Mystere sur clio 1.5 DCI

justinyours · 23/10/2009, 13h08

BONJOUR a tous les freres . sur une clio DCI 1.5 le moteure fume et fait un bruit bizard apres le diag et l'effacement tous devien normale, ca roule tres bien et apres 4 jours elle revien avec le meme senario. les defaut sont les suivents
cercuit de boujies de chauffage
signale reference cylindre (abcense de segnale)
capteur pedaal piste 1 (c.o)
capteur position vanne EGR (c.o)
des que j'efface tous ces defaut je refaait la lecture je trouve:
capteur temperature d'air (c.o)
en actionenet le demareur ce meme defaut devient
capteur presion atmospherique(c.o)
et qquand le moteur tourne il devient
capteur temperature de carburant(c.o).
aidez moi mes amis il faut que je trouve une solution.

tordu · 23/10/2009, 14h06

bonjour, sur les injections directs les bougies de chauffe ne serve plus vraiment de prechauffe mais tout au long de la combustion, 1ere chose a verifier.

sinon verifier le connecteur calculo injection, il n'y a pas de raison qu'apres effacement ca marche pendant 4 jours et que a nouveau ca fasse n'importe quoi mais verifier aussi alternateur et batterie

justinyours · 23/10/2009, 14h10

merci, mais il ya auccuin probleme de batterie les conectiques je les verifier et tous est normale;

tordu · 23/10/2009, 14h17

bougies et alternateur? Si c'est pas ca je vois qu'un probleme de faisceau

**Formator** · 23/10/2009, 15h17

Bonjour,

Dans la lecture des paramètres, l'alimentation des capteurs est à combien ?
J'ai déjà vu le capteur de fluide réfrigérant (fixé en bas du condenseur côté passager) qui occasionne un court-ciruit sur la ligne d'alimentation de certains capteurs. Il faudrair prendre un schéma élec pour voir la relation qu'il a avec quels capteurs.

@+.

pimo · 07/11/2009, 20h40

tu as fait la distribution recament dessus?

car le def rouge capteur ref cyl si il revient a chaque demarrage signale que ta pompe injection est mal caler (pour etre plus exacte le capteur ref cyl decaler sur la poulie de pompe a injection) ce qui pourrais creer ton probleme

**Formator** · 07/11/2009, 21h05

Citation:

Envoyé par tordu

bonjour, sur les injections directs les bougies de chauffe ne serve plus vraiment de prechauffe mais tout au long de la combustion, 1ere chose a verifier.

sinon verifier le connecteur calculo injection, il n'y a pas de raison qu'apres effacement ca marche pendant 4 jours et que a nouveau ca fasse n'importe quoi mais verifier aussi alternateur et batterie

Bonjour TORDU,

Les bougies de préchauffage sur un Diesel à injection directe ne servent en aucun cas tout au long de la combustion. Elles servent beaucoup moins que sur les moteurs à injection indirecte. Le post chauffage pouvait durer sur certains moteurs à injection indirecte plus de 5 mn alors que sur les moteurs à injection directe il s'exprime en secondes (du genre 20 secondes maxi par temps froid).
C'est dû à ce que ces moteurs ont des déperditions calorifiques par effet de parois nettement inférieures à celui des moteurs à injection indirecte. Ce qui explique d'ailleurs la présence des thermo plongeurs sur le circuit de refroidissement.

@+

Guiver · 03/12/2009, 10h59

Salut, as tu trouvé ta panne? Moi j'aurai pensé à une coupure d'alimentation commune à ces capteur, les fameux relais injection compartiment moteur. Il y en à trois indentiques, inverses les pour voir si ya changement

ahmimeda ahmed · 27/07/2010, 10h50

il ya un conecteur sur la pedale dembrayage ki cause ce probleme suprime le

grinovsky · 27/07/2010, 11h47

les DCI n'ont pas de pompe d'injection mais une pompe haute pression qui n'écéssite aucun calage

grinovsky · 27/07/2010, 11h51

Citation:

Envoyé par Guiver

Salut, as tu trouvé ta panne? Moi j'aurai pensé à une coupure d'alimentation commune à ces capteur, les fameux relais injection compartiment moteur. Il y en à trois indentiques, inverses les pour voir si ya changement

tout a fait daccord avec ça,reste a verifier

23/10/2009, 13h08	#1
justinyours Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: souk-ahras /Algerie Âge: 41 Messages: 653 Thanks: 308 Thanked 265 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 19	Mystere sur clio 1.5 DCI BONJOUR a tous les freres . sur une clio DCI 1.5 le moteure fume et fait un bruit bizard apres le diag et l'effacement tous devien normale, ca roule tres bien et apres 4 jours elle revien avec le meme senario. les defaut sont les suivents cercuit de boujies de chauffage signale reference cylindre (abcense de segnale) capteur pedaal piste 1 (c.o) capteur position vanne EGR (c.o) des que j'efface tous ces defaut je refaait la lecture je trouve: capteur temperature d'air (c.o) en actionenet le demareur ce meme defaut devient capteur presion atmospherique(c.o) et qquand le moteur tourne il devient capteur temperature de carburant(c.o). aidez moi mes amis il faut que je trouve une solution. Dernière modification par justinyours ; 23/10/2009 à 13h17.

23/10/2009, 14h06	#2
tordu Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: FRANCE, LYON Messages: 488 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	bonjour, sur les injections directs les bougies de chauffe ne serve plus vraiment de prechauffe mais tout au long de la combustion, 1ere chose a verifier. sinon verifier le connecteur calculo injection, il n'y a pas de raison qu'apres effacement ca marche pendant 4 jours et que a nouveau ca fasse n'importe quoi mais verifier aussi alternateur et batterie

23/10/2009, 14h10	#3
justinyours Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2009 Localisation: souk-ahras /Algerie Âge: 41 Messages: 653 Thanks: 308 Thanked 265 Times in 115 Posts Pouvoir de réputation: 19	merci, mais il ya auccuin probleme de batterie les conectiques je les verifier et tous est normale;

23/10/2009, 14h17	#4
tordu Membre attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: FRANCE, LYON Messages: 488 Thanks: 101 Thanked 116 Times in 62 Posts Pouvoir de réputation: 15	bougies et alternateur? Si c'est pas ca je vois qu'un probleme de faisceau

23/10/2009, 15h17	#5
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Bonjour, Dans la lecture des paramètres, l'alimentation des capteurs est à combien ? J'ai déjà vu le capteur de fluide réfrigérant (fixé en bas du condenseur côté passager) qui occasionne un court-ciruit sur la ligne d'alimentation de certains capteurs. Il faudrair prendre un schéma élec pour voir la relation qu'il a avec quels capteurs. @+.

07/11/2009, 20h40	#6
pimo Membre accro Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france st auges Messages: 1 351 Thanks: 615 Thanked 1 561 Times in 704 Posts Pouvoir de réputation: 30	tu as fait la distribution recament dessus? car le def rouge capteur ref cyl si il revient a chaque demarrage signale que ta pompe injection est mal caler (pour etre plus exacte le capteur ref cyl decaler sur la poulie de pompe a injection) ce qui pourrais creer ton probleme

03/12/2009, 10h59	#8
Guiver Membre Non Confirmé Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: France, Avignon Messages: 1 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, as tu trouvé ta panne? Moi j'aurai pensé à une coupure d'alimentation commune à ces capteur, les fameux relais injection compartiment moteur. Il y en à trois indentiques, inverses les pour voir si ya changement

27/07/2010, 10h50	#9
ahmimeda ahmed Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: algerie/tizi ouzou Messages: 91 Thanks: 20 Thanked 19 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 15	il ya un conecteur sur la pedale dembrayage ki cause ce probleme suprime le

27/07/2010, 11h47	#10
grinovsky Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: algerie,miliana Messages: 402 Thanks: 86 Thanked 233 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	les DCI n'ont pas de pompe d'injection mais une pompe haute pression qui n'écéssite aucun calage