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Vieux 10/07/2018, 08h09   #46
Edouard
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Salut,

oui ! oui ! ca ne va pas être simple d'enregistrer les valeurs de rotation des deux arbres, pour analyse a posteriori mais j'ai bon espoir ;-)

Et comment fais tu pour etre aussi "certain" que le problème ne vient pas du distributeur hydraulique, ou la pompe ?
En effet il y a quand meme pas mal de kits de vendus pour les "réparer"... c'est donc que ca tombe en panne quand meme ces bêtes là :-/

l'histoire du grip, j’espérais (faiblement) que réduire la course du piston du direct clutch de 1mm, permettrait de l’améliorer. En effet je ne vois pas comment, dans la mesure ou les garnitures sont en bon etat et que leur surface d'appui (de friction) semble l'etre aussi, pourquoi elles ne rempliraient pas leur role. Pour moi, et je peux me tromper, c'est comme des plaquettes et disques de frein... a plus ces deux parties glissent l'une par rapport a l'autre, a plus elles s'adaptent l'une a l'autre pour augmenter la friction.

Enfin si le direct clutch glissait il ne provoquerait pas que mon petit problème... si ?

Tout cela étant dit, une fois que je n'aurai plus de piste a explorer, je me rangerai a executer "aveuglement" ta préconisation. Comme tu peux le constater je cherche a comprendre et j'apprécie que tu essayes de m'y aider malgré que je n'applique pas systematiquement toutes tes recommandations...merci.
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Vieux 10/07/2018, 16h56   #47
herve06300
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C'est l’expérience qui parles j'ai fais comme toi sur une boite, j'y croyais pas, ça m'a couté deux ou trois démontages ....... :)
depuis quand j'ai un doute sur l'aspect je change

Pour te donner un exemple dans une autre gamme de probléme : contamination a l'eau, le disque est hydrophile, si jamais il se charge en eau il passe plus de couple (alors que d'aspect il est bon) , en fait entre ce qu'on crois et ce qui est la réalité dans la friction des disques il y a un monde.

je regarde si j'ai un power point sur le sujet je te le poste au cas ou (en english)
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klif26 (11/07/2018)
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