Peugeot boxer problème cale 2 secondes après avoir démarré

mehdiloujdi · 24/11/2016, 20h12

Bonsoir je vous remercie d'avance pour vos réponses je vous explique mon problème alors je possède un boxer 2.2 HDI année 2007 le problème c'est quand je démarre le moteur si j'accélère le moteur tient le ralenti mais quand je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le moteur cale j'ai brancher la valise aucun défaut au niveau de pression de la rampe quand je calcule la pression de la rampe au moment où le moteur cale la pression diminue sinon toujours une bonne pression on me met un défaut vanne EGR merci pour vos réponses

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mehdiloujdi · 24/11/2016, 20h14

Je précise que les défaut vanne EGR était intermittent merci

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prinzo57 · 24/11/2016, 20h21

slt
si tu dit que la pression go est bonne et que ta un défaut egr qui remonte ses peut être ta vanne qui reste ouverte donc a contrôlé.

mehdiloujdi · 24/11/2016, 20h25

Maintenant je n'ai plus de défauts car j'ai effacé les défauts et c'était des défauts intermittents vanne egr

Mais le problème persiste dès que je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le véhicule Cale et au niveau de la pression de gasoil elle est bonne quand j'accélère mais dès que je lâche l'accélérateur la pression tombe à zéro

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Binbin · 24/11/2016, 20h28

Bonjour.
La pression est elle égale à la consigne au ralentie, ou inférieur?

microproce · 24/11/2016, 21h44

tu a touché a l'ECU ?

mehdiloujdi · 24/11/2016, 22h14

Je vérifie la pression demain je vous tien au jus merci

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mehdiloujdi · 24/11/2016, 22h15

Non je n'ai pas toucher à lécu

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Pilouf · 25/11/2016, 05h23

Bonjour,

Evolution de la pression du rail, par rapport à la pression consignée, à contrôler.
Comme en accélérant le moteur tourne correctement, on peut supposer que le circuit basse pression est bon.
Maintenant, une bonne analyse des paramètres moteur permettra de confirmer que le soucis de calage vient bien du circuit HP de carburant.

mehdiloujdi · 25/11/2016, 15h34

Voilà mes valeurs relever avec l'appareil Delphi mais je constate que c'est dur de tenir le ralenti et de relever les valeurs car le véhicule cale

Je vais vous poster 3 photos la première et quand j'accélère la deuxième quand je lâche l'accélérateur et la troisième au ralenti mais quelques secondes j'arrive pas à relever les valeurs au ralenti sa cale

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mehdiloujdi · 25/11/2016, 15h35

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mehdiloujdi · 25/11/2016, 15h37

Et voilà le défaut EGR

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mehdiloujdi · 25/11/2016, 15h51

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Binbin · 25/11/2016, 18h45

En effet, on dirait qu'il manque grave de la P°. A tu fait contrôle des retours injecteurs, vu le manque de P°, CA doit pisser grave au retour sur ou plusieurs injecteur.
Soit t'a l’arrivé de GO obstrué quelque part.
Soit le régulateur de P° a les joint pétés, ou grippé en position ouverte.
Aussi, la qualité du carburant, essence dans le GO, ou autre.

Ça fait pas mal de pistes à explorer.

mehdiloujdi · 25/11/2016, 18h57

Ok je vous remercie pour vos réponses en tout cas je vais procéder par étape et je vous tiens au courant je pense que je vais commencer par contrôler le retour des injecteurs merci

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24/11/2016, 20h12	#1
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Peugeot boxer problème cale 2 secondes après avoir démarré Bonsoir je vous remercie d'avance pour vos réponses je vous explique mon problème alors je possède un boxer 2.2 HDI année 2007 le problème c'est quand je démarre le moteur si j'accélère le moteur tient le ralenti mais quand je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le moteur cale j'ai brancher la valise aucun défaut au niveau de pression de la rampe quand je calcule la pression de la rampe au moment où le moteur cale la pression diminue sinon toujours une bonne pression on me met un défaut vanne EGR merci pour vos réponses Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

24/11/2016, 20h14	#2
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Je précise que les défaut vanne EGR était intermittent merci Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

24/11/2016, 20h21	#3
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 436 Thanks: 4 808 Thanked 2 176 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 41	slt si tu dit que la pression go est bonne et que ta un défaut egr qui remonte ses peut être ta vanne qui reste ouverte donc a contrôlé. __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

24/11/2016, 20h25	#4
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Maintenant je n'ai plus de défauts car j'ai effacé les défauts et c'était des défauts intermittents vanne egr Mais le problème persiste dès que je lâche l'accélérateur au bout de 2 secondes le véhicule Cale et au niveau de la pression de gasoil elle est bonne quand j'accélère mais dès que je lâche l'accélérateur la pression tombe à zéro Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

24/11/2016, 20h28	#5
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour. La pression est elle égale à la consigne au ralentie, ou inférieur? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

24/11/2016, 21h44	#6
microproce Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2014 Localisation: France, Ales Messages: 119 Thanks: 12 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 11	tu a touché a l'ECU ?

24/11/2016, 22h14	#7
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Je vérifie la pression demain je vous tien au jus merci Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

24/11/2016, 22h15	#8
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Non je n'ai pas toucher à lécu Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

25/11/2016, 05h23	#9
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 028 Thanked 5 372 Times in 2 624 Posts Pouvoir de réputation: 74	Bonjour, Evolution de la pression du rail, par rapport à la pression consignée, à contrôler. Comme en accélérant le moteur tourne correctement, on peut supposer que le circuit basse pression est bon. Maintenant, une bonne analyse des paramètres moteur permettra de confirmer que le soucis de calage vient bien du circuit HP de carburant.

25/11/2016, 15h34	#10
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Voilà mes valeurs relever avec l'appareil Delphi mais je constate que c'est dur de tenir le ralenti et de relever les valeurs car le véhicule cale Je vais vous poster 3 photos la première et quand j'accélère la deuxième quand je lâche l'accélérateur et la troisième au ralenti mais quelques secondes j'arrive pas à relever les valeurs au ralenti sa cale Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

25/11/2016, 15h35	#11
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

25/11/2016, 15h37	#12
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Et voilà le défaut EGR Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

25/11/2016, 15h51	#13
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

25/11/2016, 18h45	#14
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	En effet, on dirait qu'il manque grave de la P°. A tu fait contrôle des retours injecteurs, vu le manque de P°, CA doit pisser grave au retour sur ou plusieurs injecteur. Soit t'a l’arrivé de GO obstrué quelque part. Soit le régulateur de P° a les joint pétés, ou grippé en position ouverte. Aussi, la qualité du carburant, essence dans le GO, ou autre. Ça fait pas mal de pistes à explorer. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

25/11/2016, 18h57	#15
mehdiloujdi Membre attaché Date d'inscription: juin 2016 Localisation: strasbourg Âge: 39 Messages: 340 Thanks: 384 Thanked 89 Times in 63 Posts Pouvoir de réputation: 8	Ok je vous remercie pour vos réponses en tout cas je vais procéder par étape et je vous tiens au courant je pense que je vais commencer par contrôler le retour des injecteurs merci Envoyé de mon SM-G900F en utilisant Tapatalk __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage.

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