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khelaifiafouzi · 20/04/2012, 20h19

Salut la compagnie.
J’ai une passat : la 140 2l tdi 2006 moteur BKP.
Voiture impeccable «RAS » pas de Souci un jour boom!!!
pas de puissance caractériser :
1/Tr ≤ 3000Tr/min !
Problème check allumé. Avec un message « système échappement atelier »

Passage au diag  résultat :
1/ bougie de préchauffage  H.S.
2/ débitmètre  H.S.
3/ détecteur de pression altimétrique  H.S.
Remplacement des trois positions 1-2-3
Acquittement des trois défauts à 100%
Sortie du garage après 100 Km check à nouveau allumer
Je m’arête je coupe le contacte une bonne ½ heure.
Je mets le contacte a nouveau le check toujours allumer la voiture démarre aucun souci le TR≥3000Tr/min le véhicule n’a aucun problèmes.
Sur la route je veux activer le l’imitateur de vitesse la commande affiche un point exclamation ( !) indique que l’équipement est Hors Service.
Je coupe le moteur je redémarre encor le contrôleur de vitesse est opérationnel avec check en permanence allumer.
Je rentre chez mois je me réveil au petit matin pouf rebelote :
1/le check allumer avec un message système échappement atelier
2/ le TR≤3000tr/min
3/le sélecteur de vitesse ( !) H.S.
Je réfléchie un moment :
Je me dis peut être c’est la mémoire « calculateur siemens ».

Problème check allumé.
Passage au diag encor  résultat :
1/bougie de préchauffage  H.S.
2/détecteur de pression altimétrique  H.S.
Acquittement des défauts
Démarrage check a nouveau allumé en permanence.
Je me décide a faire un démarrage en crache je roule a 80 km/h je coupe le contacte je relance le contacte la voiture répare pleine de jeunesse avec un check toujour allumer.
Je passe chez vag Algérie on me raconte qu’il faut une mise à jour
Je dits Ok ! Pas de problème je laisse le véhicule on m’appel pour le récupérer j’arrive tous est ok ! On me dit que le relais de préchauffage est en défaut et qui n’est pas disponible je roule 2km de chez vag oups ! Le check s’allume avec perte de puissance et un message s’affiche système échappement atelier.
Bon bref je suis dans la boue avec un grand ou

Le FAP est H.S. été vidé et reprogrammer le siemens ????????????

Merci.

newfree · 20/04/2012, 21h56

tu a bien verifier ton capteur de pression de suralimentation ??

khelaifiafouzi · 21/04/2012, 20h25

Citation:

Envoyé par newfree

tu a bien verifier ton capteur de pression de suralimentation ??

bonsoir;
Merci pour la réflexion rapide,
effectivement comme je l'ai changer la réf vag 038 906 051 C/Bosch 0 281 002 401
Encore merci pour l'esprit de ces échanges.

khelaifiafouzi · 21/04/2012, 20h40

bonsoir;tout le monde complément information pour toute fin utile!
Merci pour la réflexion rapide,
le problème persiste même avec le changement des capteurs et composants suivant:
1/ bougie de préchauffage.
2/ détecteur de pression altimétrique est ou capteur de pression de suralimentation.
3/ le débit mettre.
4/ le filtre a air.
5/ le filtre et ou cartouche GAZOLE.
6/ même le bec piézométrique cylindre N°01.
Encore merci NEWFREE pour l'esprit de ces échanges.

popeye05 · 21/04/2012, 21h30

salut

as tu controlé les fusibles ?
ensuite controle le faisceau entre ton capteur de pression de turbo et le boitier moteur

khelaifiafouzi · 21/04/2012, 21h59

Citation:

Envoyé par popeye05

salut

as tu controlé les fusibles ?
ensuite controle le faisceau entre ton capteur de pression de turbo et le boitier moteur

bonsoir; popey05;tout le monde complément information pour toute fin utile!
oui j'ai repris le câblage au metrix " la continuité" avec les schema de auto data pas de problème 10/10
Merci pour la réflexion rapide,

Breizhelec · 21/04/2012, 22h45

ta pas de soucis de contacteur de stop ?

regarde sa si sa peut aider

khelaifiafouzi · 23/04/2012, 18h39

bonsoir damdam
merci pour les éclaircissement plausible des contacte
1/ pédale de frein que je dois effectivement vérifier
2/détecteur altimétrique que je dois effectivement vérifier
3/détecteur de la sur alimentation que je dois effectivement vérifier
merci encore une autre fois je vous tiendrez au courant dé que possible.

robert · 23/04/2012, 19h55

salut
fait attention à ta vanne d'egr ça doit être une vanne électrique,j'ai eu le cas sur 2 passat ou la vanne déconnait et le défaut était " capteur de pression de suralimentation et débitmètre "il faut que tu contrôle ta position de la vanne moteur tournant et diag branché
bon courage
@++++

khelaifiafouzi · 24/04/2012, 21h27

bonsoir damdam
consulte pour mois cette doc que poncez vous.
merci pour la doc .

acropora34 · 24/04/2012, 21h46

salut
a coup sur A 90% comme tu as fait le tour de tous les capteurs et que tu n'as pas de panne franche et que j'ai eu les meme problémes sur les vag,seat et skoda je dirais la geometrie variable de ton turbo qui gripe et ne repond pas a la demande du calculateur suivant la conduite.
si tu ne trouve rien un depose et nettoyage complet de la géometrie ou (changement)s'impose.
a suivre.....

khelaifiafouzi · 28/04/2012, 17h44

bonsoir, voila j'ai bien vérifier les les contactes frein et embrayage
mais je ne sais pas comment traiter celle d altimétrique
merci.

merci. acropora 34.
je commence a douter même
1/ du bon fonctionnement de EGR
il y' a une petite fuite "vapeur d'huile" sous EGR avant le raccordement de la durite.
2/j'ai trouver de l'huile moteur sur le contacteur la broche des bougie de chauffage qui se trouve sous la batterie.
voila je ne comprend pas d’où viens cette huile peut être du câblage sous cache culbuteur parce qu'il bagne dans l'huile.
merci encore a tous.

Citation:

Envoyé par acropora34

salut
a coup sur A 90% comme tu as fait le tour de tous les capteurs et que tu n'as pas de panne franche et que j'ai eu les meme problémes sur les vag,seat et skoda je dirais la geometrie variable de ton turbo qui gripe et ne repond pas a la demande du calculateur suivant la conduite.
si tu ne trouve rien un depose et nettoyage complet de la géometrie ou (changement)s'impose.
a suivre.....

salut acropora34 merci a toi.
oui c vous avez vue juste :
aujourd’hui j’ai constaté que la tige qui commande la géométrie variable été bloquée
la mise en évidence est simple:
teste simple maitre sur la tige une peinture a bon marcher faite un tour revenir au garage la tige na pas bougie d'un yauta après une petite balade avec l’astuce rouler en 5em puis couper contacte et reprendre
constat plus de peinture la tige a changé de position..
C la géométrie variable turbo qui été grippée et ne répond pas a la demande du calculateur suivant la conduite.après le passage avec BOCSH acquittement RAS
y' a plus de message échappement atelier.
sa roule sans problème pas de fumée.
rien rien rien j’ai roulé plus 320Km cet après midi RAS rien a reproché
cordialement

bs-express · 19/05/2012, 21h55

Content pour toi ...... tu as fait une bonne présentation pour ton problème.
je salut vivement ceux qui donnent des explications claires pour les solutions de leurs problèmes afin d'améliorer l'échange d'information sur ce forum

cordialement

diago2001 · 20/05/2012, 09h08

salut les amis bon voila le problem cest resoler mais pour quoi toujour les defaut de prechaufage ext ...... je cemprends pas la relation entre cest defauts ?

khelaifiafouzi · 21/05/2012, 20h28

bonsoir a tous;
chaque constructeur a une philosophie bien a lui ...
actuellement en parle de bloc de commande en automatisme contrôle mesure et régulation
pour chaque bloc en a besoin de X paramètre les entrés"pression de carburant ...." indiquant état du bloc qui lui même fais partie du groupe de démarrage seulement il y'a deux situations sa passe ou sa casse dans le cas ou un des paramètre fait défaut une alarme groupe s’affiche par clignotement de bougie de chauffage et un message échappement atelier .
si non le groupe est OK et bastât pas de problème.
je serais en mesure de vous faire un PID "http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gulateur_PID"

20/04/2012, 20h19	#1
khelaifiafouzi Débutant Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Algerie,Tébessa Messages: 16 Thanks: 6 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	Check allumé en permanence! Salut la compagnie. J’ai une passat : la 140 2l tdi 2006 moteur BKP. Voiture impeccable «RAS » pas de Souci un jour boom!!! pas de puissance caractériser : 1/Tr ≤ 3000Tr/min ! Problème check allumé. Avec un message « système échappement atelier » Passage au diag  résultat : 1/ bougie de préchauffage  H.S. 2/ débitmètre  H.S. 3/ détecteur de pression altimétrique  H.S. Remplacement des trois positions 1-2-3 Acquittement des trois défauts à 100% Sortie du garage après 100 Km check à nouveau allumer Je m’arête je coupe le contacte une bonne ½ heure. Je mets le contacte a nouveau le check toujours allumer la voiture démarre aucun souci le TR≥3000Tr/min le véhicule n’a aucun problèmes. Sur la route je veux activer le l’imitateur de vitesse la commande affiche un point exclamation ( !) indique que l’équipement est Hors Service. Je coupe le moteur je redémarre encor le contrôleur de vitesse est opérationnel avec check en permanence allumer. Je rentre chez mois je me réveil au petit matin pouf rebelote : 1/le check allumer avec un message système échappement atelier 2/ le TR≤3000tr/min 3/le sélecteur de vitesse ( !) H.S. Je réfléchie un moment : Je me dis peut être c’est la mémoire « calculateur siemens ». Problème check allumé. Passage au diag encor  résultat : 1/bougie de préchauffage  H.S. 2/détecteur de pression altimétrique  H.S. Acquittement des défauts Démarrage check a nouveau allumé en permanence. Je me décide a faire un démarrage en crache je roule a 80 km/h je coupe le contacte je relance le contacte la voiture répare pleine de jeunesse avec un check toujour allumer. Je passe chez vag Algérie on me raconte qu’il faut une mise à jour Je dits Ok ! Pas de problème je laisse le véhicule on m’appel pour le récupérer j’arrive tous est ok ! On me dit que le relais de préchauffage est en défaut et qui n’est pas disponible je roule 2km de chez vag oups ! Le check s’allume avec perte de puissance et un message s’affiche système échappement atelier. Bon bref je suis dans la boue avec un grand ou Le FAP est H.S. été vidé et reprogrammer le siemens ???????????? Merci.

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20/04/2012, 21h56	#2
newfree Membre trés attaché Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc,casablanca Messages: 806 Thanks: 449 Thanked 258 Times in 169 Posts Pouvoir de réputation: 15	tu a bien verifier ton capteur de pression de suralimentation ??

21/04/2012, 20h40	#4
khelaifiafouzi Débutant Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Algerie,Tébessa Messages: 16 Thanks: 6 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonsoir;tout le monde complément information pour toute fin utile! Merci pour la réflexion rapide, le problème persiste même avec le changement des capteurs et composants suivant: 1/ bougie de préchauffage. 2/ détecteur de pression altimétrique est ou capteur de pression de suralimentation. 3/ le débit mettre. 4/ le filtre a air. 5/ le filtre et ou cartouche GAZOLE. 6/ même le bec piézométrique cylindre N°01. Encore merci NEWFREE pour l'esprit de ces échanges.

21/04/2012, 21h30	#5
popeye05 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: france,marmande Âge: 51 Messages: 439 Thanks: 127 Thanked 196 Times in 150 Posts Pouvoir de réputation: 17	salut as tu controlé les fusibles ? ensuite controle le faisceau entre ton capteur de pression de turbo et le boitier moteur

23/04/2012, 18h39	#8
khelaifiafouzi Débutant Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Algerie,Tébessa Messages: 16 Thanks: 6 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonsoir damdam merci pour les éclaircissement plausible des contacte 1/ pédale de frein que je dois effectivement vérifier 2/détecteur altimétrique que je dois effectivement vérifier 3/détecteur de la sur alimentation que je dois effectivement vérifier merci encore une autre fois je vous tiendrez au courant dé que possible.

23/04/2012, 19h55	#9
robert Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2011 Localisation: france, saint pierre du chemin venrée Âge: 68 Messages: 714 Thanks: 559 Thanked 806 Times in 389 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut fait attention à ta vanne d'egr ça doit être une vanne électrique,j'ai eu le cas sur 2 passat ou la vanne déconnait et le défaut était " capteur de pression de suralimentation et débitmètre "il faut que tu contrôle ta position de la vanne moteur tournant et diag branché bon courage @++++

24/04/2012, 21h46	#11
acropora34 Membre habitué T-E Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: Guadeloupe - ST Rose Messages: 185 Thanks: 218 Thanked 67 Times in 42 Posts Pouvoir de réputation: 14	salut a coup sur A 90% comme tu as fait le tour de tous les capteurs et que tu n'as pas de panne franche et que j'ai eu les meme problémes sur les vag,seat et skoda je dirais la geometrie variable de ton turbo qui gripe et ne repond pas a la demande du calculateur suivant la conduite. si tu ne trouve rien un depose et nettoyage complet de la géometrie ou (changement)s'impose. a suivre.....

19/05/2012, 21h55	#13
bs-express Membre attaché Date d'inscription: septembre 2011 Localisation: Algérie Messages: 227 Thanks: 87 Thanked 96 Times in 67 Posts Pouvoir de réputation: 13	Content pour toi ...... tu as fait une bonne présentation pour ton problème. je salut vivement ceux qui donnent des explications claires pour les solutions de leurs problèmes afin d'améliorer l'échange d'information sur ce forum cordialement

20/05/2012, 09h08	#14
diago2001 Membre accro Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: algerie/boumerdes Messages: 1 438 Thanks: 1 720 Thanked 633 Times in 360 Posts Pouvoir de réputation: 21	salut les amis bon voila le problem cest resoler mais pour quoi toujour les defaut de prechaufage ext ...... je cemprends pas la relation entre cest defauts ?

21/05/2012, 20h28	#15
khelaifiafouzi Débutant Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: Algerie,Tébessa Messages: 16 Thanks: 6 Thanked 2 Times in 2 Posts Pouvoir de réputation: 0	bonsoir a tous; chaque constructeur a une philosophie bien a lui ... actuellement en parle de bloc de commande en automatisme contrôle mesure et régulation pour chaque bloc en a besoin de X paramètre les entrés"pression de carburant ...." indiquant état du bloc qui lui même fais partie du groupe de démarrage seulement il y'a deux situations sa passe ou sa casse dans le cas ou un des paramètre fait défaut une alarme groupe s’affiche par clignotement de bougie de chauffage et un message échappement atelier . si non le groupe est OK et bastât pas de problème. je serais en mesure de vous faire un PID "http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9gulateur_PID"