206hdi moteur dv6 1.6 110cv 9HZ

jule76 · 30/06/2013, 17h08

Salut a tous ,
Mon moteur est hs car apres la casse du turbo avant de le remplacer j'ai demonté mon huile carter moteur et la surprise , de la limaille ... donc comme il a 200000 bornes remplacement du moteur.

le type de mon moteur est un dv6 9HZ .
J'ai donc recherché un moteur pour son remplacement et donc trouver un dv6 de 307 1.6 110cv.
C'est en realité un 9H01 alors que je l'avais acheté pour un 9HZ . le type ne me le reprend pas ... Je suis un peu de la partie, mais la j'ai besoin de savoir si bloc et equipement mobile est identique deja je sais que c'est de l'épicerie mais je n'ai pas trop le choix .

Maintenant evidemment je voudrais le monter .

J'ai regardé de plus prêt
Injection de marque Bosch
la pompe HP de meme ref 0445010102
rampe de meme ref aussi .
Les injecteurs sont sur l'origine 0445110259 contre 0445110297 sur le nouveau

La question est que dois je remplacer pour integrer ce moteur .

merci d'avance
l egr nest pas la meme ref

star31 · 30/06/2013, 18h49

replace les injecteurs et le turbo du 9hz pour éviter la fumée noir.a+

prinzo57 · 30/06/2013, 19h07

met tes injecteurs et systême egr du moteur cassé et regarde après la réfférence du turbo si il correspant a ton véhicule....

jule76 · 30/06/2013, 19h35

merci beaucoup . Ca c'est une bonne nouvelle !!!

pour le turbo le soucis est que sur l'ancien je n'ai aucune reference . je vais regarder ca de plus prêt . et je vous tiens au courant .

jule76 · 01/07/2013, 21h32

re,
pour la boite ca n'a pas l'air d'etre un soucis ca monte .
pour le bimasse et l'embrayage ca ressemble beaucoup . j'ai l'intention de laisser le bimasse et l'embrayage du nouveau moteur .
le compresseur de clim est different(ref) les points de piquages aussi, je vais devoir remettre l'ancien . et le faiceau elec evidemment . on verra pour l'alternateur qui risque surrement d'etre different aussi .
pour le turbo chez Peugeot il m'ont dis que ca le faisait .

la question est pour les sondes croyez vous qu'il faille que je remette les miennes ??

aplus

star31 · 02/07/2013, 07h27

quelles sondes tu veut changer?

jule76 · 02/07/2013, 08h30

coucou,

je souhaite changer le minimum .
en fait j'ignore si elle sont identiques et pas facile de voir ca, a moins de demonter ; surtout capteur du rail injection, capteur hp(dans ce que j'ai compri interdit de le demonter donc c'est reglé), tout ce qui concerne la gestion moteur . Apres si s'il faut tout demonter pour avoir un moteur a poils et bien je le ferais.

C'est surtout que je ne voudrais pas remonter mon moteur et que ca ne demarre pas . Et de me retrouver a chercher un soucis qui prendrait du temps a trouver, voir introuvable .

giontronic · 02/07/2013, 08h52

slt!
fait attention je me suis fait avoir une fois il faut regarder si la poulie d'arbre a came est la meme il ya des differances le diametre est le meme mais la cible du capteur non et enpeche le demarrage donc il faut recuperer la poulie.
bon courage!

jule76 · 02/07/2013, 09h18

Du coup tu parles de la poulie de distribution ou la celle qui est avec la chaine sous le couvre culasse ? Tu avais changer des sondes ?

giontronic · 02/07/2013, 09h27

celle de la distribution moi en general je recupere le maximum de l ancien moteur car je suis sur que sa fonctionne

jule76 · 04/07/2013, 18h18

par contre sur la poulie d'arbre a came y a t'il une clavette ?
sinon tu cales comment pour que ce soit nickel ??

le moteur est mis a nu

je garde le reste pour ce week end

max43 · 06/07/2013, 12h50

Citation:

Envoyé par jule76

par contre sur la poulie d'arbre a came y a t'il une clavette ?
sinon tu cales comment pour que ce soit nickel ??

le moteur est mis a nu

je garde le reste pour ce week end

Slt oui la poulie d'AAC a une clavette . Pour le calage utilise une vis du bon diamètre et sa fera l'affaire!!!

Bon courage

jule76 · 07/07/2013, 17h38

ouf .... c'est cool ca va me faciliter le boulot ...

jule76 · 15/07/2013, 06h57

Salut,

je viens de remonter, disons pour pouvoir demarrer .
Et rien du tout ...
j'ai pas de gasoil qui arrive au injecteurs, je l'ai vu en desserrant les ecrous d'injecteurs, démarreur tournant . donc evidemment ca peut pas demarrer .

quand j'ai redemarrer au debut j'ai debranché les injecteurs pour gaver le turbo . j'ai ensuite rebrancher et insister mais rien ...

le circuit est purger a la poire, et j'ai insisté, je suis peu confiant sur le fait qu'il faille insister encore sur le demareur...

il met mode economique actif comme message

si quelqu'un peut m'aider

Merci d'avance

fedge · 15/07/2013, 09h45

Bonjour.
Il ne te reste plus qu' à enregistrer les paramètres moteur sous démarreur , pour mettre en évidence celui qui empêche le démarrage.

30/06/2013, 17h08	#1
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	206hdi moteur dv6 1.6 110cv 9HZ Salut a tous , Mon moteur est hs car apres la casse du turbo avant de le remplacer j'ai demonté mon huile carter moteur et la surprise , de la limaille ... donc comme il a 200000 bornes remplacement du moteur. le type de mon moteur est un dv6 9HZ . J'ai donc recherché un moteur pour son remplacement et donc trouver un dv6 de 307 1.6 110cv. C'est en realité un 9H01 alors que je l'avais acheté pour un 9HZ . le type ne me le reprend pas ... Je suis un peu de la partie, mais la j'ai besoin de savoir si bloc et equipement mobile est identique deja je sais que c'est de l'épicerie mais je n'ai pas trop le choix . Maintenant evidemment je voudrais le monter . J'ai regardé de plus prêt Injection de marque Bosch la pompe HP de meme ref 0445010102 rampe de meme ref aussi . Les injecteurs sont sur l'origine 0445110259 contre 0445110297 sur le nouveau La question est que dois je remplacer pour integrer ce moteur . merci d'avance l egr nest pas la meme ref

30/06/2013, 19h07	#3
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 436 Thanks: 4 808 Thanked 2 176 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 41	met tes injecteurs et systême egr du moteur cassé et regarde après la réfférence du turbo si il correspant a ton véhicule.... __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

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30/06/2013, 18h49	#2
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 186 Thanks: 322 Thanked 85 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 16	replace les injecteurs et le turbo du 9hz pour éviter la fumée noir.a+

30/06/2013, 19h35	#4
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	merci beaucoup . Ca c'est une bonne nouvelle !!! pour le turbo le soucis est que sur l'ancien je n'ai aucune reference . je vais regarder ca de plus prêt . et je vous tiens au courant .

01/07/2013, 21h32	#5
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	re, pour la boite ca n'a pas l'air d'etre un soucis ca monte . pour le bimasse et l'embrayage ca ressemble beaucoup . j'ai l'intention de laisser le bimasse et l'embrayage du nouveau moteur . le compresseur de clim est different(ref) les points de piquages aussi, je vais devoir remettre l'ancien . et le faiceau elec evidemment . on verra pour l'alternateur qui risque surrement d'etre different aussi . pour le turbo chez Peugeot il m'ont dis que ca le faisait . la question est pour les sondes croyez vous qu'il faille que je remette les miennes ?? aplus

02/07/2013, 07h27	#6
star31 Membre habitué T-E Date d'inscription: octobre 2009 Localisation: TLEMCEN algerie Messages: 186 Thanks: 322 Thanked 85 Times in 58 Posts Pouvoir de réputation: 16	quelles sondes tu veut changer?

02/07/2013, 08h30	#7
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	coucou, je souhaite changer le minimum . en fait j'ignore si elle sont identiques et pas facile de voir ca, a moins de demonter ; surtout capteur du rail injection, capteur hp(dans ce que j'ai compri interdit de le demonter donc c'est reglé), tout ce qui concerne la gestion moteur . Apres si s'il faut tout demonter pour avoir un moteur a poils et bien je le ferais. C'est surtout que je ne voudrais pas remonter mon moteur et que ca ne demarre pas . Et de me retrouver a chercher un soucis qui prendrait du temps a trouver, voir introuvable .

02/07/2013, 08h52	#8
giontronic Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france, lyon Messages: 156 Thanks: 37 Thanked 28 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 11	slt! fait attention je me suis fait avoir une fois il faut regarder si la poulie d'arbre a came est la meme il ya des differances le diametre est le meme mais la cible du capteur non et enpeche le demarrage donc il faut recuperer la poulie. bon courage!

02/07/2013, 09h18	#9
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Du coup tu parles de la poulie de distribution ou la celle qui est avec la chaine sous le couvre culasse ? Tu avais changer des sondes ?

02/07/2013, 09h27	#10
giontronic Membre habitué T-E Date d'inscription: mai 2013 Localisation: france, lyon Messages: 156 Thanks: 37 Thanked 28 Times in 24 Posts Pouvoir de réputation: 11	celle de la distribution moi en general je recupere le maximum de l ancien moteur car je suis sur que sa fonctionne

04/07/2013, 18h18	#11
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	par contre sur la poulie d'arbre a came y a t'il une clavette ? sinon tu cales comment pour que ce soit nickel ?? le moteur est mis a nu je garde le reste pour ce week end

07/07/2013, 17h38	#13
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	ouf .... c'est cool ca va me faciliter le boulot ...

15/07/2013, 06h57	#14
jule76 Débutant Date d'inscription: juin 2013 Localisation: saint valery en caux france Messages: 11 Thanks: 2 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Salut, je viens de remonter, disons pour pouvoir demarrer . Et rien du tout ... j'ai pas de gasoil qui arrive au injecteurs, je l'ai vu en desserrant les ecrous d'injecteurs, démarreur tournant . donc evidemment ca peut pas demarrer . quand j'ai redemarrer au debut j'ai debranché les injecteurs pour gaver le turbo . j'ai ensuite rebrancher et insister mais rien ... le circuit est purger a la poire, et j'ai insisté, je suis peu confiant sur le fait qu'il faille insister encore sur le demareur... il met mode economique actif comme message si quelqu'un peut m'aider Merci d'avance

15/07/2013, 09h45	#15
fedge Membre accro Date d'inscription: juin 2010 Localisation: France , Nimes Âge: 67 Messages: 1 131 Thanks: 732 Thanked 934 Times in 514 Posts Pouvoir de réputation: 28	Bonjour. Il ne te reste plus qu' à enregistrer les paramètres moteur sous démarreur , pour mettre en évidence celui qui empêche le démarrage.