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27/04/2018, 19h56 | #1 |
Membre trés attaché
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Problème de démarrage 206 hdi
Bonjour les amis
J'ai un petit problème sur une 206 1.4 hdi 8hz 2005 . Suite à un changement de moteur , elle démarre plus même au start pilot . Premier diagnostic défaut capteur arbre à came . Après changement de ce dernier , toujours le même problème . Continuité jusqu'au calculateur contrôlé Capteur pmh contrôlé et régime moteur ok. Distrib calée et recalée.D'après autodata 1_3=5v capteur débranché ce que je n'ai pas . Ma question est : Serait il possible qu'un capteur sur le même circuit fausse la mesure et du coup la voiture démarre pas ? Et si c'est possible de m'indiquer les capteur ou composant concerné par ce circuit 5v ? Merci à tous |
27/04/2018, 20h13 | #2 |
TE-MANIA
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Salam
pour commencer en premier , elle doit démarrer au start pilote puis elle cale sinon problème mécanique regardes syncro vilebrequin / arbre a cames avec diagbox dans paramètre |
The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | Nour01100 (27/04/2018) |
27/04/2018, 20h35 | #3 |
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Slt l ami la poulie aac et pas bonne... Quasi certain
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27/04/2018, 20h45 | #4 |
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SLM slt merci à vous les gars. oui elle démarre au start pilote puis cale quand je l'enlève voilà je me suis mal exprimé synchro reste sur non et poulie changé
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27/04/2018, 20h48 | #5 |
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Re donc poulie arbre à came changer calage OK alors tu doit forcément avoir la shyncro moi je chercherai de ce coter là où alors pignon de vilebrequin problème de cible..
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27/04/2018, 21h50 | #6 |
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Pour le vilbreuquin j'ai un signal régime en actionnant le démarreur mais pas de synchro . Tu propose quoi lami ? De changer la poulie vilebrequin ?
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27/04/2018, 21h59 | #7 |
Genious T-E
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SLM tu as mis la poulie aac de l'ancien moteur ou pas
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27/04/2018, 22h01 | #8 |
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Debranche tout les elements de ton faisceau moteur et met le testeur au niveau de ta prise du capteur aac si tu as bien 5v
alor commence a rebrancher un a un les elements quand tu auras plus de 5v ca voudra dire que le composant que tu as rebranche est en court circuit!
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Si j ai peu aider n oubliez pas de cliquer sur THANKS! |
27/04/2018, 22h29 | #9 |
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Non on a gardé celle qui était avec le moteur qu'on a acheté pourquoi c'est important ?
---------- Post added at 21h29 ---------- Previous post was at 21h28 ---------- Ok donc j'enlève tout comme ça je suis tranquil . La mesure c'est entre 1 et 3 on est d'accord ? |
27/04/2018, 22h34 | #10 |
Genious T-E
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Prend aac du moteur origine et tu verra
---------- Post added at 23h34 ---------- Previous post was at 23h33 ---------- Très important frangin fait un essai sa te coute rien
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27/04/2018, 23h00 | #11 |
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28/04/2018, 08h43 | #12 |
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Salut
Tu as recupere tes injecteur? Si non rencode tes injecteur.
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28/04/2018, 10h42 | #13 |
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Non jles ai pas récupéré .dois je les récupèrer même si ya pas de défaut qui les concerne ?
---------- Post added at 09h42 ---------- Previous post was at 09h36 ---------- Enfaite mon pote les à récupéré c'est les injo d'origine |
28/04/2018, 10h45 | #14 |
TE-MANIA
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salut
lorsqu'on change un moteur , on garde toujours l'ancien jusqu'à la fin complète des travaux , jusqu'à la fin des essaies véhicule et la remise des clés au proprio perso , je le garde un mois chez moi ( pour d'éventuelles réclamations) |
The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | electronico (28/04/2018) |
28/04/2018, 13h03 | #15 |
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Oui je sais très bien qu'il faut gardé le moteur au cas où frère .en plus c'est ma voiture perso donc je le garderai pour récupérer des pièces dessus . Un autre problème : j'ai pas de 12 v à la broche bm4 à la mise du contact . Si quelqu'un pourrait me bien confirmer cette alim .
Merci |
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