04/07/2015, 17h35 | #1 |
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renault 25
Bonjour je reviens dans,le,temps j'ai une 25 td Courchevel j'ai plus de chauffages et j'ai donc demonter en directe le pulseur fonctionne,y a un soucis d alim et ce quelqun c'est si y a des relais la dessus j'ai rien vue
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04/07/2015, 18h18 | #2 |
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pour moi tu doit avoir condensateur/résistance avec un système de refroidissement que tu retrouver coter passager dans le conduit de ventilation , esse que la dernière vitesse fonctionne ?
courchevelle , c'est bien le 2.0l v6 ? en 4x4 ou 4x2 ?
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Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer. Dernière modification par maitre_flav ; 04/07/2015 à 20h16. |
04/07/2015, 18h33 | #3 |
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Slt non sait une turbo d de 93 j'ai brancher un + a la batterie le ventillo tourne mais aucune vitesse ne fonctionne y tourne pas j'ai donc changer le fusible quand,meme mais avec le multimètre j'ai le 12v avec une ampoule y a rien sa chute je pense a un relais mais je lai et pas vue
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04/07/2015, 19h08 | #4 |
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salut,
tu doit avoir du 12v permanent puis des cycles des masses au fur et a mesure que tu varie les vitesse c'est comme des rapport cycliques mais la dessus en général c'est toujours au niveau du connectique du pulseur que ça chauffe 99% des cas. |
04/07/2015, 19h12 | #5 |
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Le pulseur et en bonne état la masse tester impeccable le,+ j'ai envoyer du 12 sa tourne mais rien y doit y avoir un relais entre les bouton a molette et le pulseur avant la resistance
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04/07/2015, 19h24 | #6 |
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pourquoi il veux du chauffage !? il fait 40° ici, !
le pulseur est sous la baie de parebrise sous les balais , change la resistance @+ |
04/07/2015, 20h02 | #7 |
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Lol cest une personne âgée elle adore les 25 oui j'ai tous démonter mais pk sa fonctionne,pas quand je teste en directe a l arriver
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04/07/2015, 20h07 | #8 |
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c juste la resistance, ou le ventilo a fumé !, il est bloqué coincé grippé
@+ |
04/07/2015, 20h15 | #9 |
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Nan rien y tourne bien j'ai juste envoyé le + de la batterie avec une ampoule y tourne mais quand je teste le jus a l arriver y a du 12v mais une fois que je branche une ampoule sa chute elle s allume pas et je prend le jus avant la résistance
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04/07/2015, 20h15 | #10 |
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si quand tu alimente en direct il ne tourne pas , sort le , alimente le en extérieure et lance le a la main , t'es fil ne sont peux être pas asse gros pour laisser passer la puissance ou ta batterie . si lui fonctionne , remonte a la résistance comme te dit jp , as tu 12 volt qui arrive sur la commande et quel voltage a chaque position .
Le système est simple .
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04/07/2015, 20h18 | #11 |
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na tu pas un plus consommer ?
un fil qui te donne du 12 volt mais qui ne laisse pas passer la puissance .
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04/07/2015, 20h21 | #12 |
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Alors je ne sait pas,mais bon j'ai du 12 mais rien a,moin,que cela vienne debla commande,intérieur au véhicule les molette dans,l habitacle
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04/07/2015, 20h26 | #13 |
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la ou tu as 12 volt , tu met une ampoule de feux en 12 volt , si elle 'éclair fort , tu as de l'intensit qui passe , sinon , cela veux dire que tu as un fil qui est cramé ou pourris dans le faisceaux , a ce moment la repère d’Où il vient et tire un fil en volant , cela peux venir de la masse ou du plus , isole tes circuit et contrôle les résistances des fils .
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04/07/2015, 20h32 | #14 |
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Ji et penser mais y a 4 fils tous des + un gros 3 petits
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04/07/2015, 20h34 | #15 |
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Cest pour sa que je me dit qui a sans doute un relais et y colle plus
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