Allumage voyant injection + 2500 tr/min au ralenti clio ii 1,2 16v

timoun · 11/09/2010, 16h45

Bonjour à tous les forumistes,

J'ai un problème sur Clio campus 1,2 16V, le voyant d'injection qui s'allume, au ralenti elle tourne à 2500 jusqu'à 3000 tours/min, et pas de puissance,
Aprés passage à la valise le défaut DF 157 Tension batterie 1 DEF est présent, des fois elle le fais et des fois le voyant d'injection s'éteint, et le vhicule tourne normalement,

Aidez moi sur ce cas SVP.

Je vous remercie d'avance

khalag · 11/09/2010, 18h35

salam et saha aidkoum
debranche la connecteur du l'alternateur

twisterelectro · 12/09/2010, 12h25

verifier ton potentiometre de pedale accelerateur

**Formator** · 12/09/2010, 16h25

Salut,

Quand tu as le défaut de présent, contrôle en lecture des paramètres la tension d'alimentation de l'UCE d'injection.
Tu dois être moteur tournant au ralenti (ou supérieur au ralenti à + de 13 volts).
Si tu n'as pas ce minimum de tension, il est normal que la stratégie du calculateur accèlère le régime moteur pour améliorer le bilan électrique. Bien que ce régime, en principe n'exède pas les 1500 tr/mn.

Mais déjà, commence par jetter un oeil sur ce paramètre et donne nous la valeur.

timoun · 09/10/2010, 15h19

bonjour tous le monde,
la tension de l'alimentation du calculateur est de 14V, j'ai pensé au calculateur d'injection, peut etre qu'il déconne?

Merci pour votre aide.

11/09/2010, 16h45	#1
timoun Membre Non Confirmé Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Algerie, Alger Messages: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Allumage voyant injection + 2500 tr/min au ralenti clio ii 1,2 16v Bonjour à tous les forumistes, J'ai un problème sur Clio campus 1,2 16V, le voyant d'injection qui s'allume, au ralenti elle tourne à 2500 jusqu'à 3000 tours/min, et pas de puissance, Aprés passage à la valise le défaut DF 157 Tension batterie 1 DEF est présent, des fois elle le fais et des fois le voyant d'injection s'éteint, et le vhicule tourne normalement, Aidez moi sur ce cas SVP. Je vous remercie d'avance

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11/09/2010, 18h35	#2
khalag Débutant T-E Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie, batna Messages: 56 Thanks: 16 Thanked 7 Times in 7 Posts Pouvoir de réputation: 0	salam et saha aidkoum debranche la connecteur du l'alternateur

12/09/2010, 12h25	#3
twisterelectro Membre attaché Date d'inscription: novembre 2008 Localisation: Algerie Khenchela Âge: 46 Messages: 285 Thanks: 184 Thanked 91 Times in 64 Posts Pouvoir de réputation: 16	verifier ton potentiometre de pedale accelerateur

12/09/2010, 16h25	#4
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Salut, Quand tu as le défaut de présent, contrôle en lecture des paramètres la tension d'alimentation de l'UCE d'injection. Tu dois être moteur tournant au ralenti (ou supérieur au ralenti à + de 13 volts). Si tu n'as pas ce minimum de tension, il est normal que la stratégie du calculateur accèlère le régime moteur pour améliorer le bilan électrique. Bien que ce régime, en principe n'exède pas les 1500 tr/mn. Mais déjà, commence par jetter un oeil sur ce paramètre et donne nous la valeur.

09/10/2010, 15h19	#5
timoun Membre Non Confirmé Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Algerie, Alger Messages: 3 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonjour tous le monde, la tension de l'alimentation du calculateur est de 14V, j'ai pensé au calculateur d'injection, peut etre qu'il déconne? Merci pour votre aide.