C8 hdi. A froid ne démarre que au start pilotes - Page 2

yacine27000 · 09/02/2016, 23h18

vérifier tes bougies et ta pression de rail plus de+ 200 bar sinon ya capteur de température de liquide de refroidissement peu faire sa aussi . ou bien la compression

yacine27000 · 09/02/2016, 23h28

C8 - B1BB0185P0 - 6 - 28_10_2013 - Valeurs de contrôle et de réglage _ Moteur type DW12C - DW12T.rar voila lire sa. sa peux t'aider !
!

nono93 · 11/02/2016, 10h52

OK merci !!! À tous désole jeté en déplacement

OK les bougie sont neuf ( et ne sert que très peut voir pas pour ce modèle )

Aucun bruit d'injecteur ni fuite apparentes c'est pour cela que je demande les valeur

PARAMÈTRES PRINCIPAUX 1 ( moteur non tournant )

Régime moteur: 0tr/min
Synchronisation arbre a came-vilebrequin: Non
Pression carburant mesurée: 0 bars
Écart entre pression carburant mesurée et
consigne pression carburant: 6 bars
Rapport cyclique d'ouverture du régulateur
de pression carburant: 5%
Consigne débit injecté: 32 mm3/CP
Correction débit injecteur 1: 0,04 mm3/CP
Correction débit injecteur 2: 0,04 mm3/CP
Correction débit injecteur 3: 0,04 mm3/CP
Correction débit injecteur 4: 0,04 mm3/CP
Tension injecteur 1 et 4: 75,5 Volt
Tension injecteur 2 et 3: 78,1 Volt
Débit d'air mesuré: 182,4 mg/cp
Rapport cyclique d'ouverture électrovanne
vanne de recyclage des gaz d'échappement: 5%

nono93 · 11/02/2016, 10h57

PARAMÈTRES PRINCIPAUX 1 ( moteur tournant )

Régime moteur: 739tr/min
Synchronisation arbre a came-vilebrequin: OUI
Pression carburant mesurée: 275 bars
Écart entre pression carburant mesurée et
consigne pression carburant: -2 bars
Rapport cyclique d'ouverture du régulateur
de pression carburant: 16%
Consigne débit injecté: 10 mm3/CP
Correction débit injecteur 1: 0,51 mm3/CP
Correction débit injecteur 2: 0,43 mm3/CP
Correction débit injecteur 3: 0,43 mm3/CP
Correction débit injecteur 4: 0,51 mm3/CP
Tension injecteur 1 et 4: 79,8 Volt
Tension injecteur 2 et 3: 78,1 Volt
Débit d'air mesuré: 217,6 mg/cp
Rapport cyclique d'ouverture électrovanne
vanne de recyclage des gaz d'échappement: 62%

nono93 · 11/02/2016, 11h11

PARAMÈTRES PRINCIPAUX 2 ( moteur non tournant )

Régime moteur: 0tr/min
Courant régulateur pression carburant: 788,2 mA
Avance Pré injection: 0°
[U]Avance injection Principal:[U] 0°
Désactivation 3éme piston: OUI
Pression turbo mesurée: 988 millibars
Consigne pression Turbo: 800 millibars
Rapport cyclique d'ouverture électrovanne pression turbo: 53%
Pression atmosphérique: 988 mb
Température d'eau: 15°
Température d'air: 22°
Consigne débit injecté: 32 mm3/CP
Débit d'air mesuré: 182,4 mg/cp
Rapport cyclique d'ouverture électrovanne
vanne de recyclage des gaz d'échappement: 5%

YUMBO · 11/02/2016, 11h17

Salut,

ça nous donne toujours pas la vitesse du moteur quand il ne démarre pas ni les kilomètres !!!

nono93 · 11/02/2016, 11h31

PARAMÈTRES PRINCIPAUX 2 ( tournant )

Régime moteur: 739tr/min
Courant régulateur pression carburant: 635,3 mA
Avance Pré injection: 13°
Avance injection Principal:1°-
Désactivation 3éme piston: OUI
Pression turbo mesurée: 988 millibars
Consigne pression Turbo: 988 millibars
Rapport cyclique d'ouverture électrovanne pression turbo: 53%
Pression atmosphérique: 988 mb
Température d'eau: 15°
Température d'air: 22°
Consigne débit injecté: 10 mm3/CP
Débit d'air mesuré: 241,4 mg/cp
Rapport cyclique d'ouverture électrovanne
vanne de recyclage des gaz d'échappement: 64%

nono93 · 11/02/2016, 11h33

Salut YUMBO tu peux me dire c'est quoi pour toi la vitesse tu moteur ???
C'est un 2003 2L2 HDI affichant 158000KM

nono93 · 11/02/2016, 11h35

J'ai également un problème RELAIS PRES POST CHAUFFAGE cour circuit ou inactif

YUMBO · 11/02/2016, 11h37

Oui, j'avais vu tes données, ce qu 'il faut que tu relèves, c'est le matin quand ton véhicule ne démarre pas, tu tires sur le démarreur et tu relèves les tr/mn à ce moment là !

Et donne nous tes kilomètres qu'on se fasse une idée de tes compressions

nono93 · 11/02/2016, 11h46

Ok m’est tu penses quel la compression aurais quelque chose avoir ??

Quand les beau jours revienne je n'est aucun mal a démarrer cela pourais venire du capteur température d'eau ? pour gasoil les valeur mon l'air BIZAR

YUMBO · 11/02/2016, 11h47

Ok, nos messages ce sont croisés,

C'est le régime du moteur en tours/minutes comme plus haut dans tes données.

Dans un premier temps, règle ton problème de préchauffage.

Je pense pas que tes compressions soient affectées vu le faible kilomètrage et vu que ton moteur fonctionne bien une fois en marche.

dancar · 11/02/2016, 18h06

Bonjour à tous,
Si ça démarre au star pilote c'est que soit le moteur est lessivé (car de bonnes compressions servent tout de même à faire monter la température dans la chambre de combustion...)
Ou alors la pression carburant est trop basse à vitesse de démarreur (au star pilote le moteur prends des tours et la pompe tournant plus vite compense les éventuels défauts)
Salutations.

nono93 · 11/02/2016, 19h40

Ok merci le gas mais je pense que vous lisez pas tout. La voiture une fois demarer juste 30 seconde. Redémarre toute la journée. Pendant 12h normale ces juste le matin à froid

J'ajoute les bougie de préchauffage même démonter sa drmare

deuchexpert · 12/02/2016, 19h58

Hello a tous.Moi je dirais, pression dans le rail trop faible. Si la pression au démarrage est trop faible, les injecteurs sont pas commandé. .. (chez vw c est une stratégie, il faut voir chez citroen) maintenant la cause... regulateur de pression, ou autre.. le premier demarrage est tj le plus dur pour le moteur et donc le plus lent. Il faudrait voir sur le meme moteur comment évolue la pression dans le rail au premier démarrage. ... comme test j essayerais un premier demarrage au booster voir si ca change qq chose ou avec une autre batterie.

Envoyé de mon GT-P5200 en utilisant Tapatalk

09/02/2016, 23h28	#17
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 510 Thanks: 253 Thanked 328 Times in 159 Posts Pouvoir de réputation: 15	Valeurs de contrôle et de réglage : Moteur type dw12c - dw12ted4 - dw12bted4 - dw12ut C8 - B1BB0185P0 - 6 - 28_10_2013 - Valeurs de contrôle et de réglage _ Moteur type DW12C - DW12T.rar voila lire sa. sa peux t'aider ! !

11/02/2016, 10h57	#19
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Parametres principaux PARAMÈTRES PRINCIPAUX 1 ( moteur tournant ) Régime moteur: 739tr/min Synchronisation arbre a came-vilebrequin: OUI Pression carburant mesurée: 275 bars Écart entre pression carburant mesurée et consigne pression carburant: -2 bars Rapport cyclique d'ouverture du régulateur de pression carburant: 16% Consigne débit injecté: 10 mm3/CP Correction débit injecteur 1: 0,51 mm3/CP Correction débit injecteur 2: 0,43 mm3/CP Correction débit injecteur 3: 0,43 mm3/CP Correction débit injecteur 4: 0,51 mm3/CP Tension injecteur 1 et 4: 79,8 Volt Tension injecteur 2 et 3: 78,1 Volt Débit d'air mesuré: 217,6 mg/cp Rapport cyclique d'ouverture électrovanne vanne de recyclage des gaz d'échappement: 62%

11/02/2016, 11h11	#20
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Parametres principaux PARAMÈTRES PRINCIPAUX 2 ( moteur non tournant ) Régime moteur: 0tr/min Courant régulateur pression carburant: 788,2 mA Avance Pré injection: 0° [U]Avance injection Principal:[U] 0° Désactivation 3éme piston: OUI Pression turbo mesurée: 988 millibars Consigne pression Turbo: 800 millibars Rapport cyclique d'ouverture électrovanne pression turbo: 53% Pression atmosphérique: 988 mb Température d'eau: 15° Température d'air: 22° Consigne débit injecté: 32 mm3/CP Débit d'air mesuré: 182,4 mg/cp Rapport cyclique d'ouverture électrovanne vanne de recyclage des gaz d'échappement: 5%

11/02/2016, 11h31	#22
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Parametres principaux PARAMÈTRES PRINCIPAUX 2 ( tournant ) Régime moteur: 739tr/min Courant régulateur pression carburant: 635,3 mA Avance Pré injection: 13° Avance injection Principal:1°- Désactivation 3éme piston: OUI Pression turbo mesurée: 988 millibars Consigne pression Turbo: 988 millibars Rapport cyclique d'ouverture électrovanne pression turbo: 53% Pression atmosphérique: 988 mb Température d'eau: 15° Température d'air: 22° Consigne débit injecté: 10 mm3/CP Débit d'air mesuré: 241,4 mg/cp Rapport cyclique d'ouverture électrovanne vanne de recyclage des gaz d'échappement: 64%

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09/02/2016, 23h18	#16
yacine27000 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Algérie,mostaganem Messages: 510 Thanks: 253 Thanked 328 Times in 159 Posts Pouvoir de réputation: 15	vérifier tes bougies et ta pression de rail plus de+ 200 bar sinon ya capteur de température de liquide de refroidissement peu faire sa aussi . ou bien la compression

11/02/2016, 10h52	#18
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	OK merci !!! À tous désole jeté en déplacement OK les bougie sont neuf ( et ne sert que très peut voir pas pour ce modèle ) Aucun bruit d'injecteur ni fuite apparentes c'est pour cela que je demande les valeur PARAMÈTRES PRINCIPAUX 1 ( moteur non tournant ) Régime moteur: 0tr/min Synchronisation arbre a came-vilebrequin: Non Pression carburant mesurée: 0 bars Écart entre pression carburant mesurée et consigne pression carburant: 6 bars Rapport cyclique d'ouverture du régulateur de pression carburant: 5% Consigne débit injecté: 32 mm3/CP Correction débit injecteur 1: 0,04 mm3/CP Correction débit injecteur 2: 0,04 mm3/CP Correction débit injecteur 3: 0,04 mm3/CP Correction débit injecteur 4: 0,04 mm3/CP Tension injecteur 1 et 4: 75,5 Volt Tension injecteur 2 et 3: 78,1 Volt Débit d'air mesuré: 182,4 mg/cp Rapport cyclique d'ouverture électrovanne vanne de recyclage des gaz d'échappement: 5%

11/02/2016, 11h17	#21
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 51 Messages: 1 039 Thanks: 666 Thanked 691 Times in 410 Posts Pouvoir de réputation: 21	Salut, ça nous donne toujours pas la vitesse du moteur quand il ne démarre pas ni les kilomètres !!!

11/02/2016, 11h33	#23
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut YUMBO tu peux me dire c'est quoi pour toi la vitesse tu moteur ??? C'est un 2003 2L2 HDI affichant 158000KM

11/02/2016, 11h35	#24
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	J'ai également un problème RELAIS PRES POST CHAUFFAGE cour circuit ou inactif

11/02/2016, 11h37	#25
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 51 Messages: 1 039 Thanks: 666 Thanked 691 Times in 410 Posts Pouvoir de réputation: 21	Oui, j'avais vu tes données, ce qu 'il faut que tu relèves, c'est le matin quand ton véhicule ne démarre pas, tu tires sur le démarreur et tu relèves les tr/mn à ce moment là ! Et donne nous tes kilomètres qu'on se fasse une idée de tes compressions

11/02/2016, 11h46	#26
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ok m’est tu penses quel la compression aurais quelque chose avoir ?? Quand les beau jours revienne je n'est aucun mal a démarrer cela pourais venire du capteur température d'eau ? pour gasoil les valeur mon l'air BIZAR

11/02/2016, 11h47	#27
YUMBO Membre accro Date d'inscription: mars 2014 Localisation: France/Luxeuil Âge: 51 Messages: 1 039 Thanks: 666 Thanked 691 Times in 410 Posts Pouvoir de réputation: 21	Ok, nos messages ce sont croisés, C'est le régime du moteur en tours/minutes comme plus haut dans tes données. Dans un premier temps, règle ton problème de préchauffage. Je pense pas que tes compressions soient affectées vu le faible kilomètrage et vu que ton moteur fonctionne bien une fois en marche.

11/02/2016, 18h06	#28
dancar Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2008 Localisation: France, La Seyne sur Mer Âge: 69 Messages: 169 Thanks: 38 Thanked 110 Times in 54 Posts Pouvoir de réputation: 17	Bonjour à tous, Si ça démarre au star pilote c'est que soit le moteur est lessivé (car de bonnes compressions servent tout de même à faire monter la température dans la chambre de combustion...) Ou alors la pression carburant est trop basse à vitesse de démarreur (au star pilote le moteur prends des tours et la pompe tournant plus vite compense les éventuels défauts) Salutations.

11/02/2016, 19h40	#29
nono93 Membre trés attaché Date d'inscription: novembre 2014 Localisation: France, paris Messages: 739 Thanks: 422 Thanked 126 Times in 65 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ok merci le gas mais je pense que vous lisez pas tout. La voiture une fois demarer juste 30 seconde. Redémarre toute la journée. Pendant 12h normale ces juste le matin à froid J'ajoute les bougie de préchauffage même démonter sa drmare

12/02/2016, 19h58	#30
deuchexpert Membre Non Confirmé Date d'inscription: avril 2014 Localisation: belgique Messages: 7 Thanks: 6 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Hello a tous.Moi je dirais, pression dans le rail trop faible. Si la pression au démarrage est trop faible, les injecteurs sont pas commandé. .. (chez vw c est une stratégie, il faut voir chez citroen) maintenant la cause... regulateur de pression, ou autre.. le premier demarrage est tj le plus dur pour le moteur et donc le plus lent. Il faudrait voir sur le meme moteur comment évolue la pression dans le rail au premier démarrage. ... comme test j essayerais un premier demarrage au booster voir si ca change qq chose ou avec une autre batterie. Envoyé de mon GT-P5200 en utilisant Tapatalk