Peugeot 206 anomalie antipollution - Page 2

looping8910 · 16/07/2015, 18h15

J'ai tout recontrôlé mais pas de fuite.
Est ce qu'un injecteur peut être en cause ?

ax10 transfo gt · 16/07/2015, 19h03

je penses pas à un injecteur car c'est un probleme de pression dans le rail avant les injecteurs

looping8910 · 16/07/2015, 19h45

et en plus je n'est pas de perte de puissance

ax10 transfo gt · 16/07/2015, 21h25

C'est vraiment étrange, peut être juste le capteur de pression qui déconne

looping8910 · 17/07/2015, 12h07

J'ai quand même suivi les conseilles de Binbin
En effet j'ai l'injecteur n°4 qui a 3 fois plus de retours que les autres.
il a commencé immédiatement le retour alors que les autres faisais du goutte a goutte au démarrage.

Binbin · 17/07/2015, 19h24

AX 10 transfo GT a dit: je penses pas à un injecteur car c'est un probleme de pression dans le rail avant les injecteurs.

Contrairement à ce qui est dit ci-dessus, un retour trop important du ou des injecteurs provoque une perte de pression dans le rail puisqu'ils induisent un débit trop important au retour du fait d'un défaut d'étanchéité interne de l'injecteur, essayer de pousser sur une pompe à vélo sans rien au bout, on ne sent aucune résistance du fait du absence de contrepression à son extrémité.

A mon avis, si tu change l'injecteur 4, cela se traduira par la résolution de ton problème, ou du moins une nette amélioration, tu a des sites internet comme par exemple injecteur land qui en vendent des reconditionnés pour pas trop cher par rapport au constructeur. un débit de retour 3 fois plus important que les autre est largement or tolérance, il est mort.

maitre_flav · 17/07/2015, 19h26

commence déjà par régler ce problème la , change tes injecteurs qui fuie de trop pour voir un système équilibré .

Repasse le diag et regarde et donne nous tes valeurs .

Binbin · 17/07/2015, 19h29

Contrôle aussi que tu n'a pas d'impuretés et surtout limaille dans le circuit avant de changer l'injecteur. Dans le cas de limaille le problème réapparaitra.

pat1512 · 17/07/2015, 22h01

Sur les hdi il y a aussi le problèmes des vis d'injecteur qui se desserre ....apres sa forme un genre de pâte noire comme de la suie et tu peut avoir plein de problèmes du a sa , sa arrive souvent

ax10 transfo gt · 18/07/2015, 09h24

oui et ça use les joints d'injecteurs, en cas de changement il faut monter les joints cote réparation

Binbin · 19/07/2015, 22h17

Joint d'injecteur cote réparation, j'ai jamais entendu parler.

ax10 transfo gt · 20/07/2015, 08h22

ils sont plus epais

looping8910 · 21/07/2015, 20h50

Donc pour le verdict c'étais bien l'injecteur.
Merci a Binbin pour son explication claire et logique mais que l'on ne pense pas forcement.
Et merci a Ax10 transfo gt pour le reste. Selon mon fournisseur je n'avais pas besoin du joint que tu parle car pas d'usure particulière .

Seul problème rencontré: j'avais oublié d'effacé le défault XD

Est ce quand même normal d'avoir déjà un injecteur mort alors que le circuit étais propre?

Binbin · 22/07/2015, 23h38

Ce type d'injecteur est fragile, de l'eau ou des impuretés dans le GO, ou le démontage d'une partie du circuit d'injection sans prendre les précautions de propreté peut endommager certaines pièces du système et particulièrement des injecteurs par un effet de grippage du nez d'injecteur et/ou éventuellement le noyau du bobinage de commande.

Binbin · 22/07/2015, 23h42

Tu peux cliquer sur le bouton Thanks en bas de la fenêtre du message.

17/07/2015, 19h26	#22
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 694 Thanks: 174 Thanked 447 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 17	commence déjà par régler ce problème la , change tes injecteurs qui fuie de trop pour voir un système équilibré . Repasse le diag et regarde et donne nous tes valeurs . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

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16/07/2015, 18h15	#16
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16/07/2015, 19h03	#17
ax10 transfo gt Débutant T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france 27 Messages: 50 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 9	je penses pas à un injecteur car c'est un probleme de pression dans le rail avant les injecteurs

16/07/2015, 19h45	#18
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 38 Messages: 203 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 11	et en plus je n'est pas de perte de puissance

16/07/2015, 21h25	#19
ax10 transfo gt Débutant T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france 27 Messages: 50 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 9	C'est vraiment étrange, peut être juste le capteur de pression qui déconne

17/07/2015, 12h07	#20
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 38 Messages: 203 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai quand même suivi les conseilles de Binbin En effet j'ai l'injecteur n°4 qui a 3 fois plus de retours que les autres. il a commencé immédiatement le retour alors que les autres faisais du goutte a goutte au démarrage.

17/07/2015, 19h24	#21
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	AX 10 transfo GT a dit: je penses pas à un injecteur car c'est un probleme de pression dans le rail avant les injecteurs. Contrairement à ce qui est dit ci-dessus, un retour trop important du ou des injecteurs provoque une perte de pression dans le rail puisqu'ils induisent un débit trop important au retour du fait d'un défaut d'étanchéité interne de l'injecteur, essayer de pousser sur une pompe à vélo sans rien au bout, on ne sent aucune résistance du fait du absence de contrepression à son extrémité. A mon avis, si tu change l'injecteur 4, cela se traduira par la résolution de ton problème, ou du moins une nette amélioration, tu a des sites internet comme par exemple injecteur land qui en vendent des reconditionnés pour pas trop cher par rapport au constructeur. un débit de retour 3 fois plus important que les autre est largement or tolérance, il est mort.

17/07/2015, 19h29	#23
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Contrôle aussi que tu n'a pas d'impuretés et surtout limaille dans le circuit avant de changer l'injecteur. Dans le cas de limaille le problème réapparaitra.

17/07/2015, 22h01	#24
pat1512 Débutant Date d'inscription: février 2015 Localisation: france/herserange Messages: 16 Thanks: 31 Thanked 5 Times in 4 Posts Pouvoir de réputation: 0	Sur les hdi il y a aussi le problèmes des vis d'injecteur qui se desserre ....apres sa forme un genre de pâte noire comme de la suie et tu peut avoir plein de problèmes du a sa , sa arrive souvent

18/07/2015, 09h24	#25
ax10 transfo gt Débutant T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france 27 Messages: 50 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 9	oui et ça use les joints d'injecteurs, en cas de changement il faut monter les joints cote réparation

19/07/2015, 22h17	#26
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Joint d'injecteur cote réparation, j'ai jamais entendu parler.

20/07/2015, 08h22	#27
ax10 transfo gt Débutant T-E Date d'inscription: juin 2015 Localisation: france 27 Messages: 50 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 9	ils sont plus epais

21/07/2015, 20h50	#28
looping8910 Membre attaché Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: France, Sens Âge: 38 Messages: 203 Thanks: 244 Thanked 71 Times in 50 Posts Pouvoir de réputation: 11	Donc pour le verdict c'étais bien l'injecteur. Merci a Binbin pour son explication claire et logique mais que l'on ne pense pas forcement. Et merci a Ax10 transfo gt pour le reste. Selon mon fournisseur je n'avais pas besoin du joint que tu parle car pas d'usure particulière . Seul problème rencontré: j'avais oublié d'effacé le défault XD Est ce quand même normal d'avoir déjà un injecteur mort alors que le circuit étais propre?

22/07/2015, 23h38	#29
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Ce type d'injecteur est fragile, de l'eau ou des impuretés dans le GO, ou le démontage d'une partie du circuit d'injection sans prendre les précautions de propreté peut endommager certaines pièces du système et particulièrement des injecteurs par un effet de grippage du nez d'injecteur et/ou éventuellement le noyau du bobinage de commande.

22/07/2015, 23h42	#30
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Tu peux cliquer sur le bouton Thanks en bas de la fenêtre du message.

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