bmw 750il

CSYSTEME · 02/04/2013, 15h50

Bonjour

qui peut m aiguiller sur mon problème

quant j accelere a fond,j ais un trou de 2 seconde et apres elle part.
Ca le fait seulement quant je demande beaucoup de puissance.

Un deuxième problème,le ralenti a froid monte et descend

Pas de code défauts enregistrer
Bougie,fils,distributeur changer,injecteur nettoyer,filtre a essence et air changer,sonde température contrôler.

Merci de votre aide

Cordialement

**dell 66** · 02/04/2013, 17h00

Bonjour plus info svp E38 ou E65

CSYSTEME · 02/04/2013, 18h31

re

modele E 38

CORDIALEMENT

**dell 66** · 03/04/2013, 05h25

contrôle ta pression essence, moteur tournant au ralenti puis accélération ta pression varie si c'est pas le cas ton régulateur et hs provoque une variation du ralenti,
pression = 3.5 bars +/- 0.02
controle le co et post résultat.

02/04/2013, 15h50	#1
CSYSTEME Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE , Montelimar Messages: 974 Thanks: 771 Thanked 1 643 Times in 579 Posts Pouvoir de réputation: 32	bmw 750il Bonjour qui peut m aiguiller sur mon problème quant j accelere a fond,j ais un trou de 2 seconde et apres elle part. Ca le fait seulement quant je demande beaucoup de puissance. Un deuxième problème,le ralenti a froid monte et descend Pas de code défauts enregistrer Bougie,fils,distributeur changer,injecteur nettoyer,filtre a essence et air changer,sonde température contrôler. Merci de votre aide Cordialement

02/04/2013, 17h00	#2
dell 66 V.I.P Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Perpignan Messages: 2 096 Thanks: 496 Thanked 4 623 Times in 1 164 Posts Pouvoir de réputation: 87	Bonjour plus info svp E38 ou E65

02/04/2013, 18h31	#3
CSYSTEME Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: FRANCE , Montelimar Messages: 974 Thanks: 771 Thanked 1 643 Times in 579 Posts Pouvoir de réputation: 32	re modele E 38 CORDIALEMENT

03/04/2013, 05h25	#4
dell 66 V.I.P Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: France,Perpignan Messages: 2 096 Thanks: 496 Thanked 4 623 Times in 1 164 Posts Pouvoir de réputation: 87	contrôle ta pression essence, moteur tournant au ralenti puis accélération ta pression varie si c'est pas le cas ton régulateur et hs provoque une variation du ralenti, pression = 3.5 bars +/- 0.02 controle le co et post résultat.