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Vieux 04/11/2009, 20h00   #46
star31
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il faut coupe le fil gris
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Vieux 17/03/2011, 18h00   #47
dounga
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bonsoir tout le monde voila je vien ver vous parceque j essaye d avoir le mot de pass du fichier dAT25080_epic.e2p.rar que notre amis halofane a poste mes il ne semble pas present donc si quelqu un pourer me passer ce mot de pass cerer bien gentille en vous remercient bien cdt
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Vieux 10/01/2017, 07h08   #48
youky
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quelqu'un pourrais me fournir le mot de passe du dump que halofane a posté en page 2 ? merci
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Vieux 08/03/2017, 20h39   #49
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je pense que notre ami formator a raison avec la NT 4737A de renault
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Vieux 02/07/2017, 19h25   #50
YomGui
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A mon avis il faut vérifier le calage de la pompe statique quand le moteur est calé avec les piges de calage distribution. Il faut ouvrir l'écrou 6 pans de la pompe et vérifier avec la pige de pompe si c'est calé.
__________________
Plus on est uni et moins on est seul(e) :)
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Vieux 07/07/2017, 19h13   #51
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salut a tous
mon ami s.v.p le mot de passe si tu veut merci
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Vieux 07/07/2017, 20h37   #52
Beetcoin
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Pompe EPIC,
Je viens de lacher un kangoo qui en était équipé.
Certes la plupart du temps, cest ce calage de rotor de pompe qui pose problème.
Mais le potentiomètre de charge peut aussi présenter de mauvais contact.
Quant au système D, moteur coupé après emmerdes. Remetttre le contact et démarrer immédiatement avant que le préchauffage/injection ne s'éteigne..

Satanées pompe EPIC.
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Vieux 17/07/2017, 23h58   #53
bzkmatrix
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salut.
si le voyant d'injection s'allume de temp en temp au demarrage et la impossible de l'accelerer et si( la position de l'actuateur de débit carburant)
il suffit souvent de rajouter une rondelle de 0,2mm derrière le noyau du capteur de position qui se situe au centre des sorties HP de la pompe
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