devrait avoir un voyant au TBDB
faut rentrer ds le bsi en diag, sinon test un bsi mais le contacteur neyman n'est pas a écarter, fait un shunt,
@++

sylvain02120 · 09/02/2014, 15h36

Oui j'ai vu une légère humidité sur la moquette, pas pensé a la malle je contrôlerais tout ça merci

06/02/2014, 17h16	#1
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	406 coupé Salut a tous, Un petit souci avec une 406 coupé 2.2 HDI 4HX (je n'ai pas pensé a relever le VIN ) Le premier souci c'est que rien ne fonctionne si on est pas en position 2 sur le neiman (moteur en marche), en position 1 il ne se passe rien. Contact coupé pas de centralisation, plafonnier ne fonctionne pas, feux de détresse et phares non plus. En passant le diag pas mal de défauts liés a l'additif gazole (a voir si c'est lié ou pas) niveau bas, pas de communication ,capteur bouchon etc... La jauge de carburant ne fonctionne plus non plus, toujours en réserve avec voyant réserve allumé. La clim ne garde pas les réglages en mémoire, pareil pour l'horloge. Est-ce que ces symptômes parlent a quelqu'un? J'ai contrôlé tous les fusibles RAS. ça sent le souci de BSI ou autre, je n'ai pas pu approfondir mais je pense qu'il vas falloir qu'il me laisse la voiture quelques jours.

06/02/2014, 21h24	#7
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 873 Thanks: 1 283 Thanked 7 405 Times in 2 080 Posts Pouvoir de réputation: 142	Contrôle si tu as une entrée d'eau sur le BSI (rapide à déposer) Si OK, contrôle si présence d'humidité dans les 3 connecteurs sous la moquette au niveau du pédalier __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

09/02/2014, 00h31	#10
mecanodiag93 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: france,saint denis Messages: 352 Thanks: 856 Thanked 856 Times in 131 Posts Pouvoir de réputation: 30	debranche et rebranche toutes les fiches du BSI peut etre un faut contacte !! ta quoi comme defaut dans le bsi?? fait un petit tour de vérif du BSM __________________ ne fais pas à autrui ce que tu n'aimerais pas qu'on te fasse !!

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06/02/2014, 17h31	#2
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	J'ai oublié de préciser que le compte tours reste a 1000 trs/mn environ quand on étein le moteur et a la remise du contact il redescend a 0.

06/02/2014, 18h01	#3
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 566 Thanks: 659 Thanked 797 Times in 449 Posts Pouvoir de réputation: 30	j'ai remarquer que sans le pond hs le tableau de bord reste bloquer si on eteint la voiture sur ma 406 2.0 hdi toi on dirais surement un probleme de nieman

06/02/2014, 18h07	#4
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	Avec un neiman hs les warnings et phares devraient quand même fonctionner contact coupé?

06/02/2014, 20h12	#5
angels59 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Dunkerque Messages: 1 948 Thanks: 2 955 Thanked 2 811 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 63	Bonsoir sylvain02120 Pas de défaut au BSI,car je me dirigerais aussi vers celui ci. J'ai fait une 406 2l HDI il n'y a pas longtemps,bon pas les mêmes symptômes que toi,mais par moment elle n'avait pas les essuies glaces,pas les clignottants,compte tours qui faisait yoyo quelques fois. J'avais des défauts fugitifs dans le bsi si ma mémoire est bonne et lorsque je me suis abaissé pour contrôler les fusibles etc...j'ai vu que le tapis de sol était bien mouillé. J 'ai démonté le bsi et ouvert et surprise 2 relais très oxydés ainsi que d'autres composants j'ai quand même décidé de le nettoyer et de refaire toutes les soudures biens atteintes. Après contrôle et remontage plus de défaut et cela fait déjà plus de 3 mois ;) Contrôles le bsi dans un premier temps je pense. cdlt angels59

06/02/2014, 20h49	#6
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	Merci pour vos réponses, je vais lui dire de me laisser la voiture pour démonter tout ça tranquille, j'ai un doute sur le neiman aussi maintenant, a voir peut etre un + permanent qui n'arrive pas... J'ai aussi remarqué une petite corrosion sur un fusible dans le compartiment moteur et le gars m'a confié qu'il lavait de temps en temps son moteur au karcher.

07/02/2014, 07h27	#8
ryosaeba Membre accro Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france le havre Messages: 1 381 Thanks: 449 Thanked 654 Times in 421 Posts Pouvoir de réputation: 24	Bonjour avant cette panne la batterie était elle hs ou déchargée ?

08/02/2014, 16h29	#9
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	Non pas a ma connaissance. Merci

09/02/2014, 06h18	#11
aronicky Débutant T-E Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Toamasina Messages: 90 Thanks: 98 Thanked 17 Times in 16 Posts Pouvoir de réputation: 12	Salut Je dirais plutôt le fusible d'alimentation du BSI (40A/vert) qui est mal placé : il y a 2 positions possibles (mode normal et mode atelier)... A vérifier

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tony76 Membre accro Date d'inscription: mars 2009 Localisation: rouen Messages: 1 015 Thanks: 268 Thanked 588 Times in 259 Posts Pouvoir de réputation: 28	controle egalement tes masses moteur , essaie si tu peux de mettre une masse volante de la batterie sur le moteur et sur le chassis , apres comme cité plus haut , controle du contacteur a clé et apres BSI . Tony76

09/02/2014, 09h16	#13
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	ok merci a vous, je verrais tout ça, je n'avais pas su lire les défauts du bsi et j'avais pas insisté par manque de temps, il va me la laisser quelques jours.

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jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	salut, tu as de l'eau ds la voiture ?? souvent le bsi disjoncte a cause de l'humidité, regarde sous le tapis et ds la malle, pour le bouchon tu devrait avoir un voyant au TBDB faut rentrer ds le bsi en diag, sinon test un bsi mais le contacteur neyman n'est pas a écarter, fait un shunt, @++

09/02/2014, 15h36	#15
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 919 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	Oui j'ai vu une légère humidité sur la moquette, pas pensé a la malle je contrôlerais tout ça merci