Peugeot 2l essence 141ch trou acceleration

peugeot_307cc · 02/09/2015, 08h52

Bonjour,

Depuis que j'ai acheté ma 307CC essence 2l 141ch j'ai remarqué un trou à l’accélération seulement à partir du ralenti.
Si j'accélère doucement, pas de problème, si accélère franchement, il y a un trou mais le moteur fini par prendre les tours.
Autrement; le moteur fonctionne parfaitement à tous les régimes.

Je précise que j'ai changé le filtre à air et les bougies sont neuves.

Le seul défaut au diag est ceci :

Une idée sur mon problème, svp ?

**j-sky** · 02/09/2015, 08h59

Salut
Pour ton p0597, c'est possible que ton moteur ne soit pas équipé de thermostat piloté
Dans ça cas,
Il faut rajouter un bout de faisceau dessus et c'est la ref Peugeot 9678362080

peugeot_307cc · 02/09/2015, 10h54

Merci, je ne connaissais pas cette modif.
L'ancien proprio avait fait changé le thermostat avant la vente. (ref : 1338a0)
Apparemment, c'est un thermostat "simple"...

Je vais commander ce bout de faisceau.

Merci pour cette info !

Par contre, pour mon problème de moteur au ralenti... si quelqu'un a une idée...

**j-sky** · 02/09/2015, 11h15

Fait une initialisation des auto adaptatifs dans le calculateur moteur avec pp2000

technicien · 02/09/2015, 14h50

il faudrait aussi nettoyer le boitier papillon si tu ne l'as pas deja fait

elie · 02/09/2015, 16h18

Salut ,le type du moteur est RFJ ,ilya donc deux solutions pour ton probleme ,la premiere est de faire une initialisation d'autoadaptatifs comme disez mr J-SKY,si le probleme existe il faut demonter le collecteur d'admission est bien nettoye' les conduits de la culasse de la calamine ,plus un nettoyage injecteurs bien sure .

peugeot_307cc · 02/09/2015, 16h54

Merci pour vos conseils.
J'ai essayé de faire l'initialisation via PP2000 mais voici la réponse :

Voici mon calculateur :

technicien · 02/09/2015, 20h22

j'ai eu un probleme identique au tien mais sur un moteur renault. et c'était le capteur de pression d'admission. si ca peut aider...

elie · 03/09/2015, 16h29

d'apres le numero de chassis c'est bien un RFJ ,J'ai deja fait une centaine ,dans le menu pps 2000 il faut choisir recentrage.

peugeot_307cc · 03/09/2015, 16h30

Merci mais je n'ai pas accès au BSM...

elie · 03/09/2015, 16h31

fait le recentrage avec diagbox.

peugeot_307cc · 03/09/2015, 17h03

Une petite vidéo pour bien voir le problème.
Accélération franche = trou
Accélération lente = ok

https://youtu.be/92wUf3OZBHU

tolga07 · 03/09/2015, 22h04

Ta bien mis les bonne bougie

peugeot_307cc · 04/09/2015, 07h31

Commandées sur Oscaro avec mon modèle (PEUGEOT 307 Restylée CC 2.0 i 16V 141cv Boîte Auto)

Bougie d'allumage CHAMPION OE178/T10

peugeot_307cc · 06/09/2015, 19h58

Bonjour,

J'ai fait une initialisation des auto-adaptatifs aujourd'hui avec Diagbox comme me l'a préconisé j-sky.
Démarrer moteur froid, attendre le déclenchement de moto-ventilateurs et monter le régime à 5000 tr/mn...
Résultat, un ralenti plus stable mais pas une grosse accélération lors d'un appui franc sur la pédale... ce n'est pas une moto, c'est peut être normal...

Par contre, je me suis rendu compte d'une autre chose, elle fait le hoquet à 2000 tr/mn.
Je ne m'en était pas rendu compte avant, il n'y a que quelques jours que je l'ai...

Autrement, elle a de la puissance et à part ce problème de "hoquet" tout fonctionne bien.

Une idée sur ce hoquet ?

Merci.

PS : 0 défaut sur Diagbox.

02/09/2015, 08h52	#1
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	Peugeot 2l essence 141ch trou acceleration Bonjour, Depuis que j'ai acheté ma 307CC essence 2l 141ch j'ai remarqué un trou à l’accélération seulement à partir du ralenti. Si j'accélère doucement, pas de problème, si accélère franchement, il y a un trou mais le moteur fini par prendre les tours. Autrement; le moteur fonctionne parfaitement à tous les régimes. Je précise que j'ai changé le filtre à air et les bougies sont neuves. Le seul défaut au diag est ceci : Une idée sur mon problème, svp ?

02/09/2015, 08h59	#2
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 283 Thanked 7 402 Times in 2 079 Posts Pouvoir de réputation: 142	Salut Pour ton p0597, c'est possible que ton moteur ne soit pas équipé de thermostat piloté Dans ça cas, Il faut rajouter un bout de faisceau dessus et c'est la ref Peugeot 9678362080 __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

02/09/2015, 11h15	#4
j-sky Moderateur Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, Challans Messages: 3 874 Thanks: 1 283 Thanked 7 402 Times in 2 079 Posts Pouvoir de réputation: 142	Fait une initialisation des auto adaptatifs dans le calculateur moteur avec pp2000 __________________ Le savoir est la seule matière qui s'accroît quand on la partage. Comment se mettre en règle sur le forum tlemcem electronic ? Rappel des règles du forum

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02/09/2015, 14h50	#5
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 380 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 12	il faudrait aussi nettoyer le boitier papillon si tu ne l'as pas deja fait

02/09/2015, 16h18	#6
elie Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Liban Mazareet yachouh Messages: 147 Thanks: 58 Thanked 31 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut ,le type du moteur est RFJ ,ilya donc deux solutions pour ton probleme ,la premiere est de faire une initialisation d'autoadaptatifs comme disez mr J-SKY,si le probleme existe il faut demonter le collecteur d'admission est bien nettoye' les conduits de la culasse de la calamine ,plus un nettoyage injecteurs bien sure .

02/09/2015, 16h54	#7
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	Merci pour vos conseils. J'ai essayé de faire l'initialisation via PP2000 mais voici la réponse : Voici mon calculateur :

02/09/2015, 20h22	#8
technicien Membre attaché Date d'inscription: février 2014 Localisation: France/Lyon Messages: 380 Thanks: 86 Thanked 115 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 12	j'ai eu un probleme identique au tien mais sur un moteur renault. et c'était le capteur de pression d'admission. si ca peut aider...

03/09/2015, 16h29	#9
elie Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Liban Mazareet yachouh Messages: 147 Thanks: 58 Thanked 31 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 11	d'apres le numero de chassis c'est bien un RFJ ,J'ai deja fait une centaine ,dans le menu pps 2000 il faut choisir recentrage.

03/09/2015, 16h30	#10
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	Merci mais je n'ai pas accès au BSM...

03/09/2015, 16h31	#11
elie Membre habitué T-E Date d'inscription: avril 2014 Localisation: Liban Mazareet yachouh Messages: 147 Thanks: 58 Thanked 31 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 11	fait le recentrage avec diagbox.

03/09/2015, 17h03	#12
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	Une petite vidéo pour bien voir le problème. Accélération franche = trou Accélération lente = ok https://youtu.be/92wUf3OZBHU

03/09/2015, 22h04	#13
tolga07 Débutant T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france herblay Messages: 38 Thanks: 50 Thanked 7 Times in 5 Posts Pouvoir de réputation: 0	Ta bien mis les bonne bougie

04/09/2015, 07h31	#14
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	Commandées sur Oscaro avec mon modèle (PEUGEOT 307 Restylée CC 2.0 i 16V 141cv Boîte Auto) Bougie d'allumage CHAMPION OE178/T10

06/09/2015, 19h58	#15
peugeot_307cc Débutant T-E Date d'inscription: août 2015 Localisation: Bretagne Âge: 63 Messages: 66 Thanks: 172 Thanked 17 Times in 9 Posts Pouvoir de réputation: 9	Bonjour, J'ai fait une initialisation des auto-adaptatifs aujourd'hui avec Diagbox comme me l'a préconisé j-sky. Démarrer moteur froid, attendre le déclenchement de moto-ventilateurs et monter le régime à 5000 tr/mn... Résultat, un ralenti plus stable mais pas une grosse accélération lors d'un appui franc sur la pédale... ce n'est pas une moto, c'est peut être normal... Par contre, je me suis rendu compte d'une autre chose, elle fait le hoquet à 2000 tr/mn. Je ne m'en était pas rendu compte avant, il n'y a que quelques jours que je l'ai... Autrement, elle a de la puissance et à part ce problème de "hoquet" tout fonctionne bien. Une idée sur ce hoquet ? Merci. PS : 0 défaut sur Diagbox.