partner 2013 perte de puissance sans defaut

sharediag · 19/08/2018, 14h26

bonjour les amis,
bref le probleme est dans le sujet du thread.
je viens de recevoir un peugeot partner 2013 qui presente un maque de piuissance intermittent mais sans defaut avec diagbox. voila donc apres le lancement du moteur, j accelere par palier et le moteur se met en degrade sans declencher de dtc avec acceleration molle et l axe de wastegate du turbo qui hesite . je coupe rapidement le moteur et le relance sur le coup l acceleration revient et le degrade s en va. j ai essaye l electrovane de turbo d un TEEPE sans resultat
qlq1 a une idee? merci

Binbin · 19/08/2018, 14h36

Bonjour,

Le circuit de tuyau de dépression est'il en bon état, sans fuite?

amrougafsa · 19/08/2018, 14h41

Salut
Peut etre calculateur changer et pas compatible ou bien dtc off donc pas de defaut sur diagbox ...
Aussi peut etre fap off sur calculateur et non demonter mecaniquement
Je pense que la solution et d'essayer avec un autre edc17c10 .
@+

Envoyé de mon SM-G532F en utilisant Tapatalk

sharediag · 19/08/2018, 15h46

le calculateur moteur n a jamais ete touche. c un truc de premiere main. je vais plutot inspecter les durites de depression

barthdu22 · 19/08/2018, 16h34

Salut, il arrive parfois que les soupapes d'echappement s'encrasse et ne se ferme pas completement donc manque de puissance. Il faut faire une mise a jour du soft moteur et un roulage en 4eme sur la 4 voies pour les decrasser.

benhedi70 · 19/08/2018, 18h53

bonjour
effectuer un test des paramètres sur route et vérifier surtout les valeur de EGR et la vanne de régulation de pression de turbo

Binbin · 19/08/2018, 19h43

Il faudrait contrôler, la valeur donné par le capteur de P° TURBO, voir si elle ne varie pas sans raison, quand tu a le phénomène de la wastgate, ce qui expliquerais le phénomene d'ésitement de celle-ci

jardini · 20/08/2018, 20h04

Salut,faire un test de l'air (EGR ,Pression atmosphérique, Pression turbo )sur paramètres moteur avec 3 ou 4 RPM différents et poste les résultats

sharediag · 24/08/2018, 18h52

re,
voila donc bizarrement un defaut ressort enfin c le P2562 qui d apres l info sur le defaut ce dernier concerne le capteur de position en rapport avec le wastegate de turbo. je l ai enleve la tige semble pas grippée. j ai pas un autre pour tester mais je vais voir si y a qlq chose a tester au multimetre

Pilouf · 24/08/2018, 19h27

Salut,

Tu dois pouvoir le contrôler par les paramètres moteur, avec la valise.
Il y a une donnée sur sa position.

La commande du turbo ne force pas, pas de points durs ou de grippage ?
Les durites de dépression sont bonnes, pas de fissures ?
La dépression, en entrée de la capsule de commande du turbo, est correcte ?

sharediag · 25/08/2018, 00h08

le turbo et lq zqstegqte ont ete netoyes lq durite de depression turbo inspectee. mais rien j ai toujours l axe de la wastegate qui bouge en hesitant quand j accelere et ne depassant pas 3000 rpm.

Pilouf · 25/08/2018, 06h59

Citation:

j ai toujours l axe de la wastegate qui bouge en hesitant quand j accelere et ne depassant pas 3000 rpm.

Salut,

Il faut vérifier la commande de turbo avec une pompe à pression/dépression, Voir si il n'y a pas de points durs et voir si la course de la tige est correcte.

Si la commande se bloque cela peut faire remonter un défaut sur le capteur de position de la capsule.

C'est quel 1.6 exactement ?

sharediag · 25/08/2018, 21h40

je suis tjrs dessus. j ai pas en ma pocession un autre capteur de recopie de la wastegate pour le tester. pour le moteur c un 1.6L hdi 9HK.

---------- Post added at 21h40 ---------- Previous post was at 21h36 ----------

l ideal je pense c d avoir un autre capteur pour tester. aller du plus simple au plus complique.

nounou197131 · 25/08/2018, 22h23

c'est sûrement ta changer les injecteurs j'avais le même problème que le tien

Pierre.c · 25/08/2018, 22h28

Salut, il y'a un tsb il me semble, à la limite, la wastegate avec son capteur de recopie n'est pas très chère. Comme dit plus haut, essai avec la pompe à dépression si le mouvement de la tige est fluide mais on ne constate pas toujours de point dure.

19/08/2018, 14h26	#1
sharediag Membre attaché Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 247 Thanks: 133 Thanked 53 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 8	partner 2013 perte de puissance sans defaut bonjour les amis, bref le probleme est dans le sujet du thread. je viens de recevoir un peugeot partner 2013 qui presente un maque de piuissance intermittent mais sans defaut avec diagbox. voila donc apres le lancement du moteur, j accelere par palier et le moteur se met en degrade sans declencher de dtc avec acceleration molle et l axe de wastegate du turbo qui hesite . je coupe rapidement le moteur et le relance sur le coup l acceleration revient et le degrade s en va. j ai essaye l electrovane de turbo d un TEEPE sans resultat qlq1 a une idee? merci

19/08/2018, 14h36	#2
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonjour, Le circuit de tuyau de dépression est'il en bon état, sans fuite? __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

19/08/2018, 14h41	#3
amrougafsa Membre accro Date d'inscription: juin 2013 Localisation: Tunisie Âge: 42 Messages: 1 880 Thanks: 911 Thanked 2 465 Times in 930 Posts Pouvoir de réputation: 47	Salut Peut etre calculateur changer et pas compatible ou bien dtc off donc pas de defaut sur diagbox ... Aussi peut etre fap off sur calculateur et non demonter mecaniquement Je pense que la solution et d'essayer avec un autre edc17c10 . @+ Envoyé de mon SM-G532F en utilisant Tapatalk __________________ donnes un poisson à un homme tu le nourris un jour apprends lui à pêcher tu le nourris pour la vie

19/08/2018, 19h43	#7
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 984 Thanks: 969 Thanked 1 900 Times in 1 172 Posts Pouvoir de réputation: 42	Il faudrait contrôler, la valeur donné par le capteur de P° TURBO, voir si elle ne varie pas sans raison, quand tu a le phénomène de la wastgate, ce qui expliquerais le phénomene d'ésitement de celle-ci __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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19/08/2018, 15h46	#4
sharediag Membre attaché Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 247 Thanks: 133 Thanked 53 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 8	le calculateur moteur n a jamais ete touche. c un truc de premiere main. je vais plutot inspecter les durites de depression

19/08/2018, 16h34	#5
barthdu22 Membre trés attaché Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: rennes Messages: 930 Thanks: 491 Thanked 1 033 Times in 615 Posts Pouvoir de réputation: 25	Salut, il arrive parfois que les soupapes d'echappement s'encrasse et ne se ferme pas completement donc manque de puissance. Il faut faire une mise a jour du soft moteur et un roulage en 4eme sur la 4 voies pour les decrasser.

19/08/2018, 18h53	#6
benhedi70 Membre attaché Date d'inscription: janvier 2017 Localisation: tunisie medenine Messages: 241 Thanks: 959 Thanked 170 Times in 85 Posts Pouvoir de réputation: 10	bonjour effectuer un test des paramètres sur route et vérifier surtout les valeur de EGR et la vanne de régulation de pression de turbo

20/08/2018, 20h04	#8
jardini Membre trés attaché Date d'inscription: mai 2013 Localisation: algerie, ain sefra Messages: 790 Thanks: 877 Thanked 217 Times in 99 Posts Pouvoir de réputation: 13	Salut,faire un test de l'air (EGR ,Pression atmosphérique, Pression turbo )sur paramètres moteur avec 3 ou 4 RPM différents et poste les résultats

24/08/2018, 18h52	#9
sharediag Membre attaché Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 247 Thanks: 133 Thanked 53 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 8	re, voila donc bizarrement un defaut ressort enfin c le P2562 qui d apres l info sur le defaut ce dernier concerne le capteur de position en rapport avec le wastegate de turbo. je l ai enleve la tige semble pas grippée. j ai pas un autre pour tester mais je vais voir si y a qlq chose a tester au multimetre

24/08/2018, 19h27	#10
Pilouf Genious T-E Date d'inscription: décembre 2013 Localisation: France, Clermont Ferrand (63) Messages: 3 604 Thanks: 4 030 Thanked 5 373 Times in 2 625 Posts Pouvoir de réputation: 74	Salut, Tu dois pouvoir le contrôler par les paramètres moteur, avec la valise. Il y a une donnée sur sa position. La commande du turbo ne force pas, pas de points durs ou de grippage ? Les durites de dépression sont bonnes, pas de fissures ? La dépression, en entrée de la capsule de commande du turbo, est correcte ?

25/08/2018, 00h08	#11
sharediag Membre attaché Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 247 Thanks: 133 Thanked 53 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 8	le turbo et lq zqstegqte ont ete netoyes lq durite de depression turbo inspectee. mais rien j ai toujours l axe de la wastegate qui bouge en hesitant quand j accelere et ne depassant pas 3000 rpm.

25/08/2018, 21h40	#13
sharediag Membre attaché Date d'inscription: mai 2016 Localisation: france Messages: 247 Thanks: 133 Thanked 53 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 8	je suis tjrs dessus. j ai pas en ma pocession un autre capteur de recopie de la wastegate pour le tester. pour le moteur c un 1.6L hdi 9HK. ---------- Post added at 21h40 ---------- Previous post was at 21h36 ---------- l ideal je pense c d avoir un autre capteur pour tester. aller du plus simple au plus complique.

25/08/2018, 22h23	#14
nounou197131 Membre attaché Date d'inscription: juin 2010 Localisation: Algérie relizane Messages: 190 Thanks: 173 Thanked 393 Times in 66 Posts Pouvoir de réputation: 18	c'est sûrement ta changer les injecteurs j'avais le même problème que le tien

25/08/2018, 22h28	#15
Pierre.c Membre attaché Date d'inscription: octobre 2015 Localisation: Besançon Messages: 249 Thanks: 207 Thanked 213 Times in 106 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut, il y'a un tsb il me semble, à la limite, la wastegate avec son capteur de recopie n'est pas très chère. Comme dit plus haut, essai avec la pompe à dépression si le mouvement de la tige est fluide mais on ne constate pas toujours de point dure.