Fichier mod clio 1.5dci

extreme57 · 09/04/2009, 22h54

Salut au groupes voila j ai le fichier original de ma clio 1.5dci extrait avec kwp2000 et un fichier mod que j ai recu d un pote je cherche une personne qui pourrai me compare les deux pour voir si je peux l ingecte dans ma voiture et il y a une chose que je ne comprend pas le fichier extrait de ma voiture est un .bin et le fichier que j ai recu .mod je comprend pas merci de votre aide

didi_du_93000 · 29/05/2009, 17h53

Citation:

Envoyé par extreme57

Salut au groupes voila j ai le fichier original de ma clio 1.5dci extrait avec kwp2000 et un fichier mod que j ai recu d un pote je cherche une personne qui pourrai me compare les deux pour voir si je peux l ingecte dans ma voiture et il y a une chose que je ne comprend pas le fichier extrait de ma voiture est un .bin et le fichier que j ai recu .mod je comprend pas merci de votre aide

Salut, alors deja .bin car fichier binaire et .mod car fichier Modifié (preparé).

Sinon les deux sont des Binaires.

Ensuite à savoir, sur renault DCI il y a le problem des injecteurs qui sont programmé, quand tu achetes un injecteur neuf chez renault et que tu le monte... ben il marche pas. Il faut le programmer suivant ta voiture (avec renault CLIP). Donc ton injecteur risque de pas bien comprendre l'information de ton calculateur, car il ne connait pas cette carto.

Je dis seulement ce que je pense... Si quelqu'un peut confirmer ou corriger.

slv · 31/05/2009, 13h36

salut
je sais que sur les megane dci 120cv et les espace tu dois recoder les injecteurs avec le clip, maintenant en ce qui concerne les clio 15dci c'est pas impossible non plus, fais des recherche sur des forum de chiptuning et surtout si tu injecte ta carto modifier il faut que tu le fasse moteur froid en desous de 50° ca par contre j'en suis certain
bon courrage

Mitch82 · 01/06/2009, 16h31

salut
effectivement didi et slv ont raison, il faut rentrer le code du nouvel injecteur
un seul remplacé et la voiture ne démarre pas ou dans le meilleur des cas elle
démare mais pire qu'en mode dégradé

slv · 04/06/2009, 23h50

post tes fichiers pour que je jette un oeil histoire de voir si le hardward et le softward correspondent c'est la premiere chose à voir, ensuite si cela correspond et que tu veux l'injecter il faut le faire moteur à froid en dessous de 50° et si tu connais quelqu'un qui a le clip renault he ben fais le venir pour recoder les injecteurs au cas ou cela ne fonctionne pas, la perte des code met le moteur en fonction degradé, sinon fais le devant chez renault lolll, et pour info les code sont inscrit sur les injecteurs
voila ce que je peux faire pour toi

orphee47 · 30/07/2009, 18h05

Citation:

Envoyé par michel cornac

salut
effectivement didi et slv ont raison, il faut rentrer le code du nouvel injecteur
un seul remplacé et la voiture ne démarre pas ou dans le meilleur des cas elle
démare mais pire qu'en mode dégradé

Sur clio dCi la perte des codes injecteurs est trés improbable ;)

j'ai reprogrammé des tas de clio 1.5 dCi et jamais de perte de code. Cela concerne essenciellement les ECU EDC16-C3x ;)

slv · 30/07/2009, 21h57

Citation:

Envoyé par orphee47

Sur clio dCi la perte des codes injecteurs est trés improbable ;)

j'ai reprogrammé des tas de clio 1.5 dCi et jamais de perte de code. Cela concerne essenciellement les ECU EDC16-C3x ;)

merci c'est bon a savoir,car sur megane et espace c'est certain, j'ai entendu parlé que sur psa 1.4 et 1.6 HDI cela arrivais aussi c'est edc16c34
bye

orphee47 · 30/07/2009, 22h38

Citation:

Envoyé par slv

merci c'est bon a savoir,car sur megane et espace c'est certain, j'ai entendu parlé que sur psa 1.4 et 1.6 HDI cela arrivais aussi c'est edc16c34
bye

Oui sur edc16C34 psa, il faut bien attendre le power latch avant de remettre le contact pour ne pas perdre les codes ;)

Pour renault en edc16C34 par exemple rien qu'une lecture sur megane te fait perdre les codes ;)

slv · 30/07/2009, 22h40

Citation:

Envoyé par orphee47

Oui sur edc16C34 psa, il faut bien attendre le power latch avant de remettre le contact pour ne pas perdre les codes ;)

Pour renault en edc16C34 par exemple rien qu'une lecture sur megane te fait perdre les codes ;)

power latch ????
encore un peu novice sur ce coup tu peux m'eclairer stp
merci

orphee47 · 30/07/2009, 22h50

Le power latch c'est le laps de temps entre la coupure du contact et la mise en sommeil du calculateur de quelques secondes a plusieurs minutes en fonction des logiciels et de aplications. Cette phase permet entre autre d'écrire les défauts mémorisés en ram dans une autre memoire non volatile.

thundermasta · 31/07/2009, 15h38

slt,vous lisez l'ecu avec quoi pour perdre les codes?

orphee47 · 31/07/2009, 16h12

Citation:

Envoyé par thundermasta

slt,vous lisez l'ecu avec quoi pour perdre les codes?

Galletto par exemple ;)

Avec un CMD officiel ou BDM officiel pas de problème à priori, je se sais pas pour les clones ;)

slv · 31/07/2009, 19h16

Citation:

Envoyé par orphee47

Galletto par exemple ;)

Avec un CMD officiel ou BDM officiel pas de problème à priori, je se sais pas pour les clones ;)

c'est le souci des clones :-)

thundermasta · 01/08/2009, 14h31

et si c'estai un galetto original?

orphee47 · 03/08/2009, 09h08

Citation:

Envoyé par thundermasta

et si c'estai un galetto original?

Je ne sais pas mais de toute façon sur le 1.5dCi Delphi normalement pas de problème de perte des nozzle codes même avec un galletto clone si on attend bien le power latch ;)

09/04/2009, 22h54	#1
extreme57 Débutant T-E Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france Moselle Âge: 43 Messages: 56 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Fichier mod clio 1.5dci Salut au groupes voila j ai le fichier original de ma clio 1.5dci extrait avec kwp2000 et un fichier mod que j ai recu d un pote je cherche une personne qui pourrai me compare les deux pour voir si je peux l ingecte dans ma voiture et il y a une chose que je ne comprend pas le fichier extrait de ma voiture est un .bin et le fichier que j ai recu .mod je comprend pas merci de votre aide

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31/05/2009, 13h36	#3
slv Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france.lyon Âge: 54 Messages: 656 Thanks: 139 Thanked 334 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut je sais que sur les megane dci 120cv et les espace tu dois recoder les injecteurs avec le clip, maintenant en ce qui concerne les clio 15dci c'est pas impossible non plus, fais des recherche sur des forum de chiptuning et surtout si tu injecte ta carto modifier il faut que tu le fasse moteur froid en desous de 50° ca par contre j'en suis certain bon courrage

01/06/2009, 16h31	#4
Mitch82 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france, montauban Messages: 598 Thanks: 309 Thanked 749 Times in 293 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut effectivement didi et slv ont raison, il faut rentrer le code du nouvel injecteur un seul remplacé et la voiture ne démarre pas ou dans le meilleur des cas elle démare mais pire qu'en mode dégradé

04/06/2009, 23h50	#5
slv Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2009 Localisation: france.lyon Âge: 54 Messages: 656 Thanks: 139 Thanked 334 Times in 185 Posts Pouvoir de réputation: 17	post tes fichiers pour que je jette un oeil histoire de voir si le hardward et le softward correspondent c'est la premiere chose à voir, ensuite si cela correspond et que tu veux l'injecter il faut le faire moteur à froid en dessous de 50° et si tu connais quelqu'un qui a le clip renault he ben fais le venir pour recoder les injecteurs au cas ou cela ne fonctionne pas, la perte des code met le moteur en fonction degradé, sinon fais le devant chez renault lolll, et pour info les code sont inscrit sur les injecteurs voila ce que je peux faire pour toi

30/07/2009, 22h50	#10
orphee47 Membre Non Confirmé Date d'inscription: juillet 2009 Localisation: France,Toulouse Messages: 7 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Le power latch c'est le laps de temps entre la coupure du contact et la mise en sommeil du calculateur de quelques secondes a plusieurs minutes en fonction des logiciels et de aplications. Cette phase permet entre autre d'écrire les défauts mémorisés en ram dans une autre memoire non volatile.

31/07/2009, 15h38	#11
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 41 Messages: 357 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 15	slt,vous lisez l'ecu avec quoi pour perdre les codes?

01/08/2009, 14h31	#14
thundermasta Membre attaché Date d'inscription: juin 2009 Localisation: clermont ferrand FRANCE Âge: 41 Messages: 357 Thanks: 123 Thanked 131 Times in 76 Posts Pouvoir de réputation: 15	et si c'estai un galetto original?