528i e28 1986

sl60 · 02/07/2018, 21h47

Bonjour
J'ai une 258 I de 86 l-jet tronic le moteur parfois démarre mais tourne très mal et régime varie fortement entre 1500 et 500 trs/mn si j’accélère a font temps de la pédale est enfoncé cela ne change rien des que je relâche elle cale direct ensuite elle redémarre ou pas il faut attendre un peut
Parfois elle refuse de démarré.
voici se j'ai contrôlé
toutes les bougies ok et présence d'allumage a toutes les bougies moteur tournant ou non.
Pression pompe a carburant OK pression avec relais schnuté 3.2 bars
en injectant du star-pilote elle tient le ralenti une fois le produit consommé elle cale ,c'est donc bien un problème alimentation de carburant mais comment cela est t'il géré ?

zenata · 02/07/2018, 21h53

Salut
envoies les 7 derniers numéro vin

---------- Post added at 20h53 ---------- Previous post was at 20h50 ----------

c'est la voiture ou on a flingué jacque Mesrine
l'homme le plus recherché de France

sl60 · 02/07/2018, 21h54

Citation:

Envoyé par zenata

Salut
envoies les 7 derniers numéro vin

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c'est la voiture ou on a flingué jacque Mesrine
l'homme le plus recherché de France

je te file cela demain

oups va pas falloir que je traine trop avec

zenata · 02/07/2018, 22h43

Un bon forum pour les vieux modeles bmw
ton moteur c'est : M30
Contrôles le capteur d'identification de cylindre
https://www.darkgyver.fr/reparation-...indre-m30.html
vanne /soupape de régulation de ralenti
https://www.darkgyver.fr/reparation-...lenti-m30.html
Section Electricité
https://www.darkgyver.fr/reparation-...iques-bmw.html

sl60 · 03/07/2018, 21h18

désolé je t'ai oublié
j'ai bossé un peut dessus toutes compressions sont OK allumage sur tout les cylindres.
Phénomène étrange si je débranche les bougies sur 2 voir 3 cylindres elle tourne mieux

zenata · 03/07/2018, 22h51

re
verifies l'ordre d'allumage : 1-5-3-6-2-4

zenata · 03/07/2018, 23h17

La procédure suivante est basée sur
l'hypothèse que le distributeur (delco)est correctement installé. Si vous essayez
localiser le TDC (repere poulie vilebrequin) pour réinstaller correctement le distributeur,
la position du piston doit être déterminée par la sensation
pour la compression au niveau du trou de bougie No 1 (point mort haut )
puis aligner les marques de calage d'allumage ou
insérer l'outil de calage dans le volant,
tu dois avoir le doigt de delco sur le contact cable cylindre 1
puis sens des aiguilles d'une montre tu controles tes cables sur le delco
1-5-3-6-2-4
controler aussi l'etat du distributeur (delco)

**akasa67** · 03/07/2018, 23h32

Slt l ami le pot et pas boucher ��

sl60 · 04/07/2018, 05h43

hello

ordre d'allumage ok

non le pot n'est pas bouché c'est la 1er chose que j'ai faite j'ai ouvert l’échappement en sortie du collecteur sous la voiture.

d’ailleurs j'ai oublié de précisé mais elle fume noir

joss21 · 04/07/2018, 07h52

salut
n'aurais tu pas un problème au niveau du contacteur papillon?
essaie de le débrancher et de démarrer, ton injection devrais fonctionner en charge partielle

zenata · 04/07/2018, 09h47

re
contrôle le régulateur de pression alimentation essence
electrodes des bougies noir ?????
Test du capteur d'identification de cylindre M30 ?????(lien au dessus)

fayssal2017 · 04/07/2018, 11h35

Citation:

Envoyé par sl60

Bonjour
J'ai une 258 I de 86 l-jet tronic le moteur parfois démarre mais tourne très mal et régime varie fortement entre 1500 et 500 trs/mn si j’accélère a font temps de la pédale est enfoncé cela ne change rien des que je relâche elle cale direct ensuite elle redémarre ou pas il faut attendre un peut
Parfois elle refuse de démarré.
voici se j'ai contrôlé
toutes les bougies ok et présence d'allumage a toutes les bougies moteur tournant ou non.
Pression pompe a carburant OK pression avec relais schnuté 3.2 bars
en injectant du star-pilote elle tient le ralenti une fois le produit consommé elle cale ,c'est donc bien un problème alimentation de carburant mais comment cela est t'il géré ?

Salut,

Voici quelques doc:

http://www.setcom.ee/tanno/info/proj...vicemanual.pdf

https://www.tmbbooks.com/dict/english-french.pdf

Cordialement,

yann3 · 04/07/2018, 20h44

ce n'est pas une pompe rotative la dessus?

zenata · 04/07/2018, 21h14

Citation:

Envoyé par yann3

ce n'est pas une pompe rotative la dessus?

salut yann
c'est un 6 cylindres en ligne essence Motronic system

zenata · 04/07/2018, 21h54

https://www.youtube.com/watch?v=WtB3GC6zXPU
L-Jetronic (1974 - 1985)
Ce système d’injection utilise un débitmètre volumique d’air à volet-sonde
Le ‘L’ signifie ‘Luft’ (air)
comme la 205 gti
LE1-Jetronic, LE2-Jetronic, LE3-Jetronic (1981 - 1991)

02/07/2018, 21h47	#1
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 673 Thanks: 409 Thanked 269 Times in 176 Posts Pouvoir de réputation: 14	528i e28 1986 Bonjour J'ai une 258 I de 86 l-jet tronic le moteur parfois démarre mais tourne très mal et régime varie fortement entre 1500 et 500 trs/mn si j’accélère a font temps de la pédale est enfoncé cela ne change rien des que je relâche elle cale direct ensuite elle redémarre ou pas il faut attendre un peut Parfois elle refuse de démarré. voici se j'ai contrôlé toutes les bougies ok et présence d'allumage a toutes les bougies moteur tournant ou non. Pression pompe a carburant OK pression avec relais schnuté 3.2 bars en injectant du star-pilote elle tient le ralenti une fois le produit consommé elle cale ,c'est donc bien un problème alimentation de carburant mais comment cela est t'il géré ?

02/07/2018, 21h53	#2
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Salut envoies les 7 derniers numéro vin ---------- Post added at 20h53 ---------- Previous post was at 20h50 ---------- c'est la voiture ou on a flingué jacque Mesrine l'homme le plus recherché de France __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

02/07/2018, 22h43	#4
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	Un bon forum pour les vieux modeles bmw ton moteur c'est : M30 Contrôles le capteur d'identification de cylindre https://www.darkgyver.fr/reparation-...indre-m30.html vanne /soupape de régulation de ralenti https://www.darkgyver.fr/reparation-...lenti-m30.html Section Electricité https://www.darkgyver.fr/reparation-...iques-bmw.html __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

03/07/2018, 22h51	#6
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03/07/2018, 23h17	#7
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03/07/2018, 21h18	#5
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 673 Thanks: 409 Thanked 269 Times in 176 Posts Pouvoir de réputation: 14	désolé je t'ai oublié j'ai bossé un peut dessus toutes compressions sont OK allumage sur tout les cylindres. Phénomène étrange si je débranche les bougies sur 2 voir 3 cylindres elle tourne mieux

03/07/2018, 23h32	#8
akasa67 Moderateur Date d'inscription: avril 2014 Localisation: France ,nancy Âge: 38 Messages: 18 560 Thanks: 13 608 Thanked 17 316 Times in 9 182 Posts Pouvoir de réputation: 265	Slt l ami le pot et pas boucher �� __________________ cliquer sur THANKS A force de galérer le diag devient une passion......

04/07/2018, 05h43	#9
sl60 Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france/Gisors Messages: 673 Thanks: 409 Thanked 269 Times in 176 Posts Pouvoir de réputation: 14	hello ordre d'allumage ok non le pot n'est pas bouché c'est la 1er chose que j'ai faite j'ai ouvert l’échappement en sortie du collecteur sous la voiture. d’ailleurs j'ai oublié de précisé mais elle fume noir

04/07/2018, 07h52	#10
joss21 Membre trés attaché Date d'inscription: juin 2017 Localisation: France, velars sur ouche Messages: 709 Thanks: 661 Thanked 526 Times in 314 Posts Pouvoir de réputation: 12	salut n'aurais tu pas un problème au niveau du contacteur papillon? essaie de le débrancher et de démarrer, ton injection devrais fonctionner en charge partielle __________________ un moteur sans rupteur c'est comme un vibromasseur sans pile,ça fait pas vibrer

04/07/2018, 09h47	#11
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	re contrôle le régulateur de pression alimentation essence electrodes des bougies noir ????? Test du capteur d'identification de cylindre M30 ?????(lien au dessus) __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

04/07/2018, 20h44	#13
yann3 Genious T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: Bretagne Âge: 53 Messages: 4 679 Thanks: 2 394 Thanked 5 433 Times in 3 046 Posts Pouvoir de réputation: 66	ce n'est pas une pompe rotative la dessus?

04/07/2018, 21h54	#15
zenata TE-MANIA Date d'inscription: janvier 2012 Localisation: maroc casablanca Messages: 9 073 Thanks: 7 186 Thanked 14 974 Times in 6 910 Posts Pouvoir de réputation: 172	https://www.youtube.com/watch?v=WtB3GC6zXPU L-Jetronic (1974 - 1985) Ce système d’injection utilise un débitmètre volumique d’air à volet-sonde Le ‘L’ signifie ‘Luft’ (air) comme la 205 gti LE1-Jetronic, LE2-Jetronic, LE3-Jetronic (1981 - 1991) __________________ “Le vrai signe de l’intelligence, ce n’est pas la connaissance, mais l’imagination”

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