2eme question de base

digicar · 19/01/2012, 11h19

salut tous,

est se que tous les calculateur qui ont subi un choc qui as provoquer l'explosion des airbag peuvent revivre avec un clear ou bien il ya des ecu qui nécessite d’être changer, parceque j'ai un prob sur une calculateur d'airbag 1K0909605D SME 5WK43411 AIRBAG VW8 d'une golf5 suit a un choc ses airbag son exploser et ont etait changer et la calculateur a etait mis en clear par un autre garagiste. avec le diag j'ai les défaut suivant:
0003 Commande défectueux
06CA Capteur de collision frontale côté conducteur coupure/court-circuit plus
06CB Capteur de collision frontale côté passager coupure/ court-circuit plus
04C5 Capteur de collisions latérales côté conducteur avant Réglage de base non exécuté/faux
04C6 Capteur de collisions latérales côté passager avant Réglage de base non exécuté/faux
0666 Capteur de collision latérale arrière gauche Réglage de base non exécuté /faux
0667 Capteur de collision latérale arrière droit Réglage de base
non exécuté /faux
024C Circuit d'amorçage 1 airbag frontal côté conducteur Inférieur à la valeur minimale
024D Circuit d'amorçage 1 airbag frontal côté passager Inférieur à la valeur minimale
028E Circuit d'allumage prétensionneur de ceinture côté conducteur avant
Inférieur à la valeur minimale
028F Circuit d'allumage prétensionneur de ceinture côté passager avant Inférieur à la valeur minimale
0633 Circuit d'amorçage du kneebag côté passager avant En dessous de la
valeur maximale
024E Circuit d'amorçage 2 airbag frontal côté passager En dessous de la valeur maximale
0214 Tension d'alimentation Inférieur à la valeur minimale
0412 Commande Non codé
Nombre défauts 15

j'ai fait une recherche dans le site rosstechwiki en essai-ont de trouver une adaptation de cette calculateur et recalibre les capteur de choc mais j'ai trouver que ceci
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...281K%29_Airbag

j'ai contrôler l’aimantation les fils tous ok

a vous maintenant, desoler d'etre aussi long.

merci

coco59140 · 19/01/2012, 11h24

normalement a chaque déclanchement d'air bag tu dois remplacer l ecu

digicar · 19/01/2012, 11h36

Citation:

Envoyé par vforce

pas du tout
c'est faut
tout calculateur airbag se repare
juste en reparant le crash

salut et merci pour votre reponce, mais quel est votre opinion dans mon cas?

coco59140 · 19/01/2012, 12h03

c'est super a present nous jouons avec notre sécuritée , ps : un pneu avec un trou sur le flanc se repare aussi !!!!!!!!!!

BOB VILLENEUVE · 19/01/2012, 12h48

Citation:

Envoyé par coco59140

c'est super a present nous jouons avec notre sécuritée , ps : un pneu avec un trou sur le flanc se repare aussi !!!!!!!!!!

BREF L AMI FAUT PAS T INSCRIRE SUR UN SITE D ELECTRONIQUE si pour toi rien ne se repart !
et jou pas avec ton inscription car l avatar est obligatoire avant que l equipe de admi arrive

kam306 · 19/01/2012, 14h28

Citation:

Envoyé par coco59140

c'est super a present nous jouons avec notre sécuritée , ps : un pneu avec un trou sur le flanc se repare aussi !!!!!!!!!!

Si tu connais pas
pourquoi parles tu

Les admins vous attendez quoi?

**Amine-TE** · 19/01/2012, 14h38

Citation:

Envoyé par coco59140

c'est super a present nous jouons avec notre sécuritée , ps : un pneu avec un trou sur le flanc se repare aussi !!!!!!!!!!

si ça ne se répare pas, donc inscrit toi sur le site de temic ou siemens ou tu peux avoir du neuf ;) ici tout se répare, et donc laisse ta place a un autre, déja tu ne lis pas les régles, tu veux etres banni ?

**cedrsan** · 19/01/2012, 16h27

Citation:

Envoyé par AMINE T-E

si ça ne se répare pas, donc inscrit toi sur le site de temic ou siemens ou tu peux avoir du neuf ;) ici tout se répare, et donc laisse ta place a un autre, déja tu ne lis pas les régles, tu veux etres banni ?

Pourquoi attendre ? Apparement il ne s'est pas que c'est qu'un module d'air-bag, il doit penser que le module à éclater aussi, donc il ne s'est absolument rien.

Je sais pas si il y a 59000 millions de coco59140 sur le net, mais a part les jeux videos style doffus et habbo que j'ai vu via google :19:
Une fois fois inscrits avec 13ans, une fois inscrits avec 23ans, ca depends des sites lol

TAGADA · 20/01/2012, 22h16

franchement sa pollue juste le forum des personne comme sa

**Formator** · 20/01/2012, 23h47

A titre d'information.

Dans un UCE airbag, il y a en plus des composants électroniques classiques, un décéléromètre de type Piézo.
On considère que ce capteur piézo est HS lorsqu' il subit une décélération supérieure à 20 G (pour des raisons de sécurité).
Ce n’est pas par hasard que beaucoup d’UCE airbag (hormis quelques exceptions comme les Bosch AB7) se verrouillent après un crash, car l’équipementier joue la carte sécurité (et le bizness).

Il est sûr que réinjecter un dump clear déverrouille l’UCE, mais ….

Quand lors d’un choc, juste les prétensionneurs se sont déclenchés, on peut dire en effet, que la décélération n’a pas été supérieure à 5 G (au niveau du capteur). Réinjecter un dump clear dans ce cas là, est tout à fait acceptable.

Lorsque les frontaux se sont déclenchés (en plus des prétensionneurs forcément), qui peut me dire la décélération qu’à subit le capteur ?
Qui peut m’assurer que dans un cas comme celui-ci (déclenchement d’airbags frontaux), le capteur est réellement 100% fonctionnel et qu’il fera parfaitement son boulot lors du prochain crash ?

A vos consciences et réflexions !!!

crenshaw · 21/01/2012, 19h57

salut formator

sur les ancien calculo il y avai les 2abqce (dans mon largo)qui ete hs apres un choc violent et la meme apres un clear le resultat ete negatif quoi que des fois sa passé moi perso des que je les teste hs le calculo n est pas repare je laisse le soin a d autre prof de recuperer le travail !apres dans cet profession toi meme tu sait que le resultat a 100 pour cent n existe pas mais bon apparemment les constructeurs on retabli tout sa en notre faveur !

un exemple :le groupe bmw mini reinitialise leur boitier en concession (droit au clear 3 fois apres verrouillage du micro zut du calculo ) un boitier de mini n est rien qu un boitier de clio 2 avec la monture de twingo 2 bref

je peu te sité un example sur un vehicule qui a tapé avec son boitier air bag deja declanché (donc hs )et les air bag on bien repondu

ou encor des personnes qui ont eu des chocs lateraux avec des vehicules quasi neuf et ou la par surprise aucun declenchement (malgre le port de la ceinture nous sommes bien daccord)

donc rien n est facile dans ce monde et si personne ne fais plus personne ne fais rien
@+

ps je ne site pas la marque pour ces deux example car c est la meme et en plus c du cocorico

Barnett · 21/01/2012, 21h21

On considère que pour un véhicule classique sans zone de déformation programmée qu'à une vitesse de 50 km/h il subit une déformation de moins de 50 cm en un temps inf. à 0.04 centième de seconde soit l'équivalent de 20G,lors d'un choc frontal.

Pour les véhicules de dernière génération constitué d'éléments en HLE,la déformation va s'effectuer sur 1m soit un temps équivalent à env. une seconde et alors la décélération est divisé par 10 soit 2G,toujours pour une vitesse de 50Km/h et toujours pour un choc frontal.

C'est pour cette raison que les constructeurs acceptent de réutiliser les air-bags
tout en restant relativement prudent,avec un choc frontal à 130 km/h c'est même la peine ....

Quid de ce problème,comment expliquer que le Pivert qui subit l'équivalent de 1000G s'en sort aussi brillament et sans air-bag ???....

Pour infos le Pivert donne l'équivalent de 15cps/s à la vitesse de 2200m/h

Je sais,on est loin de nos accéléromètres et de nos 20G ....

**Formator** · 21/01/2012, 23h28

Salut Crenshaw,

je peu te sité un example sur un vehicule qui a tapé avec son boitier air bag deja declanché (donc hs )et les air bag on bien repondu

C'est un exemple parmis combien ?

Pour l(es) exemple(s) qui n'a(ont) pas fonctionné(s), celui qui a effectué le(s) clear(s), "un seul suffit de mon point de vue", qu'en pense t' il ?, vis à vis de la législation, c'est quoi ?, l'épée Damoclès qu'il a au dessus de la tête n'est pas énorme ?

C'est toujours jamais, jusqu'à la première fois ...... quand cela arrive !!!!

crenshaw · 22/01/2012, 08h33

oui tu as raison!
donc on peu s attaquer a toute les modif liée a l electronique a ce stade de raisonnement!
seul le diagnostic est ok !
supprimer des fap alors que les constructeurs en mette pour eviter le rejet de co2 pour que nos enfant et petits enfant continu a respirer sans des asmes chroniques et que la terre et encor des année derriere elle sa ce n est pas dangereux ??!!plus de 400 000 morts par an du a la pollution atmospheriques!sa peux touche un membre de notre famille??
le chiptunning est interdis aussi non ??? juste sur circuit ou competition ?? quelqu un qui a gonfle son auto a 200 cv et qui se tue parceque la puissance n a pas ete maitrisé ?? on met en prison le mec qui a fais la repro ?? ou il n est pas responsable ??
les immo off de meme qui te dis que ton client ne va pas s en servir pour autre choses ???le kilometrage passon ...aujourd hui n importe qui te scan n importe quoi va tu toi meme allé verifier le km exact en concession ou au ct(encor faut il qu il y ai un suivi ?)

en attendant je n ai pas eu ma reponse pour les bmw ?, peut etre qu il sont plus fort pour faire des clear eux pourtant il se servent des meme equipementier de boitier
un dernier example ou seul toi pourra me repondre :renault clio choc SANS BOITIER branché a la prise les air bag on declenché au choc comment se fait il ???

l epée de damocles est enorme pour tout le monde...
ps : le premier paragraphe ne t es pas lié directement mais c est une compararison dans tout les domaines pour te montrer que tout n es pas rose et nous devons tous y pensés

par contre le 2eme te l ai directement

voici un lien que peut etre tout le monde ce fou mais que j invite a lire

http://www.universcience.fr/fr/scien...rts-evitables/

Barnett · 22/01/2012, 10h10

J'estime que c'est le principe de précautions qui doit primer avant tout !!!.....
Que l'on veuille effectuer des modifs pourquoi pas ....tant que celles-ci n'ont pas d'incidence directe sur la vie des personnes.

A vouloir toucher à tout et à jouer à l'apprenti sorcier,on sait ou celà mène,
les catastrophes à répétition ont plus que marqué notre époque .....

Un peu plus de réflexion et de bon sens est nécessaire.

La roulette russe ne fait pas partie du monde de la technique ....

A chacun ses responsabilités .....

19/01/2012, 11h19	#1
digicar Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Maroc, larache Messages: 795 Thanks: 637 Thanked 209 Times in 118 Posts Pouvoir de réputation: 16	2eme question de base salut tous, est se que tous les calculateur qui ont subi un choc qui as provoquer l'explosion des airbag peuvent revivre avec un clear ou bien il ya des ecu qui nécessite d’être changer, parceque j'ai un prob sur une calculateur d'airbag 1K0909605D SME 5WK43411 AIRBAG VW8 d'une golf5 suit a un choc ses airbag son exploser et ont etait changer et la calculateur a etait mis en clear par un autre garagiste. avec le diag j'ai les défaut suivant: 0003 Commande défectueux 06CA Capteur de collision frontale côté conducteur coupure/court-circuit plus 06CB Capteur de collision frontale côté passager coupure/ court-circuit plus 04C5 Capteur de collisions latérales côté conducteur avant Réglage de base non exécuté/faux 04C6 Capteur de collisions latérales côté passager avant Réglage de base non exécuté/faux 0666 Capteur de collision latérale arrière gauche Réglage de base non exécuté /faux 0667 Capteur de collision latérale arrière droit Réglage de base non exécuté /faux 024C Circuit d'amorçage 1 airbag frontal côté conducteur Inférieur à la valeur minimale 024D Circuit d'amorçage 1 airbag frontal côté passager Inférieur à la valeur minimale 028E Circuit d'allumage prétensionneur de ceinture côté conducteur avant Inférieur à la valeur minimale 028F Circuit d'allumage prétensionneur de ceinture côté passager avant Inférieur à la valeur minimale 0633 Circuit d'amorçage du kneebag côté passager avant En dessous de la valeur maximale 024E Circuit d'amorçage 2 airbag frontal côté passager En dessous de la valeur maximale 0214 Tension d'alimentation Inférieur à la valeur minimale 0412 Commande Non codé Nombre défauts 15 j'ai fait une recherche dans le site rosstechwiki en essai-ont de trouver une adaptation de cette calculateur et recalibre les capteur de choc mais j'ai trouver que ceci http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...281K%29_Airbag j'ai contrôler l’aimantation les fils tous ok a vous maintenant, desoler d'etre aussi long. merci

21/01/2012, 19h57	#11
crenshaw Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Rhones-Alpes lyon Messages: 829 Thanks: 241 Thanked 595 Times in 333 Posts Pouvoir de réputation: 18	salut formator sur les ancien calculo il y avai les 2abqce (dans mon largo)qui ete hs apres un choc violent et la meme apres un clear le resultat ete negatif quoi que des fois sa passé moi perso des que je les teste hs le calculo n est pas repare je laisse le soin a d autre prof de recuperer le travail !apres dans cet profession toi meme tu sait que le resultat a 100 pour cent n existe pas mais bon apparemment les constructeurs on retabli tout sa en notre faveur ! un exemple :le groupe bmw mini reinitialise leur boitier en concession (droit au clear 3 fois apres verrouillage du micro zut du calculo ) un boitier de mini n est rien qu un boitier de clio 2 avec la monture de twingo 2 bref je peu te sité un example sur un vehicule qui a tapé avec son boitier air bag deja declanché (donc hs )et les air bag on bien repondu ou encor des personnes qui ont eu des chocs lateraux avec des vehicules quasi neuf et ou la par surprise aucun declenchement (malgre le port de la ceinture nous sommes bien daccord) donc rien n est facile dans ce monde et si personne ne fais plus personne ne fais rien @+ ps je ne site pas la marque pour ces deux example car c est la meme et en plus c du cocorico Dernière modification par crenshaw ; 21/01/2012 à 20h35.

22/01/2012, 08h33	#14
crenshaw Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: Rhones-Alpes lyon Messages: 829 Thanks: 241 Thanked 595 Times in 333 Posts Pouvoir de réputation: 18	oui tu as raison! donc on peu s attaquer a toute les modif liée a l electronique a ce stade de raisonnement! seul le diagnostic est ok ! supprimer des fap alors que les constructeurs en mette pour eviter le rejet de co2 pour que nos enfant et petits enfant continu a respirer sans des asmes chroniques et que la terre et encor des année derriere elle sa ce n est pas dangereux ??!!plus de 400 000 morts par an du a la pollution atmospheriques!sa peux touche un membre de notre famille?? le chiptunning est interdis aussi non ??? juste sur circuit ou competition ?? quelqu un qui a gonfle son auto a 200 cv et qui se tue parceque la puissance n a pas ete maitrisé ?? on met en prison le mec qui a fais la repro ?? ou il n est pas responsable ?? les immo off de meme qui te dis que ton client ne va pas s en servir pour autre choses ???le kilometrage passon ...aujourd hui n importe qui te scan n importe quoi va tu toi meme allé verifier le km exact en concession ou au ct(encor faut il qu il y ai un suivi ?) en attendant je n ai pas eu ma reponse pour les bmw ?, peut etre qu il sont plus fort pour faire des clear eux pourtant il se servent des meme equipementier de boitier un dernier example ou seul toi pourra me repondre :renault clio choc SANS BOITIER branché a la prise les air bag on declenché au choc comment se fait il ??? l epée de damocles est enorme pour tout le monde... ps : le premier paragraphe ne t es pas lié directement mais c est une compararison dans tout les domaines pour te montrer que tout n es pas rose et nous devons tous y pensés par contre le 2eme te l ai directement voici un lien que peut etre tout le monde ce fou mais que j invite a lire http://www.universcience.fr/fr/scien...rts-evitables/ Dernière modification par crenshaw ; 22/01/2012 à 09h15.

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19/01/2012, 11h24	#2
coco59140 Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france Messages: 4 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	normalement a chaque déclanchement d'air bag tu dois remplacer l ecu

19/01/2012, 12h03	#4
coco59140 Membre Non Confirmé Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france Messages: 4 Thanks: 0 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	c'est super a present nous jouons avec notre sécuritée , ps : un pneu avec un trou sur le flanc se repare aussi !!!!!!!!!!

20/01/2012, 22h16	#9
TAGADA Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: FRANCE LYON Messages: 779 Thanks: 203 Thanked 130 Times in 90 Posts Pouvoir de réputation: 17	franchement sa pollue juste le forum des personne comme sa

20/01/2012, 23h47	#10
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	A titre d'information. Dans un UCE airbag, il y a en plus des composants électroniques classiques, un décéléromètre de type Piézo. On considère que ce capteur piézo est HS lorsqu' il subit une décélération supérieure à 20 G (pour des raisons de sécurité). Ce n’est pas par hasard que beaucoup d’UCE airbag (hormis quelques exceptions comme les Bosch AB7) se verrouillent après un crash, car l’équipementier joue la carte sécurité (et le bizness). Il est sûr que réinjecter un dump clear déverrouille l’UCE, mais …. Quand lors d’un choc, juste les prétensionneurs se sont déclenchés, on peut dire en effet, que la décélération n’a pas été supérieure à 5 G (au niveau du capteur). Réinjecter un dump clear dans ce cas là, est tout à fait acceptable. Lorsque les frontaux se sont déclenchés (en plus des prétensionneurs forcément), qui peut me dire la décélération qu’à subit le capteur ? Qui peut m’assurer que dans un cas comme celui-ci (déclenchement d’airbags frontaux), le capteur est réellement 100% fonctionnel et qu’il fera parfaitement son boulot lors du prochain crash ? A vos consciences et réflexions !!!

21/01/2012, 21h21	#12
Barnett Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France,Lyon Messages: 204 Thanks: 101 Thanked 94 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 13	On considère que pour un véhicule classique sans zone de déformation programmée qu'à une vitesse de 50 km/h il subit une déformation de moins de 50 cm en un temps inf. à 0.04 centième de seconde soit l'équivalent de 20G,lors d'un choc frontal. Pour les véhicules de dernière génération constitué d'éléments en HLE,la déformation va s'effectuer sur 1m soit un temps équivalent à env. une seconde et alors la décélération est divisé par 10 soit 2G,toujours pour une vitesse de 50Km/h et toujours pour un choc frontal. C'est pour cette raison que les constructeurs acceptent de réutiliser les air-bags tout en restant relativement prudent,avec un choc frontal à 130 km/h c'est même la peine .... Quid de ce problème,comment expliquer que le Pivert qui subit l'équivalent de 1000G s'en sort aussi brillament et sans air-bag ???.... Pour infos le Pivert donne l'équivalent de 15cps/s à la vitesse de 2200m/h Je sais,on est loin de nos accéléromètres et de nos 20G ....

21/01/2012, 23h28	#13
Formator V.I.P Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: France, Tours Messages: 4 430 Thanks: 2 714 Thanked 5 062 Times in 2 162 Posts Pouvoir de réputation: 69	Salut Crenshaw, je peu te sité un example sur un vehicule qui a tapé avec son boitier air bag deja declanché (donc hs )et les air bag on bien repondu C'est un exemple parmis combien ? Pour l(es) exemple(s) qui n'a(ont) pas fonctionné(s), celui qui a effectué le(s) clear(s), "un seul suffit de mon point de vue", qu'en pense t' il ?, vis à vis de la législation, c'est quoi ?, l'épée Damoclès qu'il a au dessus de la tête n'est pas énorme ? C'est toujours jamais, jusqu'à la première fois ...... quand cela arrive !!!!

22/01/2012, 10h10	#15
Barnett Membre attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France,Lyon Messages: 204 Thanks: 101 Thanked 94 Times in 61 Posts Pouvoir de réputation: 13	J'estime que c'est le principe de précautions qui doit primer avant tout !!!..... Que l'on veuille effectuer des modifs pourquoi pas ....tant que celles-ci n'ont pas d'incidence directe sur la vie des personnes. A vouloir toucher à tout et à jouer à l'apprenti sorcier,on sait ou celà mène, les catastrophes à répétition ont plus que marqué notre époque ..... Un peu plus de réflexion et de bon sens est nécessaire. La roulette russe ne fait pas partie du monde de la technique .... A chacun ses responsabilités .....