08/03/2018, 20h50 | #1 |
Membre habitué T-E
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perte puissance jetta 2l tdi 136 de 2005
Bonjour
Depuis quelque temps j'ai une perte de puissance aléatoire. Je m’arrête, je coupe le contacte et je repart avec toute la puissance du moteur. Premier passage vag com et défaut P0234 trop de pression turbo. J'ai donc effacé le défaut.Une semaine après rebelote mais en plus un message du stil problème échappement et voyant moteur allumé.Je repasse le diag et P0234.Donc je contrôle la pression de turbo et à l'arrêt en accélérant la pression montait beaucoup plus que la consigne. Je refait ce test en débranchant le tuyau sur sur le boitier N75 qui va a la wastegat et ma pression de suralimentation monte beaucoup moins haute et moins vite.J'ai un doute sur la géométrie variable du turbo. Que puis je tester et comment avant tout démontage de turbo. Merci par avance. |
08/03/2018, 20h53 | #2 |
Membre attaché
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ça ressemble à une géo grippée... si tu as une pompe à depression test la wesgate si elle revient bien librement ou sinon tu fais comme à l'ancienne tu aspire avec ta bouche
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The Following User Says Thank You to sam93 For This Useful Post: | jphp (08/03/2018) |
08/03/2018, 22h00 | #3 |
Moderateur
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@ géometrie turbo ! qui grippe !! essaye un nettoyage de la géometrie ! c'est un produit en aérosol qu'on vaporise directement ds le turbo !! moteur en marche !
pour moi ca finit toujours par un remplacement du turbo ! @++ |
09/03/2018, 10h33 | #4 |
Membre attaché
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salut a tous
essaye un nettoyage de la géométrie !sait clair merci |
09/03/2018, 19h13 | #5 |
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Salut.
Donc je vais essayer de démonter et nettoyer le turbo.Mais avant je voudrais tester la wastegate. Je vais me commander une pompe à dépression mais j'hésite entre la facom DA.160 et mityvac Mv8550 qu'en pensez-vous? Merci. |
09/03/2018, 21h35 | #6 | |
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Il s agit de 2 produit quasi identique,je possede le modele en facom et je ne suis pas decu de la qualite malgre l usage intensif mais toujours dans le respect du materiel.... |
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10/03/2018, 17h29 | #7 |
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caisse defaper?
si oui c ca le problème parfois il faut vider le paf a moitié pour pas que le turbo en prenne plein la gueule |
10/03/2018, 20h56 | #8 |
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Salut.
Je crois que je vais prendre la mityvac car beaucoup moins cher (104€ livré). La voiture non défappé. Comment je peut tester l'électrovanne N75. |
10/03/2018, 21h03 | #9 | |
Moderateur
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Citation:
@ passe un bon week end |
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12/03/2018, 19h56 | #10 |
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salut. j'ai aspiré par le tuyau sortant de l'électrovanne et allant au turbo, j'ai bien une résistance et et la wastegate est bien étanche. En revanche tout seul c,et pas facile de regarder en même car j'ai pas réussi à enlever la grosse durite qui va eu turbo car il faut une pince à collier spécial.
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