C2 ralenti instable

digicar · 03/02/2010, 10h30

salut tous
j'ai un prob avec une C2 1.1 HFX IAW4.8P 2003
-ralenti instable et moteur faible j'entends des explosion faible a l'échappement et le catalyseur se rougisse
diag
P0271 débit d'injection cylindre4 trop élever
P0204 injecteur cylindre 4
j'ai contrôler la résistance l'alimentation des injecteur continuité injecteur ecu tous bien
alors si qlq un a déjà rencontrer se def ou a une préposition je suis preneur

**Formator** · 03/02/2010, 10h52

Bonjour,

Prends ta pression d'essence à l'entrée de la rampe, contrôle si la pression correspond à celle de régulation aussi bien au ralenti qu’en forte accélération et à 3500 tr/mn stabilisés pendant 30 s.
Ensuite coupes le moteur et regardes si ta pression se maintient dans le temps.

Au niveau correction de richesse dans la lecture des paramètres, cela donne quoi ?
Correction de richesse au ralenti ?
Correction de richesse à 35000 tr/mn stabilisés 30 s mini ?
Et la même chose pour le signal de la sonde lambda, il varie de combien à combien ?

Postes les valeurs et on les analysera.

digicar · 03/02/2010, 13h10

salut clzi
alors pour la pression je n'ai pas un monotrème par contre j'ai contrôler le débit 1L/25S
sonde lambda ranger 1 oscille entre 59 et 722 mv
sonde lambda ranger 2 897mv
pour la correction de richesse je n'ai les pas dans les valeur réel par contre j'ai correction du mélange active

**Formator** · 03/02/2010, 15h50

Citation:

Envoyé par hamza338

salut clzi
alors pour la pression je n'ai pas un monotrème par contre j'ai contrôler le débit 1L/25S
sonde lambda ranger 1 oscille entre 59 et 722 mv
sonde lambda ranger 2 897mv
pour la correction de richesse je n'ai les pas dans les valeur réel par contre j'ai correction du mélange active

Re,
Je pense que pour avoir 1L en 25s tu l'as pris sur l'entrée de rampe. Il ne faut jamais prendre un débit à cet endroit.

Ceci-dit en voyant ton défaut (trop riche) et uniquement sur un injecteur, le problème de débit de pompe ne doit rien avoir dans cette histoire. Soit tu as un injecteur qui reste ouvert (ou partiellement) par un défaut mécanique ou via un défaut électrique sue le circuit de commande.
Dommage que tu n'ais pas de manomètre, car à l'arrêt moteur si la pression résiduelle ne se maintenait pas on aurait pu incriminer un défaut d'étanchéité de l'injecteur 4.
Toutefois, tu peux réaliser une manip facile en faisant passer l'injecteur 4 sur un autre cylindre, et si le défaut se déplace, la panne est toute trouvée.

digicar · 03/02/2010, 16h41

pour l'etanchiete des injecteur je l'ai contrôler mon amis comme suite j'ai déposer les injecteur avec leur rampe et j'ai alimenter la pompe ele par +batt pendant 30S AUCUN GOUTTE

digicar · 03/02/2010, 16h59

pour ta manip
parfois me donne l'injecteur 3 et parfois l'inj2

**Formator** · 03/02/2010, 17h07

Citation:

Envoyé par hamza338

pour ta manip
parfois me donne l'injecteur 3 et parfois l'inj2

Re,

Qu'est ce que tu entends par parfois ?
Quand tu déplaces l'injecteur N°4 de place, le défaut se répercute sur le cylindre ou tu as déplacé l'injecteur 4 ?
Ou bien le défaut se produit sur un cylindre N° x au hasard ?

digicar · 03/02/2010, 17h34

Le défaut se produit comme tu la dit au hasard

justinyours · 03/02/2010, 18h19

salut mon amis c'est un probleme frequent chez psa , pense a assayer une autre bobine d'allumage , et un autre injecteur. et verifie la fiche comune des injecteur,

thundermasta · 03/02/2010, 18h54

slt les amis,c'est la bobine qui est en cause

03/02/2010, 10h30	#1
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	C2 ralenti instable salut tous j'ai un prob avec une C2 1.1 HFX IAW4.8P 2003 -ralenti instable et moteur faible j'entends des explosion faible a l'échappement et le catalyseur se rougisse diag P0271 débit d'injection cylindre4 trop élever P0204 injecteur cylindre 4 j'ai contrôler la résistance l'alimentation des injecteur continuité injecteur ecu tous bien alors si qlq un a déjà rencontrer se def ou a une préposition je suis preneur

03/02/2010, 18h54	#10
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 41 Messages: 357 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 15	slt les amis,c'est la bobine qui est en cause __________________ [COLOR="Blue"][B]préserver la noblesse de son métier c'est préserver ça dignité[/B][/COLOR]

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03/02/2010, 10h52	#2
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Bonjour, Prends ta pression d'essence à l'entrée de la rampe, contrôle si la pression correspond à celle de régulation aussi bien au ralenti qu’en forte accélération et à 3500 tr/mn stabilisés pendant 30 s. Ensuite coupes le moteur et regardes si ta pression se maintient dans le temps. Au niveau correction de richesse dans la lecture des paramètres, cela donne quoi ? Correction de richesse au ralenti ? Correction de richesse à 35000 tr/mn stabilisés 30 s mini ? Et la même chose pour le signal de la sonde lambda, il varie de combien à combien ? Postes les valeurs et on les analysera.

03/02/2010, 13h10	#3
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut clzi alors pour la pression je n'ai pas un monotrème par contre j'ai contrôler le débit 1L/25S sonde lambda ranger 1 oscille entre 59 et 722 mv sonde lambda ranger 2 897mv pour la correction de richesse je n'ai les pas dans les valeur réel par contre j'ai correction du mélange active

03/02/2010, 16h41	#5
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	pour l'etanchiete des injecteur je l'ai contrôler mon amis comme suite j'ai déposer les injecteur avec leur rampe et j'ai alimenter la pompe ele par +batt pendant 30S AUCUN GOUTTE

03/02/2010, 16h59	#6
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	pour ta manip parfois me donne l'injecteur 3 et parfois l'inj2

03/02/2010, 17h34	#8
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	Le défaut se produit comme tu la dit au hasard

03/02/2010, 18h19	#9
justinyours Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: souk-ahras /Algerie Âge: 41 Messages: 653 Thanks: 308 Thanked 265 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 19	salut mon amis c'est un probleme frequent chez psa , pense a assayer une autre bobine d'allumage , et un autre injecteur. et verifie la fiche comune des injecteur,