11/01/2016, 17h55 | #1 |
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Default p1676 207
Bonjour à tous j ai un souci sur une 207 1.4 essence moteur kfv
Je ne m en sors plus du tous j ai changé un calculateur pour un default de sonde lambda .le Vehicule demare nikel sauf qu au bout de 5 min plus d accélération (mode dégradé ) avec default alternateur pilote p1676.et depuis la voiture est toujours en mode dégradé .. J ai remis le calculateur d origine et le default est également présent Donc je ne sais plus quoi faire du tout ..est ce klk à une idee svp
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11/01/2016, 18h06 | #2 |
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P1675 - Alternator - circuit - Wiring, alternator, battery discharged, multifunction control module
P1675 - Alternateur - circuit - câblage, l'alternateur, la batterie est déchargée, le module de contrôle multifonction Remplacer l'alternateur avec un original. Ne pas remplacer les pièces d'origine! Il existe des alternatives telles questions après-vente ;) |
11/01/2016, 18h36 | #3 |
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Oui j ai vu sa mais un alternateur peut créer cette panne ? Mode dégradé à 2500 tr
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The Following User Says Thank You to Benoit974 For This Useful Post: | ggvaniou (02/08/2018) |
11/01/2016, 18h36 | #4 |
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slt l'ami! Déjà eu le soucis et c'était la batterie!! Au début j'y ai pas cru, mais en la changeant, le défaut a disparu!
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The Following User Says Thank You to Tidus97 For This Useful Post: | ggvaniou (02/08/2018) |
11/01/2016, 19h00 | #5 |
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Je devais nombreux cas, cette erreur!
80% des cas, l'alternateur 10% batterie 10% des visites - fil |
11/01/2016, 19h29 | #6 |
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Merci je vais contrôler sa demain alors :)
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11/01/2016, 19h48 | #7 |
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Alternateurs qui ne sont pas authentiques, Peugeot - Citroën - Ford crée beaucoup de problèmes! Chargement trop ou trop peu! Il crée également divers problèmes dans les ordinateurs sensibles! Je devais beaucoup de cas de ce genre! Y compris les problèmes d'immobilisation, bloquant spécifiquement antidémarrage, exigeant la reprogrammation d'immobilisation.
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12/01/2016, 03h32 | #8 |
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Merci je vais contrôler pour voir mais en charge je suis à 14 donc c est cohérent
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13/01/2016, 18h49 | #9 |
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Alors voilà des News alternateur et batterie changes et toujours pareil ... :((
Je commence à croire que mes 2 calculateur sont hs MM si sa paraît bizare
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13/01/2016, 18h53 | #10 |
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regarde les 3 connecteurs de ton ecu si il son pas des traces d'eau, pb connu sur les 207
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The Following User Says Thank You to BAZBOZ For This Useful Post: | Benoit974 (13/01/2016) |
13/01/2016, 19h07 | #11 |
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Si si d ailleurs c est pour sa que j ai changé le calculateur lés pin étaient oxydes
Et broche démonte pour nettoyage et graissage .je vais peut être reverifier de se côté là et resserre les contacts par précaution ;)
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13/01/2016, 19h14 | #12 |
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GOOD LOOK, si toujours intéressant de revenir en back
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The Following User Says Thank You to BAZBOZ For This Useful Post: | Benoit974 (13/01/2016) |
13/01/2016, 21h02 | #13 |
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L'alternateur que tu as changé, il est d'origine ou adaptable? T'es sûr que tu as la bonne référence d'alternateur?
Pour aller plus loin sur le principe de fonctionnement, c'est effectivement le calculateur qui pilote l'alternateur, qui lui même est indirectement piloté par le bsi. J'ai pas le schéma exacte mais il me semble que le bsm fait la passerelle entre les deux calculateurs. Si vraiment tu as la bonne référence alternateur+controle faisceau ok, je me tournerai vraisemblablement vers bsi/bsm. |
13/01/2016, 21h24 | #14 |
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il y a une autre possibilité, c'est le télecodage de type d'alternateur sur nouveau calculateur.
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14/01/2016, 03h21 | #15 | |
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Citation:
Alors l Alternateur c est un adaptable avec meme référence. Le bsm j en ai essaye un aussi pour voir et c est pareil. Le bsi pas encore..je vais me repêcher sur le faisceau pour ne plus avoir de doute quand même Merci
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