reprogrammer une golf 6

Adrien13 · 12/04/2015, 11h27

Bonjour à vous tous ,
j'aimerais avec quelques renseignements :

La lecture et l'écriture d'un ecu sur golf 6 2.0 TDI 110 cr de 2009 , se passe comment avec simple galleto ou Mpps , ou faut ouvrir le calculateur et "piquer" dessus ?

J'ai vue que sur ecuServer les cartos sont a 80 euro , la qualitè par rapport au prix ? Sachant que j'ai vue d autre site avec des cartographie a 150 ht , 125 ht .....

Existe t il des formations e learning pour approfondir Ses connaissance .

Cdlt ,. Adrien

angeflasheur · 12/04/2015, 11h34

Salut ,
Tour d'abord tu as soit du EDC17CP14 soit EDC17C46 selon le type moteur , et tout dependra du matos que tu vas utiliser le kess v2 original le fait par obd , le clone lui tu seras obliger d'ouvrir pour le faire en tricore .
MPPS oubli , galleto lui tu seras obliger d'ouvrir et de passer en tricore .
Pour finir modfiles te le fera tres bien , il sont competent comme d'autres membres du forum .

Adrien13 · 12/04/2015, 12h11

Ses bien un edc17cp14 , pourtant se vehicule est dans la liste mpps , mais j'ai pas essayé la lecture juste lecture id ..
donc faut que j achete un fgtech v54 , ensuite par obd un kess et plus interessant que le galleto et mpps ? Car y en a un sur la boutique en clone mais y a pas les pinout avec

La différence entre kess v2 et ktag ?

Cdlt

jah83 · 12/04/2015, 14h49

avec le mpps tu peux meme faire la lecture mais tu seras emmerdé apres avec le Tprot.

Le kess par obd comme te la dit angeflasheur c est avec de l officiel. Apres sur les clones en boot mod fg tech ou kess ca se vaut je dirai.

walteck · 13/04/2015, 08h27

déjà fait avec FGTECH v54, ca marche impec! il faut le faire en PIN out et ouvrir le calculo pour souder un fil le temps de lire et d’écrire

djello · 16/04/2015, 05h27

Je rejoint ANGEFLASHEUR : Je t'aurais dit la même choses. Si tu as pas trop le budget tu prend un galleto v54 pour le groupe Vag ;-)

brino · 16/04/2015, 16h10

Salut !
Sur Golf VI tdi tu n'as pas besoin de déposer ton ecu...
Un dpf off et une bonne reprogue et tu sors environs 220ch .

angeflasheur · 16/04/2015, 16h26

Citation:

Envoyé par brino

Salut !
Sur Golf VI tdi tu n'as pas besoin de déposer ton ecu...
Un dpf off et une bonne reprogue et tu sors environs 220ch .

On est d'accord a partir du moment ou tu as investi dans de l'original , pour les versions des clones il faut absolument ouvrir et passer en tricore .

coco2083 · 18/04/2015, 10h17

Citation:

Envoyé par brino

Salut !
Sur Golf VI tdi tu n'as pas besoin de déposer ton ecu...
Un dpf off et une bonne reprogue et tu sors environs 220ch .

Salut, Et avec un DFP ON... ?

djello · 20/04/2015, 07h53

Heu.... y'a que moi que ca choque?? 220cv sur un tdi 110. La il faut m'expliquer car je sèche grave.

angeflasheur · 20/04/2015, 09h01

Effectivement 220cv c'est abuser , si tu arrives a sortir 195cv reel en stage 2 c'est deja pas mal .

Race84 · 20/04/2015, 09h30

en martinique, rien ne me choque ;)

Les internes en prendront un coup par contre.

smart057 · 20/04/2015, 09h45

Salut,lecture ecriture avec Mpps v12 sans probleme sur une Golf 6 TDI 110 de 2009 pour ma part,seul le checksum était a recalculer avant ecriture.Et le tout par obd.

angeflasheur · 20/04/2015, 10h06

Citation:

Envoyé par smart057

Salut,lecture ecriture avec Mpps v12 sans probleme sur une Golf 6 TDI 110 de 2009 pour ma part,seul le checksum était a recalculer avant ecriture.Et le tout par obd.

Attention a l'anti-chip surtout dans la 1ere moitié 2009 !!

sylvain02120 · 20/04/2015, 10h16

Moi ça ne me choque pas du tout, ce moteur a vraiment du potentiel.
a+

12/04/2015, 11h27	#1
Adrien13 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france - Nord Messages: 795 Thanks: 781 Thanked 230 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 13	reprogrammer une golf 6 Bonjour à vous tous , j'aimerais avec quelques renseignements : La lecture et l'écriture d'un ecu sur golf 6 2.0 TDI 110 cr de 2009 , se passe comment avec simple galleto ou Mpps , ou faut ouvrir le calculateur et "piquer" dessus ? J'ai vue que sur ecuServer les cartos sont a 80 euro , la qualitè par rapport au prix ? Sachant que j'ai vue d autre site avec des cartographie a 150 ht , 125 ht ..... Existe t il des formations e learning pour approfondir Ses connaissance . Cdlt ,. Adrien

12/04/2015, 11h34	#2
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 158 Thanks: 686 Thanked 877 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 32	Salut , Tour d'abord tu as soit du EDC17CP14 soit EDC17C46 selon le type moteur , et tout dependra du matos que tu vas utiliser le kess v2 original le fait par obd , le clone lui tu seras obliger d'ouvrir pour le faire en tricore . MPPS oubli , galleto lui tu seras obliger d'ouvrir et de passer en tricore . Pour finir modfiles te le fera tres bien , il sont competent comme d'autres membres du forum . __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

12/04/2015, 14h49	#4
jah83 TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: Frejus Messages: 10 311 Thanks: 12 778 Thanked 18 442 Times in 6 631 Posts Pouvoir de réputation: 237	a avec le mpps tu peux meme faire la lecture mais tu seras emmerdé apres avec le Tprot. Le kess par obd comme te la dit angeflasheur c est avec de l officiel. Apres sur les clones en boot mod fg tech ou kess ca se vaut je dirai.

20/04/2015, 09h01	#11
angeflasheur T-E master Date d'inscription: novembre 2013 Localisation: Marseille/France Messages: 2 158 Thanks: 686 Thanked 877 Times in 572 Posts Pouvoir de réputation: 32	Effectivement 220cv c'est abuser , si tu arrives a sortir 195cv reel en stage 2 c'est deja pas mal . __________________ Un Thank's ça ne mange pas de pain ...

20/04/2015, 09h30	#12
Race84 Membre attaché Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France Messages: 257 Thanks: 99 Thanked 80 Times in 69 Posts Pouvoir de réputation: 12	en martinique, rien ne me choque ;) Les internes en prendront un coup par contre. __________________ CMD Full, Ktag/Kess full, Avdi full, FGtech, all diag Fichiers reprog, fap/egr/dtc/adblue off

12/04/2015, 12h11	#3
Adrien13 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2014 Localisation: france - Nord Messages: 795 Thanks: 781 Thanked 230 Times in 147 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ses bien un edc17cp14 , pourtant se vehicule est dans la liste mpps , mais j'ai pas essayé la lecture juste lecture id .. donc faut que j achete un fgtech v54 , ensuite par obd un kess et plus interessant que le galleto et mpps ? Car y en a un sur la boutique en clone mais y a pas les pinout avec La différence entre kess v2 et ktag ? Cdlt

13/04/2015, 08h27	#5
walteck Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: France, conflans Messages: 1 197 Thanks: 806 Thanked 252 Times in 162 Posts Pouvoir de réputation: 17	déjà fait avec FGTECH v54, ca marche impec! il faut le faire en PIN out et ouvrir le calculo pour souder un fil le temps de lire et d’écrire

16/04/2015, 05h27	#6
djello Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: Metz Messages: 208 Thanks: 17 Thanked 37 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je rejoint ANGEFLASHEUR : Je t'aurais dit la même choses. Si tu as pas trop le budget tu prend un galleto v54 pour le groupe Vag ;-)

16/04/2015, 16h10	#7
brino Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Paris Messages: 533 Thanks: 86 Thanked 208 Times in 144 Posts Pouvoir de réputation: 16	Salut ! Sur Golf VI tdi tu n'as pas besoin de déposer ton ecu... Un dpf off et une bonne reprogue et tu sors environs 220ch .

20/04/2015, 07h53	#10
djello Membre attaché Date d'inscription: mars 2015 Localisation: Metz Messages: 208 Thanks: 17 Thanked 37 Times in 32 Posts Pouvoir de réputation: 11	Heu.... y'a que moi que ca choque?? 220cv sur un tdi 110. La il faut m'expliquer car je sèche grave.

20/04/2015, 09h45	#13
smart057 Membre accro Date d'inscription: août 2009 Localisation: France, Metz Messages: 1 754 Thanks: 417 Thanked 1 052 Times in 482 Posts Pouvoir de réputation: 36	Salut,lecture ecriture avec Mpps v12 sans probleme sur une Golf 6 TDI 110 de 2009 pour ma part,seul le checksum était a recalculer avant ecriture.Et le tout par obd.

20/04/2015, 10h16	#15
sylvain02120 Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2013 Localisation: France,02260 Messages: 920 Thanks: 201 Thanked 750 Times in 429 Posts Pouvoir de réputation: 23	Moi ça ne me choque pas du tout, ce moteur a vraiment du potentiel. a+

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