Injection à contrôler Renault Espace IV 2.2 DCi

neiji · 04/07/2015, 19h22

Salut à tous,

J'ai un souci sur une renault espace IV 2.2 dci !

Le turbo a été changé IL y a 2 ans avec la vanne EGR ! Récemment, le voyant

Injection à contrôler s'est allumé et j'ai détecté une fuite d'huile au niveau du

cache collecteur (fissuré car avec la chaleur du moteur et comme il est en

plastoc) ! Je l'ai donc changé mais le défaut persiste toujours ! J'ai aussi changé

le capteur de pression turbo car avec la saleté qui s'accumule, il peut donner

de fausses valeurs ! Rien n'y fait, toujours pareil ! Après passage à l clip j'ai le

défaut suivant : DEF 301 : circuit admission d'air !

Le problème est que je n'arrive pas à la localiser cette satanée fuite !

merci

fredelek · 04/07/2015, 19h32

Salut a tu contrôler l'échangeur car ça arrive qu'il fende ou s'ovalise et que l'on n' entend pas de fuite car la perte se fait en pleine charge.Bye.

neiji · 04/07/2015, 19h48

Citation:

Envoyé par fredelek

Salut a tu contrôler l'échangeur car ça arrive qu'il fende ou s'ovalise et que l'on n' entend pas de fuite car la perte se fait en pleine charge.Bye.

Salut fredelek,

L'échangeur est la dernière pièce que je n'ai pas encore contrôlée !

Je vais le démonter mais je n'ai pas de truc pour le mettre sous pression

et voir s'il est fissuré !

maitre_flav · 04/07/2015, 20h08

pas besoin de le mettre sous pression , comme la dit fredelek , l'échangeur s'ovalise , les 3/4 du temps tu le voie a l’œil nue , au lieux d’être bien rectangulaire , il fait l’accordéon .

Et normalement quand tu change un turbo a cause d'une fuite d'huile au niveau du pallier , ( quand l'huile passe dans le circuit d'admission ) tu peux a coup sur prévoir un échangeur , la pression du turbo avec l'huile dedans le déforme .

hsf2014 · 09/07/2015, 11h53

bonjour, sa fait 4 jour sans nouvelles , donc sa doit être régler , mais au cas ou vu que sur espace 4 l échangeur est cacher derrière le condenseur et donc pas évident a contrôler visuellement tu peux mettre en pression le circuit en passant par la durite souple qui prend sur le tube en fer a droite du moteur ( cote boite ) moi j utilise une rondelle de vis de poulie vilebrequin a l intérieur je glisse une valve de pneu et je fixe la rondelle avec le collier d origine dans la durite ! la y a plus qu a gonfler pour localiser la fuite au bruit ou avec du produit qui mousse . voila en espérant que cette technique puisse t aidé toi ou d autres

04/07/2015, 19h22	#1
neiji Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2009 Localisation: France, Lille Messages: 165 Thanks: 163 Thanked 55 Times in 31 Posts Pouvoir de réputation: 15	Injection à contrôler Renault Espace IV 2.2 DCi Salut à tous, J'ai un souci sur une renault espace IV 2.2 dci ! Le turbo a été changé IL y a 2 ans avec la vanne EGR ! Récemment, le voyant Injection à contrôler s'est allumé et j'ai détecté une fuite d'huile au niveau du cache collecteur (fissuré car avec la chaleur du moteur et comme il est en plastoc) ! Je l'ai donc changé mais le défaut persiste toujours ! J'ai aussi changé le capteur de pression turbo car avec la saleté qui s'accumule, il peut donner de fausses valeurs ! Rien n'y fait, toujours pareil ! Après passage à l clip j'ai le défaut suivant : DEF 301 : circuit admission d'air ! Le problème est que je n'arrive pas à la localiser cette satanée fuite ! merci

04/07/2015, 20h08	#4
maitre_flav Membre trés attaché Date d'inscription: mars 2014 Localisation: france / grenoble Messages: 694 Thanks: 174 Thanked 447 Times in 198 Posts Pouvoir de réputation: 17	pas besoin de le mettre sous pression , comme la dit fredelek , l'échangeur s'ovalise , les 3/4 du temps tu le voie a l’œil nue , au lieux d’être bien rectangulaire , il fait l’accordéon . Et normalement quand tu change un turbo a cause d'une fuite d'huile au niveau du pallier , ( quand l'huile passe dans le circuit d'admission ) tu peux a coup sur prévoir un échangeur , la pression du turbo avec l'huile dedans le déforme . __________________ Vouloir définir l'humour c'est prendre le risque d'en manquer.

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04/07/2015, 19h32	#2
fredelek Membre habitué T-E Date d'inscription: mars 2014 Localisation: Le Pontet Âge: 46 Messages: 191 Thanks: 101 Thanked 61 Times in 45 Posts Pouvoir de réputation: 11	Salut a tu contrôler l'échangeur car ça arrive qu'il fende ou s'ovalise et que l'on n' entend pas de fuite car la perte se fait en pleine charge.Bye.

09/07/2015, 11h53	#5
hsf2014 Membre trés attaché Date d'inscription: juillet 2015 Localisation: france, lyon Messages: 807 Thanks: 247 Thanked 342 Times in 193 Posts Pouvoir de réputation: 19	bonjour, sa fait 4 jour sans nouvelles , donc sa doit être régler , mais au cas ou vu que sur espace 4 l échangeur est cacher derrière le condenseur et donc pas évident a contrôler visuellement tu peux mettre en pression le circuit en passant par la durite souple qui prend sur le tube en fer a droite du moteur ( cote boite ) moi j utilise une rondelle de vis de poulie vilebrequin a l intérieur je glisse une valve de pneu et je fixe la rondelle avec le collier d origine dans la durite ! la y a plus qu a gonfler pour localiser la fuite au bruit ou avec du produit qui mousse . voila en espérant que cette technique puisse t aidé toi ou d autres