Calage distribution

atlon2 · 26/05/2015, 10h40

bonjour.voila on ma ramener une opel astra de 88avec une distribution mal caler a ce que ma dit le propriétaire.le défaut et qu elle et longue voir très longue a démarrer faut insister beaucoup.après elle tourne nickel.j ai passer un coup d autocom et ça ma trouver 2 defauts p1635 et p0400.le p1635 serait un défaut sur le circuit de préchauffage.les bougie sont bien alimenter(j ai même essayer en direct)j ai démonter et teste,elle rougisse bien au bout donc j en déduit que le soucis ne vient pas de la.pour le p0400 Système EGR - problème de débit,j ai rien tenter encore.penser vous qu un problème egr l empêcherais de démarrer normalement.sinon je voudrais quand même vérifier le calage distri mais la je sèche,apparemment il faut des outil spéciaux mais un mécano de chez opel me dit que l on peu faire sans(sans me dire comment biensur)pourriez vous m aider a vérifier le calage.petite précision le problème et aussi bien a chaud qu a froid.en vous remerciant par avance pour votre aide.

atlon2 · 26/05/2015, 10h42

c est une 1.7 td de 98

garageducentre · 26/05/2015, 11h54

Slt voici le doc pour calage opel

atlon2 · 26/05/2015, 12h08

salut je te remercie beaucoup mais c est pas pareil sur la voiture.quand on et face a la distri,la pompe et a droite.au pire je peu prendre une photo si ca aide.

atlon2 · 26/05/2015, 13h05

merci pour les reponses.le tuyaux de retour c est ce que j ai fait en premier et rien aucune fuite.voici la photo de la distri.
https://mega.co.nz/#!P4911AJZ!X4E1Kb...43uyV-VUJGIf_Y

atlon2 · 26/05/2015, 15h38

merci beaucoup.donc je suis en train de vérifier.j ai piger le volant moteur et la pompe ça correspond par contre l arbre a came,la 2ieme came devrais etre verticale mais c est pas le cas donc si j ai bien compris distrib décaler?

**MecaTech** · 26/05/2015, 16h44

► Prudence tu as là un 1.7 DTL

► Si tu dépose la poulie d'arbre à cames coté distribution (poulie non claveter)!!
► Réglage de l'arbre à cames à l'aide d'un comparateur + support!!
► Je regarde dans mes doc puis te confirme ici l'ami!

► Très important également si tu dépose la poulie (la vis de maintient centrale est à remplacer par une neuve) obligatoire (avec frein-filet -Loctite)!!

*

atlon2 · 26/05/2015, 17h14

je te remercie beaucoup ça me sauverais car la j avoue je suis perdu.de toute façon j ai démonter aucune poulie quand j ai vu le merdier sur la rta.pour une distri qui va si bien a faire.j adore passer après les autres.

atlon2 · 26/05/2015, 19h49

bon ca avance un peu.pour le calage vilbrequin et pompe j ai compris.ce que je cherche maintenant c est pour caler l arbre a came et faire le reglage.

Ecomouv · 26/05/2015, 23h47

Salut , c'est simple . Sur les ecoturbo ( X17DTL) , il faut que les 2 cames du 1er cylindre ( coté distri) soit exactement a la meme hauteur par rapport au plan de joint du cache culbu. soit 0.6 mm de lévée de came. Le manip qui est dans les rta c'est du blabla simplement pour en arriver a ce que je viens d'ecrire. Par contre pour le pmh vilbrequin il faut faire attention car il y a 2 montages. Bon courage

Ecomouv · 26/05/2015, 23h54

Citation:

Envoyé par atlon2

bonjour.voila on ma ramener une opel astra de 88avec une distribution mal caler a ce que ma dit le propriétaire.le défaut et qu elle et longue voir très longue a démarrer faut insister beaucoup.après elle tourne nickel.j ai passer un coup d autocom et ça ma trouver 2 defauts p1635 et p0400.le p1635 serait un défaut sur le circuit de préchauffage.les bougie sont bien alimenter(j ai même essayer en direct)j ai démonter et teste,elle rougisse bien au bout donc j en déduit que le soucis ne vient pas de la.pour le p0400 Système EGR - problème de débit,j ai rien tenter encore.penser vous qu un problème egr l empêcherais de démarrer normalement.sinon je voudrais quand même vérifier le calage distri mais la je sèche,apparemment il faut des outil spéciaux mais un mécano de chez opel me dit que l on peu faire sans(sans me dire comment biensur)pourriez vous m aider a vérifier le calage.petite précision le problème et aussi bien a chaud qu a froid.en vous remerciant par avance pour votre aide.

Un ecoturbo qui démare mal c'est normal . Regarde si le joint de culasse n'a pas été changé par un plus épais . Rajoute un poil d'avance par rapport a ta pige de pompe . Ca devrait améliorer et surtout Zéro prise d'air . Mais ca n'as jamais bien démarer ces moteurs A+

Bigorno91 · 27/05/2015, 00h08

Slt
Moi perso je m'orienterai aussi sur une prise d'air desamorcage du carburant qui retourne au reservoir.

atlon2 · 27/05/2015, 00h22

merci les amis pour vos conseil.je vais essayer tout ça.ce que me fait douter de la prise d air c est que même quand elle a rouler si je la redémarre direct après ben pareil très dur a démarrer.le joint de culasse a bien été changer.je regarde tout ca demain si ca va pas ben retour au proprio car j ai horreur de passer apres les autre et elle me sort par les trous de nez.

atlon2 · 27/05/2015, 00h57

ecomouv.pourrais tu m explique ce que tu dire par(Par contre pour le pmh vilbrequin il faut faire attention car il y a 2 montages)car pour l instant je me base le moteur pigée a la pompe et au vilebrequin par la pige en dessous(d ailleurs faut la coincée avec quelque chose sinon elle tombe.

Ecomouv · 27/05/2015, 06h37

Salut
Si tu as un trou de pige bien visible sous le moteur coté boite , s'est bien ca . Sur certainne il faut metre une regle spécial , car il n'y avait pas le trou. Mais apparament ce n'est pas ton cas . Pour ton démarrage a chaud regarde l'avance pompe et l'épaisseur du joint de culasse .( la distri est fragile la dessus , il faut faire la totale tout les 60000KM ) Bonne journée

26/05/2015, 10h40	#1
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	Calage distribution bonjour.voila on ma ramener une opel astra de 88avec une distribution mal caler a ce que ma dit le propriétaire.le défaut et qu elle et longue voir très longue a démarrer faut insister beaucoup.après elle tourne nickel.j ai passer un coup d autocom et ça ma trouver 2 defauts p1635 et p0400.le p1635 serait un défaut sur le circuit de préchauffage.les bougie sont bien alimenter(j ai même essayer en direct)j ai démonter et teste,elle rougisse bien au bout donc j en déduit que le soucis ne vient pas de la.pour le p0400 Système EGR - problème de débit,j ai rien tenter encore.penser vous qu un problème egr l empêcherais de démarrer normalement.sinon je voudrais quand même vérifier le calage distri mais la je sèche,apparemment il faut des outil spéciaux mais un mécano de chez opel me dit que l on peu faire sans(sans me dire comment biensur)pourriez vous m aider a vérifier le calage.petite précision le problème et aussi bien a chaud qu a froid.en vous remerciant par avance pour votre aide.

26/05/2015, 16h44	#7
MecaTech super modérateur Date d'inscription: mai 2013 Localisation: united states Messages: 1 086 Thanks: 23 413 Thanked 27 493 Times in 1 942 Posts Pouvoir de réputation: 575	► Prudence tu as là un 1.7 DTL ► Si tu dépose la poulie d'arbre à cames coté distribution (poulie non claveter)!! ► Réglage de l'arbre à cames à l'aide d'un comparateur + support!! ► Je regarde dans mes doc puis te confirme ici l'ami! ► Très important également si tu dépose la poulie (la vis de maintient centrale est à remplacer par une neuve) obligatoire (avec frein-filet -Loctite)!! * __________________ __________________________________________________ ___ ______________________________________________ Dernière modification par MecaTech ; 26/05/2015 à 16h46.

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26/05/2015, 10h42	#2
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	c est une 1.7 td de 98

26/05/2015, 12h08	#4
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	salut je te remercie beaucoup mais c est pas pareil sur la voiture.quand on et face a la distri,la pompe et a droite.au pire je peu prendre une photo si ca aide.

26/05/2015, 13h05	#5
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci pour les reponses.le tuyaux de retour c est ce que j ai fait en premier et rien aucune fuite.voici la photo de la distri. https://mega.co.nz/#!P4911AJZ!X4E1Kb...43uyV-VUJGIf_Y

26/05/2015, 15h38	#6
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci beaucoup.donc je suis en train de vérifier.j ai piger le volant moteur et la pompe ça correspond par contre l arbre a came,la 2ieme came devrais etre verticale mais c est pas le cas donc si j ai bien compris distrib décaler?

26/05/2015, 17h14	#8
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	je te remercie beaucoup ça me sauverais car la j avoue je suis perdu.de toute façon j ai démonter aucune poulie quand j ai vu le merdier sur la rta.pour une distri qui va si bien a faire.j adore passer après les autres.

26/05/2015, 19h49	#9
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	bon ca avance un peu.pour le calage vilbrequin et pompe j ai compris.ce que je cherche maintenant c est pour caler l arbre a came et faire le reglage.

26/05/2015, 23h47	#10
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut , c'est simple . Sur les ecoturbo ( X17DTL) , il faut que les 2 cames du 1er cylindre ( coté distri) soit exactement a la meme hauteur par rapport au plan de joint du cache culbu. soit 0.6 mm de lévée de came. Le manip qui est dans les rta c'est du blabla simplement pour en arriver a ce que je viens d'ecrire. Par contre pour le pmh vilbrequin il faut faire attention car il y a 2 montages. Bon courage

27/05/2015, 00h08	#12
Bigorno91 Membre accro Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Paris13 Âge: 38 Messages: 1 652 Thanks: 1 568 Thanked 811 Times in 416 Posts Pouvoir de réputation: 28	Slt Moi perso je m'orienterai aussi sur une prise d'air desamorcage du carburant qui retourne au reservoir.

27/05/2015, 00h22	#13
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	merci les amis pour vos conseil.je vais essayer tout ça.ce que me fait douter de la prise d air c est que même quand elle a rouler si je la redémarre direct après ben pareil très dur a démarrer.le joint de culasse a bien été changer.je regarde tout ca demain si ca va pas ben retour au proprio car j ai horreur de passer apres les autre et elle me sort par les trous de nez.

27/05/2015, 00h57	#14
atlon2 Membre attaché Date d'inscription: septembre 2014 Localisation: france dieppe Âge: 53 Messages: 447 Thanks: 1 212 Thanked 340 Times in 201 Posts Pouvoir de réputation: 13	ecomouv.pourrais tu m explique ce que tu dire par(Par contre pour le pmh vilbrequin il faut faire attention car il y a 2 montages)car pour l instant je me base le moteur pigée a la pompe et au vilebrequin par la pige en dessous(d ailleurs faut la coincée avec quelque chose sinon elle tombe.

27/05/2015, 06h37	#15
Ecomouv Membre accro Date d'inscription: novembre 2012 Localisation: France/Nantes Messages: 1 231 Thanks: 393 Thanked 496 Times in 272 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut Si tu as un trou de pige bien visible sous le moteur coté boite , s'est bien ca . Sur certainne il faut metre une regle spécial , car il n'y avait pas le trou. Mais apparament ce n'est pas ton cas . Pour ton démarrage a chaud regarde l'avance pompe et l'épaisseur du joint de culasse .( la distri est fragile la dessus , il faut faire la totale tout les 60000KM ) Bonne journée