demarrage HDI - Page 10

culbutor · 20/11/2016, 22h28

Essaye en le tractant car le coup du démarreur ( comme dit plus haut ) j'ai déjà eu le cas ! Sinon essaye de mesurer l'entrefer du capteur AAC déjà eu le cas aussi il ne faut pas grand chose pour perdre le signal. Courage tu va y arriver.

michelh · 21/11/2016, 12h52

Salut, je viens de survoler la discussion, et je reste sur l'idée que tu as un souci avec une des cibles.
Soit signal trop faible, soit parasité par une cible abîmé.
Se qui est possible vu qu'il y a eu démontage à proximité des deux cibles.
Quand la synchronisation est ok mais qu'une cible est faible ou abîmé, les diag peuvent renseigner une synchro ok mais l'écu remarquera une incohérence, et la synchro reste parfois sur ok au diag.

michelh · 21/11/2016, 13h06

Essaye peut être aussi de la démarrer avec un nouveau mazout, via une réserve surélevé.
Histoire d'écarter une éventuelle contamination du carburant.

fredb70 · 21/11/2016, 16h46

Ok les gars, merci pour ces nouvelles pistes, je vous tiens au jus.

MECASOLUTION · 21/11/2016, 18h30

Bonjour les amis... J ai lut se post, est mr fredb70 vous dit qu il y a un seul defaut... Syncro acc pmh... Donc cherchons la deçu, les deux capteur changer 2 fois, il a controler la cible de la poulie acc et le callage distri 20 fois,le continuité du faisceau des deux prises des capteur jusqu au calculo.... Il reste quoi?? Soit le calculo ou la cible du volant moteur (pmh) , il faut traiter les dtc present , la pression gasoil et le reste il faut oublier et ne pas se disperser...

fredb70 · 24/12/2016, 10h51

Bonjour les amis, j'avais lâché l'affaire depuis 1 mois, je pouvais plus le voir ce partner...
Bref, je me suis repensé sur la question cette semaine, et il démarre toujours pas, alors je récapitule: Synchro OK, (j'ai changé le capteur et la fiche), pression rail ok (400 Bars sous démarreur), tours mn environ 300. Les linguets ok, vanne EGR bouchée, et mazout changé dans le doute (branché en direct sans passer par le filtre GO). Et là, toujours rien, quand je tire les injecteurs ils sont plein de gas oïl, et elle pete au nettoyant frein...
Au PP2000, il me parle d'un défaut d'antidémarrage mais défaut fugitif, pensez vous que cette piste soit à creuser, le symbole de la clef ne s'allume pourtant pas au tableau de bord. Puis je essayé de reprogrammer la clef? Dans ce cas, le logiciel me demande un core à 4 chiffres?? Reste à remonter tout ça pour essayer en la tractant... j'ai un doute.
Voilà, si l'un de vous a une idée lumineuse, je suis preneur.
En attendant, je vous souhaite a tous de bonnes fêtes de fin d'année.

**akasa67** · 24/12/2016, 11h20

Slt au diag tu vois la pression etc donc je ne pense pas que sa soit un soucis d immo sinon tu verrais pas les paramètres en temps réel
Cordialement

fedge · 24/12/2016, 11h28

Salut.
Dernièrement tu disais qu' il démarrait pas mais qu' il fumait à l' échappement.. Il pète au start pilote.
Il faut lever le doute sur la commande des injecteurs. Branche un injecteur a l' extérieur du moteur, et essaie de démarrer et dis nous si il injecte ou pas. Attention de prendre les précautions d' usage.Personne a proximité.
Pour le code a 4 chiffres, c' est le code pin lié au véhicule. Si le propriétaire ne l' a pas, il peut aller le demander chez Peugeot avec la carte grise.

**akasa67** · 24/12/2016, 11h36

Slt fedge si il a les paramètre en temps réel le calculateur doit être déverrouiller.

fedge · 24/12/2016, 12h54

Citation:

Envoyé par gregkass54

Slt fedge si il a les paramètre en temps réel le calculateur doit être déverrouiller.

Salut Greg.
Oui je suis d' accord.
Vu tout ce qui a été fait, soit les injecteurs ne sont pas commandés, soit ils sont pas commandés au bon moment.Et là, à part trouver un calculateur identique et faire un of dessus..............

auquartdetour · 25/12/2016, 21h33

SALUT
cest étrange tout est ok mais sa demarre toujour pas
alors pour moi si jai un souci pareille
je m debrouille un tyau hp et je le torde comme il faut et je place un injecteur a l'extérieur du moteur et au coup de demarreur j'observe s'il y a injection
si oui je cherche de cote mecanique (compression calage soupape)
si non je continuer mon diag electrique capteur injecteur fils au pire des cas calculateur

selouan · 25/12/2016, 22h56

salut tente de changer la poulie arbre à cam et poulie vilebrequin et essaye de brancher chacun leurs tours les injecteurs à l'extérieur pour voir s'ils pulvérisent bien et en les remettant chacun à leur place

calixo22 · 25/12/2016, 23h12

pompe hp a mon avis

NORDAX · 26/12/2016, 07h33

Citation:

Envoyé par calixo22

pompe hp a mon avis

dans les paramètres il dit + de 300 bars ! voir 400 alors la pompe fait sont boulot !

tu peu pas te débrouillé a trouver un autres calculateur pour test avec un off dessus voir si c'est pas ton calculateur qui en a un coup dans le cigare

fredb70 · 26/12/2016, 13h49

Je vais essayé de brancher un injecteur à l'extérieur, pour ce qui est du calculateur, j'ai déjà essayé un autre (calculo+BSI+neiman) et pas mieux...
Je vous tiens au jus après le test injecteur.
Reste mon défaut fugitif sur l'antidémarrage. Je vais essayé d'aller chez peugeot pour demander le code pin.
Merci a vous les gars

24/12/2016, 11h20	#142
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 565 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt au diag tu vois la pression etc donc je ne pense pas que sa soit un soucis d immo sinon tu verrais pas les paramètres en temps réel Cordialement __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

24/12/2016, 11h36	#144
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 565 Thanks: 13 618 Thanked 17 330 Times in 9 191 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt fedge si il a les paramètre en temps réel le calculateur doit être déverrouiller. __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

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20/11/2016, 22h28	#136
culbutor Débutant Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: France,lyon Âge: 43 Messages: 24 Thanks: 2 Thanked 6 Times in 6 Posts Pouvoir de réputation: 0	Essaye en le tractant car le coup du démarreur ( comme dit plus haut ) j'ai déjà eu le cas ! Sinon essaye de mesurer l'entrefer du capteur AAC déjà eu le cas aussi il ne faut pas grand chose pour perdre le signal. Courage tu va y arriver.

21/11/2016, 12h52	#137
michelh Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Belgique, Liege Âge: 52 Messages: 30 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, je viens de survoler la discussion, et je reste sur l'idée que tu as un souci avec une des cibles. Soit signal trop faible, soit parasité par une cible abîmé. Se qui est possible vu qu'il y a eu démontage à proximité des deux cibles. Quand la synchronisation est ok mais qu'une cible est faible ou abîmé, les diag peuvent renseigner une synchro ok mais l'écu remarquera une incohérence, et la synchro reste parfois sur ok au diag.

21/11/2016, 13h06	#138
michelh Débutant T-E Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Belgique, Liege Âge: 52 Messages: 30 Thanks: 1 Thanked 3 Times in 3 Posts Pouvoir de réputation: 0	Essaye peut être aussi de la démarrer avec un nouveau mazout, via une réserve surélevé. Histoire d'écarter une éventuelle contamination du carburant.

21/11/2016, 16h46	#139
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Ok les gars, merci pour ces nouvelles pistes, je vous tiens au jus.

21/11/2016, 18h30	#140
MECASOLUTION Membre trés attaché Date d'inscription: février 2015 Localisation: france,marseille Messages: 885 Thanks: 381 Thanked 620 Times in 271 Posts Pouvoir de réputation: 18	Bonjour les amis... J ai lut se post, est mr fredb70 vous dit qu il y a un seul defaut... Syncro acc pmh... Donc cherchons la deçu, les deux capteur changer 2 fois, il a controler la cible de la poulie acc et le callage distri 20 fois,le continuité du faisceau des deux prises des capteur jusqu au calculo.... Il reste quoi?? Soit le calculo ou la cible du volant moteur (pmh) , il faut traiter les dtc present , la pression gasoil et le reste il faut oublier et ne pas se disperser...

24/12/2016, 10h51	#141
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour les amis, j'avais lâché l'affaire depuis 1 mois, je pouvais plus le voir ce partner... Bref, je me suis repensé sur la question cette semaine, et il démarre toujours pas, alors je récapitule: Synchro OK, (j'ai changé le capteur et la fiche), pression rail ok (400 Bars sous démarreur), tours mn environ 300. Les linguets ok, vanne EGR bouchée, et mazout changé dans le doute (branché en direct sans passer par le filtre GO). Et là, toujours rien, quand je tire les injecteurs ils sont plein de gas oïl, et elle pete au nettoyant frein... Au PP2000, il me parle d'un défaut d'antidémarrage mais défaut fugitif, pensez vous que cette piste soit à creuser, le symbole de la clef ne s'allume pourtant pas au tableau de bord. Puis je essayé de reprogrammer la clef? Dans ce cas, le logiciel me demande un core à 4 chiffres?? Reste à remonter tout ça pour essayer en la tractant... j'ai un doute. Voilà, si l'un de vous a une idée lumineuse, je suis preneur. En attendant, je vous souhaite a tous de bonnes fêtes de fin d'année.

24/12/2016, 11h28	#143
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Salut. Dernièrement tu disais qu' il démarrait pas mais qu' il fumait à l' échappement.. Il pète au start pilote. Il faut lever le doute sur la commande des injecteurs. Branche un injecteur a l' extérieur du moteur, et essaie de démarrer et dis nous si il injecte ou pas. Attention de prendre les précautions d' usage.Personne a proximité. Pour le code a 4 chiffres, c' est le code pin lié au véhicule. Si le propriétaire ne l' a pas, il peut aller le demander chez Peugeot avec la carte grise.

25/12/2016, 21h33	#146
auquartdetour Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2009 Localisation: algerie bouira Messages: 70 Thanks: 73 Thanked 39 Times in 23 Posts Pouvoir de réputation: 15	SALUT cest étrange tout est ok mais sa demarre toujour pas alors pour moi si jai un souci pareille je m debrouille un tyau hp et je le torde comme il faut et je place un injecteur a l'extérieur du moteur et au coup de demarreur j'observe s'il y a injection si oui je cherche de cote mecanique (compression calage soupape) si non je continuer mon diag electrique capteur injecteur fils au pire des cas calculateur

25/12/2016, 22h56	#147
selouan Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: france bourgogne Messages: 545 Thanks: 772 Thanked 746 Times in 163 Posts Pouvoir de réputation: 24	salut tente de changer la poulie arbre à cam et poulie vilebrequin et essaye de brancher chacun leurs tours les injecteurs à l'extérieur pour voir s'ils pulvérisent bien et en les remettant chacun à leur place

25/12/2016, 23h12	#148
calixo22 Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: allemagne muellheim Messages: 1 544 Thanks: 831 Thanked 396 Times in 270 Posts Pouvoir de réputation: 17	pompe hp a mon avis

26/12/2016, 13h49	#150
fredb70 Débutant T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: france, montbrison Messages: 86 Thanks: 7 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 11	Je vais essayé de brancher un injecteur à l'extérieur, pour ce qui est du calculateur, j'ai déjà essayé un autre (calculo+BSI+neiman) et pas mieux... Je vous tiens au jus après le test injecteur. Reste mon défaut fugitif sur l'antidémarrage. Je vais essayé d'aller chez peugeot pour demander le code pin. Merci a vous les gars