C4 1.6 hdi 110Cv très très dur à demarré (résolu)

[Tidus97]

Envoyé par Bigorno91

Slt cedmar
As tu essayé un autre capteur de pression carburant des fois que l'info lu avec celui ci soit erronne et que la pression reel soit bien plus faible,si ton moteur fini par demarrer au start pilot peut etre ai je tort mais j'aurai tendance à incriminer un soucis ds ta regulation carburant.

c possible mais comme il a indiqué que la pression au démarrage arrivait à 300bar, je pense qu'on peut mettre le capteur hors de cause

[cedmar]

Bigorno91 : je viens de tester un autre capteur pas de changement.

en fait si un changement, un défaut intermittent apparait : P0334 capteur AAC signal temporairement erroné ou absent.
de plus il ne tousse plus dutout maintenant. donc injection coupé.
j'ai fait une mesure de synchro AAC vilebrequin via diagbox et la mesure en continue me donne une trace valide.

j'ai donc remis mes piges pour revérifier le calage mécanique et il est toujours OK.
pas de fils coupé ou connexion louche au niveau du capteur.

si je démonte la bobine sur l'injecteur qui pissé si je la connecte a la place d'un injecteur normalement elle doit être magnétique quand l'injection fonctionne et libre si elle ne fonctionne pas ?

vous en pensé quoi du pb capteur et de la bobine ?

[jphp]

c ton calage l'ami il y as qq chose qui t'a echapper dans le calage de la distrie
as tu un pignon de vilebrequin avec possibilté de déplacement en gros le clavetage peut bouger ? c quoi le code moteur ??
@++

[cedmar]

le moteur c'est un DV6ATED4 (9HY)
le pignon vilebrequin et claveté, les 3 piges sont en place et j'ai même le trou aligné avec le disque du capteur sur le pignon vilebrequin (déjà vu un volant moteur remonter a l'arrache et dont le trou de pige du volant moteur ne correspondais pas avec le calage et dans ce cas c'est le seul repère valide.).
la tension de la courroie et fait avec le repère sur le tendeur.
je vois pas ou j'aurais pu me louper sur ce coup la....

[jphp]

la cible a put tournée !? enleve un injecteur tu as l'habitude cylindre 1 ou 4
met ton piston au pmh voir si le trou de la cible sur le pignon de vilo est en face ?
vu tes symptômes c la distrie je te post la procedure de calage dans 10 mn
@++

[jphp]

voila 1 petit mm et tu es dans les choux

distrie c 4.jpg
@+++

[fedge]

Salut.
Je suis d' accord avec jphp, car la dessus le trou du volant moteur ne sert pas a caler mais juste a desserrer la poulie. Ce trou ne correspond pas au calage qui se fait sur la cible coté distri. Si dans ton cas , les deux sont alignés , c' est qu' il y a un pb.

[jphp]

Envoyé par fedge

Salut.
Je suis d' accord avec jphp, car la dessus le trou du volant moteur ne sert pas a caler mais juste a desserrer la poulie. Ce trou ne correspond pas au calage qui se fait sur la cible coté distri. Si dans ton cas , les deux sont alignés , c' est qu' il y a un pb.

oui la cible as dut etre désolidarisée du pignon et remise !!
le trou du volant n'a rien a voir avec le calage !!
le trou de la cible ne doit se trouver en face que au PMH 1/4
met PMH pile 1/4 enleve la cible du pignon remet la a sa place en face du trou pile et tout rentrera ds l'ordre
bon courage
sinon change le pignon de vilo la cible sera dessus a sa place
@++

[papipou]

Essaye au comparateur pour vérifier le calage et le pmh, mais ça m'étonne si c'était la distribution ton moteur claquerait à mort une fois lancé au startpilot.
Je reste sur mon idée de préchauffage c'est facil à vérifier j'ai eu me soucis sur 1.6hdi il galere à démarrer tu as le temps de vider la batterie ou claquer ton démarreur avant quand ça tousse puis que ça finisse par partir.

[jphp]

Envoyé par papipou

Essaye au comparateur pour vérifier le calage et le pmh, mais ça m'étonne si c'était la distribution ton moteur claquerait à mort une fois lancé au startpilot.
Je reste sur mon idée de préchauffage c'est facil à vérifier j'ai eu me soucis sur 1.6hdi il galere à démarrer tu as le temps de vider la batterie ou claquer ton démarreur avant quand ça tousse puis que ça finisse par partir.

@ papipou tout le monde devrait savoir que le préchauffage ne sert plus pour démarrer sur HDI il sert pour dépolluer les 300 bars pulvérises avec des prés injections suffise pour augmenter les compressions, les préchauffages n'ont rien a voir avec le démarrage désormais
@++

[cedmar]

merci de vos réponse a tous.

Bon je vais vérifier l'ensemble de mes points de calage en partant du principe que le calage sur le vilebrequin n’était pas bon.
je vais jeter un coup d’œil au passage sur les bougies j'ai rein a perde a par 1h.

je vous tiens au courant lundi soir je pense.

bonne soirée et merci.

[Pilouf]

Envoyé par cedmar

le moteur c'est un DV6ATED4 (9HY)
le pignon vilebrequin et claveté, les 3 piges sont en place et j'ai même le trou aligné avec le disque du capteur sur le pignon vilebrequin (déjà vu un volant moteur remonter a l'arrache et dont le trou de pige du volant moteur ne correspondais pas avec le calage et dans ce cas c'est le seul repère valide.).
la tension de la courroie et fait avec le repère sur le tendeur.
je vois pas ou j'aurais pu me louper sur ce coup la....

Salut,

C'est justement ici que ce pige le vilebrequin.
Un défaut sur un des capteurs (arbre à cames ou vilebrequin) n'est pas à exclure.
Attention quelques fois (voir assez souvent) il arrive, sur un code défaut P0334, que ce soit le capteur vilebrequin en cause et non celui d'arbre à cames.

[cedmar]

bonsoir a tous,

alors j'ai tous reprise a 0 j'ai utiliser un pignon cible d'un autre moteur et repris le calage comme si le moteur avait était entièrement démonter pigé totalement AAC pompe HP et pige dans la cible.

au passage bougie de préchauffage sortie et tester de visu pas une de cramé.

je peut affirmé à nouveau que le calage n'est pas en cause (quelque part j'aurais préférè...)

[Pilouf]

Salut,

Et le contrôle des capteurs avec Diagbox, ça donne quoi ?

[cedmar]

salut pilouf,

peut tu me dire comment contrôler les capteurs avec diagbox ?