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01/07/2018, 08h14 | #16 |
Débutant T-E
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salut les gars
j'ai démonté la calandre et mon montage ne correspond pas avec t'on images jphp . j'ai beau cherché sur mon radiateur , il n'y a rien d'autre que le faisceau pour l'alimentation moteur 2 fils . ( pas de relais ni de résistance ) !! mon n° vin : VF32ARHYU41382317 savez vous a quoi corresponde les 2 relais gris 40A ( a coté du contacteur de choc ) sur la derniere photo ? merci a vous |
01/07/2018, 11h10 | #17 |
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Bonjour,
Il y a de grande chance que se soit les relais petite et grande vitesse de ton GMV.
__________________
Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir, |
01/07/2018, 12h21 | #18 |
Moderateur
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salut oui tu n'as pas de resistance juste un relaie et le capteur de temp 3 voies sur le boitier d eau c'est le calculateur qui enclenche le ventilo
essaye de changer le relaie fait un test actionneur petite vitesse du ventilo ventil 206.jpg boitier.jpg controle fusibles F2, F7, et F29 compatiment moteur a la lampe temoin bon dimanche Dernière modification par jphp ; 01/07/2018 à 12h28. |
03/07/2018, 22h35 | #19 |
Débutant T-E
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bonsoir
j'ai fait le test des fusible a la lampe témoin : F2 : pas de fusible ( pas prévu car pas de faisceau qui y arrive) f7 : ok 30A la lampe s'allume f29: pas de fusible , ok la lampe s'allume , je mes un fusible pas de diff. sur le livret de bord de la 206 il est noté pour : 30A pompe a air ?? f2 et f29 sont noté avec # suivant équipement ! j'ai trouvé un autre code défaut qui remonte aprés effacement p1110 arret clim circuit ouvert ou cour circuit a la masse . ainsi que toujours le p 1109 et p0100 ! pour ce qui est des actionneurs impossible a faire sa répond pas a la demande ! j'ai comparé avec la 206 hdi 2l xs d'une copine a ma femme , et tout est identique a la mienne -calculateur - boite fusible - bsi - radiateur ventilo sans clim ... je sais plus ou regarder mis a part le calculateur ?? merci a vous |
03/07/2018, 22h38 | #20 |
Membre accro
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salut,
les défauts sont lié a ton outils je pense ..... faudrai faire la même chose avec un diagbox et ce serai surement différent ... je vais t'envoyer le schémas électrique tu sera fixer après...
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03/07/2018, 22h45 | #21 |
Débutant T-E
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salut rotax
pour le diag j"ai qu"un ds 150 avec wow et delphi merci pour le schéma |
04/07/2018, 00h52 | #22 |
Membre accro
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regarde ici ------->https://mega.nz/#!NSJVDAyS!4GKVQ4p2E...gFxMjgN5I9K-u0
le relais se trouve sur la bm34 (boite a fusible moteur petit relais noir)
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The Following User Says Thank You to rotax For This Useful Post: | jos (04/07/2018) |
04/07/2018, 01h13 | #23 |
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salut les gars , apparement le ventilo se declenche quand il debranche sa sonde , donc probleme de relais , ventilo , faisceau ventilo a ecarté , de memoire il ya 1 relais noir sur bfm , je pense qu il faudrait controlé la commande du relais lors du test actionneurs...controle continuité et isolation de bfm a ecu ( charbonnage bfm)et verifie quand meme le telecodage dans ecu si tu peux ..
__________________
la savoir est bon que si il est partagé .. |
The Following User Says Thank You to many888 For This Useful Post: | jos (04/07/2018) |
04/07/2018, 14h36 | #24 |
Débutant T-E
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salut
merci pour le schéma rotax . many888 il y a a effectivement 2 petit relais noir sur le bfm . je les ai testé tout les 2 ils sont ok , et le courant y arrive bien testé avec une ampoule . en débranchant la sonde moteur bleu 3 voie le ventilo se mes bien en marche en grande vitesse , en débranchent un des 2 relais noir du bfm il s'arrete bien , j'ai testé en inversent les 2 relais a tour de role et il sont ok tout les 2 . donc je pense qu'il y a bien un relais pour la petite vitesse et un pour la grande . se qui est bizarre , j'ai laissé chauffé le moteur jusqu'a que la température monte en dessous du rouge environ 105° et que le voyant stop s'allume et le ventilo ne s'est pas enclenché !! j'ai pas voulu allé + haut en temp. pour le moteur ! j'ai pensé aussi au télécodage de l'ecu , ( l'écu a peut etre etait changé et pris sur un modéle qui avait peut etre la clim ? ) on s'en ai jamais apercu que le ventilo ne marché pas jusqu'a maintenant ou il fait chaud (et en restant a l'arret ) ,car en roulant la voiture n'est jamais monté a + de 90°. hormis sa elle démarre et tourne nikel . j'ai un mpps v16 et un galeto 1260 pour extraire la carto , je m'en suis servi pour faire un défap sur une 307 hdi avec ecusave , donc je pense que sa doit marché sur la 206 hdi mes j'ai rien pour la lire la carto . si je l'extrais un de vous peut me controlé se télécodage pour la ventilation ? merci a vous de votre aide . |
04/07/2018, 14h58 | #25 |
TE-MANIA
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salut
essayes de démarrer le ventilo a partir des supports relais tu retires chaque relais et tu schunt avec un câble une façon de tester les deux vitesses
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04/07/2018, 15h08 | #26 |
TE-MANIA
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le telecodage c'est pas sur ecu moteur
c'est sur bsi un outil psa :vci xs evolution + soft diagbox , c'est mieux pour pousser ton diag
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The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | jos (04/07/2018) |
04/07/2018, 15h27 | #27 |
Débutant T-E
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salut zenata
c'est des relais noir bitron a 5 pates . le pontage est le meme ? |
04/07/2018, 15h35 | #28 |
Débutant T-E
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une autre photo
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04/07/2018, 17h46 | #29 |
TE-MANIA
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tu schunt 30 avec 87 Ou 30 avec 87a
en pontant le ventilo doit tourner
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The Following User Says Thank You to zenata For This Useful Post: | jos (04/07/2018) |
04/07/2018, 21h49 | #30 |
Membre accro
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salut,
jos regarde bien le schémas électrique que je t'ai envoyer !!! il y a 1 seule vitesse de ventilation sur ta voiture. regarde la cohérence de la température d'eau. en mesure paramètre ça donne quoi ? c'est quand même bizarre que si tu débranche la sonde cela fonctionne.... donc vérifie en premier je pense la cohérence info température d'eau. ---------- Post added at 09:43 PM ---------- Previous post was at 09:36 PM ---------- tu as un pistolet infrarouge/laser pour faire des relever de température du moteur ? si oui compare la température relever en mesure paramètre et celle relever avec le pistolet de mesure... tu peut aussi en fonction du matériel que tu possède contrôler directement les ligne entre la sonde et le calculateur moteur. avant de te lancer dans la reprog ecu etc .... contrôle déjà bien les truc basique,parce autrement tu va peut être perdre du temps et pourquoi pas crée une autre panne !!! procède par étape c'est le mieux je pense. ---------- Post added at 09:49 PM ---------- Previous post was at 09:43 PM ---------- laisse tomber je dit des bêtise ..... je vient de jeter de nouveau un coup d'oeil sur le schémas c'est pas possible !! ya un truc sur la commande calculateur.
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