Cherche tuto changement coussinet c4 Picasso

**figeac** · 03/06/2018, 04h11

Bonjour
Je cherche un tutoriel pour un changement de coussinet de bielle sur c4 Picasso 1.6 hdi 110cv année fin 2007 car j’ai jamais fais cette opération
Merci

alfa-fiat · 03/06/2018, 08h22

Bonjour

quel est le diagnostic ? il claque ? injecteurs OK ?

je peux pas trop t aider, la seule chose que je peux faire est de te donner des photos pour t'aider ..

carter huile en tôle enlevé

attention, les vis de la crépine sont collées et tres difficile a extraire ( ca depend des 1.6)

bed plate ( je ne sais pas si ca s appele comme ca )
si tu veux changer les coussinets de villo .. ou acceder a ceux de bielle

Attention, vu la qualité que je dirait de médiocre dans sa conception / accessibilité/qualité , je te conseille de changer le moteur et le vieux, tu le fous en pièces, et tout se vend vu les casses innombrables de chaque piece ...

Bon courage ...

**figeac** · 03/06/2018, 09h59

Merci beaucoup
Injecteur ok un peu de claquement comme claquement d’injecteur Encore minim c’est pour ça si je peux le faire sans démonter le moteur

zenata · 03/06/2018, 11h34

Salut figeac
un conseil
si tu as déjà changé des coussinets sur n'importe quel moteur , vas y , changes les
si tu la jamais fais , demande à un mécano confirmé de t'aider
pourquoi ?? Il y a des astuces au montage (serrage , graissage etc.....)

---------- Post added at 10h34 ---------- Previous post was at 10h28 ----------

l'idéal , c'est un pont élévateur
même si tu peux pas accéder au carter d'huile moteur
tu fais , une dépose berceau (c'est valable pour tous les moteurs )
je parle pour changement coussinet de bielle , avec aucun dégâts
sur le vilebrequin et bielles ok

zenata · 03/06/2018, 11h46

il te faut une clé dynamométrique , rta pour les couples de serrage

alfa-fiat · 03/06/2018, 11h57

normalement, pas besoin de depose berceau ( ici une 307 phase 2 )

mais il faut etre sur que les coussinets sont ok,

surtout verifier, compression, qualité retour GO des injecteur, leur correction, et surtout la propreté de chaque joint d'injecteur ( il y en a 2 par injecteur)

coussinet, mouais.. pas bon signe..

**figeac** · 03/06/2018, 16h33

2 injecteur change en échange standard et tous les joints des 4 injecteurs change aussi mais j’ai toujours une correction très élevé sur injecteur 2 a 6.01 mg/cp

alfa-fiat · 03/06/2018, 21h31

as tu fait un relevé de compression ?

aucune casse ou panne ce moteur avant les injecteurs ?

Binbin · 03/06/2018, 21h55

Bonsoir,

Effectivement, il faudrait faire plus de contrôle avant de se lancer dans un tel chantier:
Contrôle des compressions, ou étanchéité cylindre.

yann3 · 04/06/2018, 09h38

il y a deja eu plein de choses de faite sur un autre post et il est vraisemblable a une perte de course du piston,voila pourquoi il veut ouvrir

Binbin · 04/06/2018, 19h17

Bonsoir,

Peu t’on avoir le lien de ce post?

repcles · 04/06/2018, 19h56

slt , tu as les corrections de debit , pour voir,
le moteur claque t il ?
comme dit plus haut verifie compression avant , car ces moteur costaud quand meme.
si tes correction sont pas bonne peut etre un injecteur reste ouvert , aussi pb volant moteur aussi.

**RALPH** · 04/06/2018, 20h07

DV6 est monter avec semelle de carter ce type de moteur, il faut le déposer et le mettre sur banc et imposer du matériel.
perso pas eu de cas de coussinet.

BTRK · 04/06/2018, 21h35

Tu dégage ton carter d'huile, apres ta crépine, tu tourne le vilebrequin de façon à ce que le chapeau de bielle soit tout en bas, pour les debutants tu mets un coup de repère sur le chapeau et la bielle pour pas inverser le sens du chapeau, une fois les vis enlevées tu tapottes sur le chapeau et hop il tombe puis tu repousse de peu ta bielle vers le haut, pour sortir le coussinet sois avec les deux mains tu pousses vers un côté, ou soit le glisser avec un tournevis, tu huile les coussinets neuf et tu remonte tout en ordre inverse, bien sur visserie neuve si possible et coussinets taille STD (taille standart), en général je monte du kolbenshmidt ou du glyco, il ya 1ussi du mahle, il te reste plus qua trouver les couples de serrage, sur ces moteurs je conseille de faire gaffe quand tu remontes ton carter pour que l'huile pisse pas car à la depose il aime se déformer, donc fais bien l'étanchéité et contrôle ta crépine si ta pas de crasse dedans

---------- Post added at 20h35 ---------- Previous post was at 20h34 ----------

Si non oui, j'ai oublié de préciser, la dessus les coussinets bougent pas tellement par rapport aux vag et Renault , pour le claquement regarde plus tôt côté injecteurs ou poussoirs

rotax · 04/06/2018, 22h19

salut,

je peu me tromper !!
mais de très gros doute qu'un coussinet soit a l'origine de ces problème de correction injecteurs.
sur de petite accélération genre 1000tr 2500 r il y aurai un bruit de pilonnage au niveau bas moteur autre qu'un bruit claquement type injecteur etc ..
au pire si un coussinet et hs au point de faire délirer les correction le vilo et mort ...

03/06/2018, 04h11	#1
figeac Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: paris Messages: 690 Thanks: 587 Thanked 59 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 11	Cherche tuto changement coussinet c4 Picasso Bonjour Je cherche un tutoriel pour un changement de coussinet de bielle sur c4 Picasso 1.6 hdi 110cv année fin 2007 car j’ai jamais fais cette opération Merci

03/06/2018, 11h34	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut figeac un conseil si tu as déjà changé des coussinets sur n'importe quel moteur , vas y , changes les si tu la jamais fais , demande à un mécano confirmé de t'aider pourquoi ?? Il y a des astuces au montage (serrage , graissage etc.....) ---------- Post added at 10h34 ---------- Previous post was at 10h28 ---------- l'idéal , c'est un pont élévateur même si tu peux pas accéder au carter d'huile moteur tu fais , une dépose berceau (c'est valable pour tous les moteurs ) je parle pour changement coussinet de bielle , avec aucun dégâts sur le vilebrequin et bielles ok __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

03/06/2018, 11h46	#5
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	il te faut une clé dynamométrique , rta pour les couples de serrage __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

03/06/2018, 21h55	#9
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, Effectivement, il faudrait faire plus de contrôle avant de se lancer dans un tel chantier: Contrôle des compressions, ou étanchéité cylindre. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

04/06/2018, 19h17	#11
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, Peu t’on avoir le lien de ce post? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

03/06/2018, 08h22	#2
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 544 Thanks: 629 Thanked 397 Times in 227 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour quel est le diagnostic ? il claque ? injecteurs OK ? je peux pas trop t aider, la seule chose que je peux faire est de te donner des photos pour t'aider .. carter huile en tôle enlevé attention, les vis de la crépine sont collées et tres difficile a extraire ( ca depend des 1.6) bed plate ( je ne sais pas si ca s appele comme ca ) si tu veux changer les coussinets de villo .. ou acceder a ceux de bielle Attention, vu la qualité que je dirait de médiocre dans sa conception / accessibilité/qualité , je te conseille de changer le moteur et le vieux, tu le fous en pièces, et tout se vend vu les casses innombrables de chaque piece ... Bon courage ...

03/06/2018, 09h59	#3
figeac Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: paris Messages: 690 Thanks: 587 Thanked 59 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 11	Merci beaucoup Injecteur ok un peu de claquement comme claquement d’injecteur Encore minim c’est pour ça si je peux le faire sans démonter le moteur

03/06/2018, 11h57	#6
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 544 Thanks: 629 Thanked 397 Times in 227 Posts Pouvoir de réputation: 13	normalement, pas besoin de depose berceau ( ici une 307 phase 2 ) mais il faut etre sur que les coussinets sont ok, surtout verifier, compression, qualité retour GO des injecteur, leur correction, et surtout la propreté de chaque joint d'injecteur ( il y en a 2 par injecteur) coussinet, mouais.. pas bon signe..

03/06/2018, 16h33	#7
figeac Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: paris Messages: 690 Thanks: 587 Thanked 59 Times in 49 Posts Pouvoir de réputation: 11	2 injecteur change en échange standard et tous les joints des 4 injecteurs change aussi mais j’ai toujours une correction très élevé sur injecteur 2 a 6.01 mg/cp

03/06/2018, 21h31	#8
alfa-fiat Membre trés attaché Date d'inscription: février 2016 Localisation: France, Toulouse Messages: 544 Thanks: 629 Thanked 397 Times in 227 Posts Pouvoir de réputation: 13	as tu fait un relevé de compression ? aucune casse ou panne ce moteur avant les injecteurs ?

04/06/2018, 09h38	#10
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 681 Thanks: 2 394 Thanked 5 438 Times in 3 048 Posts Pouvoir de réputation: 66	il y a deja eu plein de choses de faite sur un autre post et il est vraisemblable a une perte de course du piston,voila pourquoi il veut ouvrir

04/06/2018, 19h56	#12
repcles Membre accro Date d'inscription: juin 2016 Localisation: france montpellier Âge: 45 Messages: 1 047 Thanks: 141 Thanked 593 Times in 302 Posts Pouvoir de réputation: 15	slt , tu as les corrections de debit , pour voir, le moteur claque t il ? comme dit plus haut verifie compression avant , car ces moteur costaud quand meme. si tes correction sont pas bonne peut etre un injecteur reste ouvert , aussi pb volant moteur aussi.

04/06/2018, 20h07	#13
RALPH Membre accro Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: FRANCE bretagne cotes d armor Messages: 1 517 Thanks: 404 Thanked 897 Times in 634 Posts Pouvoir de réputation: 20	DV6 est monter avec semelle de carter ce type de moteur, il faut le déposer et le mettre sur banc et imposer du matériel. perso pas eu de cas de coussinet.

04/06/2018, 21h35	#14
BTRK Débutant T-E Date d'inscription: avril 2018 Localisation: France, Rennes Âge: 30 Messages: 87 Thanks: 89 Thanked 88 Times in 53 Posts Pouvoir de réputation: 7	Tu dégage ton carter d'huile, apres ta crépine, tu tourne le vilebrequin de façon à ce que le chapeau de bielle soit tout en bas, pour les debutants tu mets un coup de repère sur le chapeau et la bielle pour pas inverser le sens du chapeau, une fois les vis enlevées tu tapottes sur le chapeau et hop il tombe puis tu repousse de peu ta bielle vers le haut, pour sortir le coussinet sois avec les deux mains tu pousses vers un côté, ou soit le glisser avec un tournevis, tu huile les coussinets neuf et tu remonte tout en ordre inverse, bien sur visserie neuve si possible et coussinets taille STD (taille standart), en général je monte du kolbenshmidt ou du glyco, il ya 1ussi du mahle, il te reste plus qua trouver les couples de serrage, sur ces moteurs je conseille de faire gaffe quand tu remontes ton carter pour que l'huile pisse pas car à la depose il aime se déformer, donc fais bien l'étanchéité et contrôle ta crépine si ta pas de crasse dedans ---------- Post added at 20h35 ---------- Previous post was at 20h34 ---------- Si non oui, j'ai oublié de préciser, la dessus les coussinets bougent pas tellement par rapport aux vag et Renault , pour le claquement regarde plus tôt côté injecteurs ou poussoirs

04/06/2018, 22h19	#15
rotax Membre accro Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france paris Messages: 1 448 Thanks: 1 714 Thanked 2 093 Times in 1 054 Posts Pouvoir de réputation: 32	salut, je peu me tromper !! mais de très gros doute qu'un coussinet soit a l'origine de ces problème de correction injecteurs. sur de petite accélération genre 1000tr 2500 r il y aurai un bruit de pilonnage au niveau bas moteur autre qu'un bruit claquement type injecteur etc .. au pire si un coussinet et hs au point de faire délirer les correction le vilo et mort ...

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