806 2.1l TD pompe EPIC cale à chaud

peugeot_307cc · 11/02/2016, 18h13

Bonjour,

J'ai un Peugeot 806 de 1998, le moteur 2,1 TD 317 000 kms avec pompe à injection EPIC Lucas.

Problème : fonctionnement normal en roulant à tous les régimes mais le moteur cale au ralenti et seulement à chaud.

Fume pas mal à froid au démarrage (je n'ai pas encore testé les bougies de préchauffage)

J'ai lu ici et là qu'il y avait pas mal de problèmes avec ces pompe EPIC.

Le diag PP2000 donne :(Que des défauts fugitifs)

Fonction Calage pompe A/B/C
Contrôle rotor boucle de débit A/C
Fonction cohérence signal levée d'(aiguille anomalie A/B/C

J'ai effacés les défauts mais je n'ai pas encore refait un essai sur route.

Qu'en pensez-vous ?
Default pompe EPIC ou prise d'air ou autre ... ?

Merci d'avance !

**lemoutelerouge** · 11/02/2016, 18h20

salut moi je pencherai pour ça: DELPHI : 9109-750

garageducentre · 11/02/2016, 19h38

Slt même en changeant les joints sa ne servira a rien car les carter de la pompe on de usure et faut la changer

peugeot_307cc · 11/02/2016, 19h54

Une idée sur le prix de remise en état chez un diéséliste ? (pompe démontée du véhicule)

YUMBO · 11/02/2016, 20h00

Salut,

ça sent la tête hydraulique usée vu les kilomètres, si tu veux en avoir le coeur net, verse de l'eau froide sur la sortie de pompe là ou sont fixés tes tuyaux HP, si elle tient le ralenti c'est que ta pompe est usée

manudiag · 11/02/2016, 20h13

salut

probleme avec l electrovanne de coupure , j ai eu le probleme sur le mien , c est un coup faible , au pire tu enleve le noyau et tu roule comme ca pour voir

Bigorno91 · 11/02/2016, 20h14

Salut,
C'est la particularite du capteur rotor, qd il est hs sa fait sa aussi, c'est le capteur qui est placé sur la pompe au milieux des sorties hp.

Bigorno91 · 11/02/2016, 20h18

Citation:

Envoyé par garageducentre

Slt même en changeant les joints sa ne servira a rien car les carter de la pompe on de usure et faut la changer

Salut garagedu centre

Ayant changer plusieurs fois le kit de joint complet sur ces pompes RAS mais effectivement les carter se deforment ,en mettant les joints d'origine delphi sa passe car le kit de joint chinois sa fuie c sur.

peugeot_307cc · 11/02/2016, 20h27

Citation:

Envoyé par manudiag

salut

probleme avec l electrovanne de coupure , j ai eu le probleme sur le mien , c est un coup faible , au pire tu enleve le noyau et tu roule comme ca pour voir

Le moteur se coupe pas de suite après avoir coupé le contact (au moins une seconde)

Letaz · 11/02/2016, 20h31

Salut, sur une 406 2.1td de mon pote, on a changé les 4 joints toriques des 2 électrovannes sur le dessus de la pompe. Depuis plus de problème de se côté. Il y a des tutos sur la toile pour t'aider.

Bigorno91 · 11/02/2016, 20h50

Citation:

Envoyé par peugeot_307cc

Le moteur se coupe pas de suite après avoir coupé le contact (au moins une seconde)

Quand elle ne se coupe pas instantanement , c'est le noyau de l'electrovanne,il faut le remplacer car le caoutchouc est bouffé, delphi vent le kit du noyau a 20 euros je crois de memoire, remplacable avec pompe non deposé.

peugeot_307cc · 02/03/2016, 19h30

Bonjour à tous,

J'ai résolu mon problème de calage moteur ou de ralenti très irrégulier à chaud.

Il s'agissait bien des 4 joints toriques qui font l'étanchéité des 2 électrovannes, comme cela a été dit un peu plus haut.

Symptômes :

Ralenti un peu irrégulier à froid mais fonctionnement normal à tous les régimes.
Ralenti très irrégulier, voire calage systématique du moteur à chaud et fonctionnement normal à tous les régimes.

Après changement des joints : ralenti stable à froid comme à chaud.

Merci à tous pour vos conseils !

J'aurais aimé inscrire [resolu] dans le titre du post mais je ne peux pas le faire...

Letaz · 02/03/2016, 19h39

Très content pour toi et bonne route sans problème.

11/02/2016, 18h13	#1
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	806 2.1l TD pompe EPIC cale à chaud Bonjour, J'ai un Peugeot 806 de 1998, le moteur 2,1 TD 317 000 kms avec pompe à injection EPIC Lucas. Problème : fonctionnement normal en roulant à tous les régimes mais le moteur cale au ralenti et seulement à chaud. Fume pas mal à froid au démarrage (je n'ai pas encore testé les bougies de préchauffage) J'ai lu ici et là qu'il y avait pas mal de problèmes avec ces pompe EPIC. Le diag PP2000 donne :(Que des défauts fugitifs) Fonction Calage pompe A/B/C Contrôle rotor boucle de débit A/C Fonction cohérence signal levée d'(aiguille anomalie A/B/C J'ai effacés les défauts mais je n'ai pas encore refait un essai sur route. Qu'en pensez-vous ? Default pompe EPIC ou prise d'air ou autre ... ? Merci d'avance !

11/02/2016, 19h38	#3
garageducentre Membre accro Date d'inscription: août 2013 Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont Âge: 52 Messages: 1 550 Thanks: 1 412 Thanked 790 Times in 401 Posts Pouvoir de réputation: 30	Slt même en changeant les joints sa ne servira a rien car les carter de la pompe on de usure et faut la changer __________________ Passer pour un idiot au yeux d un imbécile est une volupté de fin gourmet

11/02/2016, 20h14	#7
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 38 Messages: 1 652 Thanks: 1 569 Thanked 811 Times in 416 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut, C'est la particularite du capteur rotor, qd il est hs sa fait sa aussi, c'est le capteur qui est placé sur la pompe au milieux des sorties hp. __________________ D.E.R AUTOMOBILE

02/03/2016, 19h30	#12
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	[résolu] 806 2.1l TD pompe EPIC cale à chaud Bonjour à tous, J'ai résolu mon problème de calage moteur ou de ralenti très irrégulier à chaud. Il s'agissait bien des 4 joints toriques qui font l'étanchéité des 2 électrovannes, comme cela a été dit un peu plus haut. Symptômes : Ralenti un peu irrégulier à froid mais fonctionnement normal à tous les régimes. Ralenti très irrégulier, voire calage systématique du moteur à chaud et fonctionnement normal à tous les régimes. Après changement des joints : ralenti stable à froid comme à chaud. Merci à tous pour vos conseils ! J'aurais aimé inscrire [resolu] dans le titre du post mais je ne peux pas le faire...

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11/02/2016, 19h54	#4
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	Une idée sur le prix de remise en état chez un diéséliste ? (pompe démontée du véhicule)

11/02/2016, 20h00	#5
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 51 Messages: 1 039 Thanks: 666 Thanked 691 Times in 410 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut, ça sent la tête hydraulique usée vu les kilomètres, si tu veux en avoir le coeur net, verse de l'eau froide sur la sortie de pompe là ou sont fixés tes tuyaux HP, si elle tient le ralenti c'est que ta pompe est usée

11/02/2016, 20h13	#6
manudiag Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux Messages: 484 Thanks: 808 Thanked 272 Times in 186 Posts Pouvoir de réputation: 16	salut probleme avec l electrovanne de coupure , j ai eu le probleme sur le mien , c est un coup faible , au pire tu enleve le noyau et tu roule comme ca pour voir

11/02/2016, 20h31	#10
Letaz Débutant T-E Date d'inscription: février 2016 Localisation: France Âge: 47 Messages: 56 Thanks: 47 Thanked 14 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 9	Salut, sur une 406 2.1td de mon pote, on a changé les 4 joints toriques des 2 électrovannes sur le dessus de la pompe. Depuis plus de problème de se côté. Il y a des tutos sur la toile pour t'aider.

02/03/2016, 19h39	#13
Letaz Débutant T-E Date d'inscription: février 2016 Localisation: France Âge: 47 Messages: 56 Thanks: 47 Thanked 14 Times in 10 Posts Pouvoir de réputation: 9	Très content pour toi et bonne route sans problème.