|
S'inscrire | FAQ | Membres | Groupes sociaux | Donate | Recherche | Messages du jour | Marquer les forums comme lus |
|
|
Outils de la discussion |
26/03/2014, 11h47 | #16 |
Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2013
Localisation: France, caen
Messages: 305
Thanks: 187
Thanked 153 Times in 86 Posts
Pouvoir de réputation: 13 |
Je viens de relire ton poste un une question me turlupine as tu essayé sur route ? Ce moteur n'est il pas protéger contre les accélération a vide ? Ce qui t'empecherais d accélérer a vide ? Est ce ta voiture perso car ce bruit etait peut-être la avant?
C'est juste des interrogation pour essayer de faire avancer le schmilblick |
The Following User Says Thank You to jefflepirate For This Useful Post: | jphp (26/03/2014) |
26/03/2014, 12h01 | #17 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
salut, non j'ai pas voulut essayer sur route ! vu le bruit
c un véhicule de ma boite , de octobre 2011, acheté neuf on a une 508 mm moteur 9hl 2013, j'ai essayé, ca accelere a fond a l'arret ca cliquette un peu c tout, pas de bruit parasite ds l'admission il y a autre chose peut etre le FAP? merci @+ Dernière modification par jphp ; 26/03/2014 à 12h03. |
26/03/2014, 14h22 | #18 |
Membre accro
Date d'inscription: août 2013
Localisation: doubs 25 pierrefontaine les blamont
Âge: 52
Messages: 1 550
Thanks: 1 412
Thanked 790 Times in 401 Posts
Pouvoir de réputation: 30 |
Slt tu a controler la clavette de vilo
|
26/03/2014, 16h32 | #19 |
Membre attaché
Date d'inscription: janvier 2013
Localisation: France, caen
Messages: 305
Thanks: 187
Thanked 153 Times in 86 Posts
Pouvoir de réputation: 13 |
T as regardé ton niveau d'huile ?
|
27/03/2014, 17h18 | #20 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
salut, on va déculasser , j'ai du fabriquer la fausse bougie!
compressions 2 fois pour etre sur Photo0117.rar @+ Dernière modification par jphp ; 27/03/2014 à 17h23. |
27/03/2014, 17h29 | #21 |
Fidèle à T-E
Date d'inscription: janvier 2012
Localisation: france,Bretagne
Âge: 40
Messages: 2 957
Thanks: 1 494
Thanked 3 010 Times in 1 335 Posts
Pouvoir de réputation: 54 |
sa compresse pas mal encore je trouve
|
27/03/2014, 17h34 | #22 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
oui ca explique que ca tourne aussi bien mais quand mm 4 bars de différence entre le plus haut et le plus bas ca fait beaucoup, c déjà le maxi pour un poids lourd!
doit y avoir un leger voile des soupapes! @+ |
27/03/2014, 17h45 | #23 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
salut mon ami
oui ca me semble evident mais ttes les soupapes seront changée, a y etre et il y en as que huit là dessus @+ |
27/03/2014, 18h09 | #24 |
Membre trés attaché
Date d'inscription: janvier 2013
Localisation: France,02260
Messages: 920
Thanks: 201
Thanked 750 Times in 429 Posts
Pouvoir de réputation: 23 |
Salut les gars!
ça me conforte dans mon idée que 240 000 km c'est beaucoup pour une distrib! On peut me dire ce qu'on veut, on en vois plein de dv6 a vendre avec distri cassées. Du bol quand même qu'il n'y ait pas plus de dégats, sur autoroute ça aurait pu faire mal. Bon courage jp. a+ |
27/03/2014, 18h18 | #25 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
on les fera a 220000 au lieu des 240 000 a l'avenir
j'ai remarqué qu'il n'y a pas de kevlar sur cette courroie! les dv6ted4 ont une courroie au kevlar @+ |
27/03/2014, 19h10 | #26 |
Membre attaché
Date d'inscription: octobre 2009
Localisation: france,marmande
Âge: 51
Messages: 439
Thanks: 127
Thanked 196 Times in 150 Posts
Pouvoir de réputation: 17 |
salut
sur le DV6 la distri est préconisé a 240 000 ou 10 ans en conditions normales et 180 000 kms en conditions defavorables ! je preconise donc 180 000 kms |
The Following User Says Thank You to popeye05 For This Useful Post: | jphp (04/04/2014) |
27/03/2014, 19h42 | #27 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2012
Localisation: Canada/moncton avant France ,Meaux
Messages: 484
Thanks: 808
Thanked 272 Times in 186 Posts
Pouvoir de réputation: 16 |
salut quand tu aura remonte refait l apprentissage complet de tes injecteurs , la correction de la derive par le calculo va etre a l ouest , le moteur sera plus regulier et plus silencieux
|
The Following User Says Thank You to manudiag For This Useful Post: | jphp (04/04/2014) |
31/03/2014, 17h46 | #28 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
bonsoir, culasse par terre !
zero soupapes tordues!! on vois bien le contact des soupapes sur les pistons, ca a bien tapé mais pas de tordues?? pas de fentes non plus sur la culasse on va essayer un rodage light pour confirmer l'étanchéité sur les portées!! a moins que les poussoirs nous en mette deux très légèrement ouvertes ?? @+ |
The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | MecaTech (31/03/2014) |
31/03/2014, 18h47 | #29 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
salut mon ami oui tout es bon ca coulisse bien ds les guides,
je l'ai fait rouler sur la table , pas de voile, je l'ai ai remis juste en place et versé du diluant sur les tetes, pas de fuites, je penche pour 1 ou deux poussoirs hydraulique bloqué ! au choc peut etre ? sinon le rodage nous laissera des traces sur les portés on verra |
The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | MecaTech (31/03/2014) |
31/03/2014, 19h37 | #30 |
Débutant T-E
Date d'inscription: mai 2013
Localisation: France rennes
Messages: 75
Thanks: 101
Thanked 24 Times in 17 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Salut je reviens sur la même chose mais ( j ai pas retrouvé mes formations marque) mais peugeot à sorti les arbres à cames avec cames monté à chaud sur tube ( possibilité aux cames de tourne sur le tube) je me rappelle plus sur quel moteur c était sorti chez PSA dsl tu peux confirmer le type d arbre à cames . Je sais que toi ça te saoule mais je trouve ce diag très intéressant et je le suis avec attention. Ta méthodologie est super et bien expliqué . A suivre courage joce
|
Sponsored Link |
Liens sociaux |
Outils de la discussion | |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
FAP Off DS3 SID807 | FETEK | Réparation & Programmation des calculateurs | 13 | 18/05/2016 01h15 |
SID807 sur DS3 DV6c 110ch FAP | FETEK | Flasheur de calculateur | 4 | 13/07/2015 06h09 |
diffence entre moteur dv6c vs dv6ted4 | raisinsec | Peugeot, Citroën | 9 | 20/10/2013 07h50 |
Problème calage distri Fiat punto 1,3jtd | sam93 | Mécanique générale | 3 | 03/01/2012 10h47 |
C5 v6. Distri | memati | Peugeot, Citroën | 2 | 13/12/2011 23h43 |