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01/09/2022, 06h26 | #61 | |
Genious T-E
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Sur le connecteur de l'injecteur 4 (fiche non branché) il y a une tension de 12V sans que je lance le démarreur. Je n'ai pas fait de test en lancant le démarreur . J'essai de testé ca dans la soiré. |
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The Following User Says Thank You to zingilingiling For This Useful Post: | Maxtar (01/09/2022) |
01/09/2022, 09h51 | #62 |
Débutant T-E
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Il faudrait que je rajoute également que sur 4 injecteurs j'ai 3 injecteurs qui sont alimenté en permanence en 12V.
Il semblerais qu’il manque ton alim sur le numéro 4. Effectue la procédure suivante. 1. Si vous avez plusieurs codes ratés / injecteurs, une bonne première étape consiste à débrancher tous les injecteurs de carburant, puis à mettre le contact, moteur coupé (KOEO). Vérifiez la présence de la tension de la batterie (12 Volts) sur un fil de chaque connecteur d'injecteur. Si tous sont manquants, vérifiez la continuité de la mise à la terre sur le circuit de tension en utilisant un voyant de test connecté à la batterie positive et sondez chaque alimentation en tension. S'il s'allume, il y a un court-circuit à la terre sur l'alimentation en tension, provoquant un court-circuit. Obtenez un schéma de câblage et réparez le court-circuit sur l'alimentation en tension et rétablissez la tension appropriée de la batterie. (N'oubliez pas de vérifier s'il y a un fusible grillé et de le remplacer si nécessaire). REMARQUE: Il est possible qu'un injecteur court-circuite toute la tension d'alimentation de la batterie à tous les injecteurs. Donc, si vous avez perdu la tension de tous les injecteurs, remplacez le fusible grillé et branchez chaque injecteur un par un. Si le fusible saute, le dernier injecteur que vous avez branché est court-circuité. Remplacez-le et retestez. S'il ne manque qu'une ou deux alimentations de batterie, il est plus probable qu'il s'agisse d'une alimentation de tension de batterie en court-circuit dans le faisceau de câblage de l'injecteur individuel. Inspectez et réparez si nécessaire. |
The Following User Says Thank You to Maxtar For This Useful Post: | zingilingiling (01/09/2022) |
02/09/2022, 20h18 | #63 |
Genious T-E
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Problème résolu !!!!!
J'ai coupé les câble qui alimente les injecteurs et branché en directe sans passé par le faisceau . Et puis Vrouuumm !!! Merci au personne qui ont participé. C'était une panne foireuse comme on les aimes. @++ |
02/09/2022, 20h51 | #64 |
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Super alors !
Donc problème de faisceau du coup Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk |
02/09/2022, 23h42 | #65 |
Débutant T-E
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Bravo zing
Beau dépannage une bonne panne de faisceau bien compliqué à trouver !! |
The Following User Says Thank You to Maxtar For This Useful Post: | zingilingiling (03/09/2022) |
03/09/2022, 00h05 | #66 |
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Super.
Mais tu n'avait pas vérifié en isolement et en continuité tes 8 cable. |
The Following 2 Users Say Thank You to duroi For This Useful Post: | maitresox (03/09/2022), zingilingiling (03/09/2022) |
03/09/2022, 08h15 | #67 | |
Genious T-E
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Quand tu réalises ce genre de test les câbles sont souvent en torsion, peut être plus de contact a ce moment la (Je me raconte surement une histoire ) |
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The Following User Says Thank You to zingilingiling For This Useful Post: | duroi (03/09/2022) |
03/09/2022, 11h03 | #68 |
Débutant T-E
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Salut zing
Tu as raison quand tu réalise ces test tes câbles sont dans une position différente que quand il sont brancher au connecteur. L idéal étant de les malmener afin de reproduire les torsion ou d arriver à la position ou le câble est en court circuit. C est pour ça que ce genre de panne est trEs compliquer à détecter. Bonne journée |
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