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YomGui · 01/02/2017, 22h50

Salut les ami(e)s,

J'ai changé un turbo sur une Seat Altéa de 2005 code moteur BKD 2.0 TDI 140 Ch avec boite automatique et depuis j'ai un manque de puissance à l'accélération.

Toutes mes durites de dépressions sont branchées et sont bonnes apparemment et j'ai même nettoyé la vanne RGE et celle qu'il y a derrière le moteur.

Je ne comprends pas d’où ça vient ce manque de puissance.

A la valise ODIS ça me donnait que les bougies de préchauffage que j'ai changé immédiatement et j'en ai aussi profité pour changer la batterie.

Merci d'avance les jeunes pour vos réponses.

YomGui

**MrRorry** · 01/02/2017, 23h34

Salut,

est tu sure de l'origine du turbo? occase,Neuf, E.S..?
j'ai un pote a qui il est arrivé la meme chose sur un 1.9 tdi,
C'etait 2 electrovanne HS (dont N75) si mes souvenirs sont bons.

Courage et tiens nous au courant des avancees.

jpay2 · 02/02/2017, 11h31

salut tu l'a changer pour quoi ?
faudrai surement faire une recherche de panne .....
commance par le debut :
au diag la consigne et reel quand tu roule ca donne quoi?
a tus deja prescharger la westegate voir si il pousse ton turbo....?

la voiture demarre correctement ?

YomGui · 02/02/2017, 19h18

la Voiture démarre correctement. Le bruit est un sifflement vers la batterie. J'ai l'impression que c'est ce volet de régulation (Voir numéro 16 sur la photo) derrière le moteur qui est montée sur le derrière de l'échangeur d'eau.

Merci de confirmer si quelqu'un à eu ce problème.

Yomgui

kdo75 · 02/02/2017, 22h04

j ai deja eu ce probleme sur une picasso , le turbo que je venais d acheter neuf etait defaillant les helices à l interieur aucune puissance , essaye de voir avec un autre turbo ou l ancien voir si ya une difference

PROG · 03/02/2017, 01h41

Si durite ok
si turbo ok
si membrane turbo wasgate ok
reste a voir si electrovanne turbo a echanger pour tester

verifie bien que les durite ne sont pas percé

je sais que sa a rien a voir mais essaye de debrancher ton debimetre voir si ta plein puissance est de retour

abdel93 · 03/02/2017, 10h55

slt taurai du juste changer ca http://www.web-auto-turbo.com/chra/s...58e98c42d34ed7 ,moi c'est ske j'ai fait sur clio et c'est niquel mais un plus de temp en mécanique

kdo75 · 03/02/2017, 23h40

oui le CHRA j avais le meme soucis

fabfab · 04/02/2017, 12h36

salut,

comme dis plus haut, vérifie que tu as bien une depression qui arrive sur ta capsule de turbo (moteur au ralentit), si tu n'as rien vérifie les durites d'air entre la pompe a vide et la turbo (durites pincées, coupées etc..), et en dernier contrôle l'alimentation electrique de l'électrovanne et remplacement si alimentation ok, mais bizarre que cela te le fasse dès remplacement du turbo.... pourquoi l'avais tu remplacé la premiere fois ?

quent126 · 04/02/2017, 17h02

peut être que ton électrovanne n'est pas raccorder au turbo (ou pincer ou couper ) le module electrovanne (sur le 2L c'est un bloc électrovanne ) à tendance à être fragile mais si avec l'ancien turbo tu n'avais pas de probléme cela parait bizarre

ou bien apres tu peut t'orienter vers ton echangeur (craquer boucher ) ou ton capteur de pression d'air d'admission
tient nous au courant verifie deja tout sa

YomGui · 05/02/2017, 17h36

J'ai l'impression que ça c'est amplifié depuis que j'ai changé le turbo. On dirait que le volet de régulation qui devrait être propre (voir sur la photo) est plein de suie et le fait que le turbo demande plus de puissance fait fuir d'abord le volet de régulation et ensuite il envoie la patate au turbo. Qu'en pensez vous ?

jpay2 · 06/02/2017, 13h13

comment veut tu que l'on te reponde si tu repond pas a nos question /controle
c'est sur deja si tu constate une fuite sur le vaccum de commande........deja pas bon!
mais si tu commancer par le debut on ne perdrait pas de temps non plus

bmw78 · 06/02/2017, 13h46

contrôle les durites de suralimentation au niveau de ton turbo, un qui est mal serrer au remontage ? vu que tu dit y'a un sifflement

abdel93 · 06/02/2017, 22h58

Ya un catalyseur sur ce model?

omarino · 10/02/2017, 14h16

Bonjour
si tu fait une mesure en temps réel de la pression admission et la pression de consigne??
si tu débranche le débitmètre est ce qu'il y a du changement??
cdlt

01/02/2017, 22h50	#1
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 773 Thanks: 445 Thanked 875 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 22	Problème puissance turbo Seat Altéa Salut les ami(e)s, J'ai changé un turbo sur une Seat Altéa de 2005 code moteur BKD 2.0 TDI 140 Ch avec boite automatique et depuis j'ai un manque de puissance à l'accélération. Toutes mes durites de dépressions sont branchées et sont bonnes apparemment et j'ai même nettoyé la vanne RGE et celle qu'il y a derrière le moteur. Je ne comprends pas d’où ça vient ce manque de puissance. A la valise ODIS ça me donnait que les bougies de préchauffage que j'ai changé immédiatement et j'en ai aussi profité pour changer la batterie. Merci d'avance les jeunes pour vos réponses. YomGui __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

03/02/2017, 10h55	#7
abdel93 Membre accro Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: france,paris Âge: 40 Messages: 1 590 Thanks: 1 147 Thanked 1 618 Times in 918 Posts Pouvoir de réputation: 28	slt taurai du juste changer ca http://www.web-auto-turbo.com/chra/s...58e98c42d34ed7 ,moi c'est ske j'ai fait sur clio et c'est niquel mais un plus de temp en mécanique __________________ un petit thank ca fait pas de mal

05/02/2017, 17h36	#11
YomGui Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: France, Perpignan Âge: 45 Messages: 773 Thanks: 445 Thanked 875 Times in 239 Posts Pouvoir de réputation: 22	J'ai l'impression que ça c'est amplifié depuis que j'ai changé le turbo. On dirait que le volet de régulation qui devrait être propre (voir sur la photo) est plein de suie et le fait que le turbo demande plus de puissance fait fuir d'abord le volet de régulation et ensuite il envoie la patate au turbo. Qu'en pensez vous ? __________________ Plus on est uni et moins on est seul(e) :)

06/02/2017, 22h58	#14
abdel93 Membre accro Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: france,paris Âge: 40 Messages: 1 590 Thanks: 1 147 Thanked 1 618 Times in 918 Posts Pouvoir de réputation: 28	Ya un catalyseur sur ce model? __________________ un petit thank ca fait pas de mal

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01/02/2017, 23h34	#2
MrRorry Moderateur Date d'inscription: juin 2015 Localisation: France, Paris Messages: 636 Thanks: 379 Thanked 4 574 Times in 459 Posts Pouvoir de réputation: 75	Salut, est tu sure de l'origine du turbo? occase,Neuf, E.S..? j'ai un pote a qui il est arrivé la meme chose sur un 1.9 tdi, C'etait 2 electrovanne HS (dont N75) si mes souvenirs sont bons. Courage et tiens nous au courant des avancees.

02/02/2017, 11h31	#3
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 566 Thanks: 659 Thanked 797 Times in 449 Posts Pouvoir de réputation: 30	salut tu l'a changer pour quoi ? faudrai surement faire une recherche de panne ..... commance par le debut : au diag la consigne et reel quand tu roule ca donne quoi? a tus deja prescharger la westegate voir si il pousse ton turbo....? la voiture demarre correctement ?

02/02/2017, 22h04	#5
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 574 Thanks: 977 Thanked 809 Times in 311 Posts Pouvoir de réputation: 23	j ai deja eu ce probleme sur une picasso , le turbo que je venais d acheter neuf etait defaillant les helices à l interieur aucune puissance , essaye de voir avec un autre turbo ou l ancien voir si ya une difference

03/02/2017, 01h41	#6
PROG Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2016 Localisation: france givors Messages: 153 Thanks: 8 Thanked 5 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 9	Si durite ok si turbo ok si membrane turbo wasgate ok reste a voir si electrovanne turbo a echanger pour tester verifie bien que les durite ne sont pas percé je sais que sa a rien a voir mais essaye de debrancher ton debimetre voir si ta plein puissance est de retour

03/02/2017, 23h40	#8
kdo75 Membre accro Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Paris Messages: 1 574 Thanks: 977 Thanked 809 Times in 311 Posts Pouvoir de réputation: 23	oui le CHRA j avais le meme soucis

04/02/2017, 12h36	#9
fabfab Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: france/cannes Âge: 27 Messages: 6 Thanks: 2 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	salut, comme dis plus haut, vérifie que tu as bien une depression qui arrive sur ta capsule de turbo (moteur au ralentit), si tu n'as rien vérifie les durites d'air entre la pompe a vide et la turbo (durites pincées, coupées etc..), et en dernier contrôle l'alimentation electrique de l'électrovanne et remplacement si alimentation ok, mais bizarre que cela te le fasse dès remplacement du turbo.... pourquoi l'avais tu remplacé la premiere fois ?

04/02/2017, 17h02	#10
quent126 Membre habitué T-E Date d'inscription: août 2016 Localisation: france calais 62 Âge: 32 Messages: 146 Thanks: 4 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 8	peut être que ton électrovanne n'est pas raccorder au turbo (ou pincer ou couper ) le module electrovanne (sur le 2L c'est un bloc électrovanne ) à tendance à être fragile mais si avec l'ancien turbo tu n'avais pas de probléme cela parait bizarre ou bien apres tu peut t'orienter vers ton echangeur (craquer boucher ) ou ton capteur de pression d'air d'admission tient nous au courant verifie deja tout sa

06/02/2017, 13h13	#12
jpay2 Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France / Montauban Messages: 1 566 Thanks: 659 Thanked 797 Times in 449 Posts Pouvoir de réputation: 30	comment veut tu que l'on te reponde si tu repond pas a nos question /controle c'est sur deja si tu constate une fuite sur le vaccum de commande........deja pas bon! mais si tu commancer par le debut on ne perdrait pas de temps non plus

06/02/2017, 13h46	#13
bmw78 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france paris Âge: 37 Messages: 357 Thanks: 201 Thanked 57 Times in 48 Posts Pouvoir de réputation: 10	contrôle les durites de suralimentation au niveau de ton turbo, un qui est mal serrer au remontage ? vu que tu dit y'a un sifflement

10/02/2017, 14h16	#15
omarino Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2015 Localisation: France Messages: 665 Thanks: 425 Thanked 468 Times in 258 Posts Pouvoir de réputation: 14	Bonjour si tu fait une mesure en temps réel de la pression admission et la pression de consigne?? si tu débranche le débitmètre est ce qu'il y a du changement?? cdlt