BMP6 fusible F11 qui saute - Page 3

titoon · 04/12/2016, 11h16

Bonjour Y.B tec

d'abord merci pour ton aide dans mon problème.
-sur le moteur électrique, si tu as regardé les photos , la perte n'était pas grande, il était très sale et le charbon pas usé sans fatigue des ressorts.
-j'ai pas d'autres défauts sauf manque de pression, évidement le moteur tourne pas ou difficilement , si je force en directe le moteur il monte bien en pression car j'ai obtenu 33 bars en lecture au lieu de 0 bars.
-le clapper , je l'ai démonté et il y a une crépine qui le maintient avec un ressort en suite il y a un clapet de décharge qui fonctionne bien et qui fait anti retour.
- l'huile est propre car elle a était remplacée lorsqu'il on changé l'embrayage il y a 4000 km.
-la masse oui elle est bonne , c'est vrai que ce n'est pas le point très fort sur ce moteur, peut de surface.

ce que je me demande à titre technique et de curiosité c'est de combien le moteur à besoin en ampérage simplement seul sur le banc , j'aurais m'a réponse car je vais demain le commander et je saurais si il pompe au temps de courant que comme le mien.

Quand tu dis que tu remplaces tout que veut tu dire par là ?

Merci , Phil

Y.B tec · 04/12/2016, 11h53

Comme je te dis que je remplace de l'actionnaire de boîte complet c'est ça

Y.B tec · 04/12/2016, 11h59

La fuite n'a pas besoin d'être grande !
avec la chaleur les vapeurs d'huile suffisant pour changer la résistance bobinages du moteur électrique après ça il est bon pour être remplacé

Y.B tec · 05/12/2016, 15h02

Salut
C'est le calculo de Boite BMP qui délivre la tension pour le moteur électrique !
A tu celui de la casse pour testé la sortie ?(de l'alim pompe moteur brancher)la tenrions doit-être de 12volts comme la tentions de la batterie !
Ou alor teste moteur électrique débranchée avec une lampe témoin + un multimètre.
Tu me dira ce que tu trouve avec les deux méthodes comme tentions en sortie calculo de Boite .
C'est peut-être ton calculo + ton moteur électrique qui sont HS !
Bonne journée

Y.B tec

titoon · 07/12/2016, 16h37

Citation:

Envoyé par Y.B tec

Salut
C'est le calculo de Boite BMP qui délivre la tension pour le moteur électrique !
A tu celui de la casse pour testé la sortie ?(de l'alim pompe moteur brancher)la tenrions doit-être de 12volts comme la tentions de la batterie !
Ou alor teste moteur électrique débranchée avec une lampe témoin + un multimètre.
Tu me dira ce que tu trouve avec les deux méthodes comme tentions en sortie calculo de Boite .
C'est peut-être ton calculo + ton moteur électrique qui sont HS !
Bonne journée

Y.B tec

Bonjour Y.B tec ,
Mon calculateur est HS , car lorsque je l'ai remplacé par celui qui venait de la casse , j'avais mis la lampe témoin est j'avais ampoule qui s'allumée et bien le 12v en sortie sur le fils. 75 euros acheté , je pense avoir fait la bonne affaire à ce prix là.
Au départ mon calculateur allait mais à force il a lâché à cause du moteur qui était en surintensité .
j'ai remplacé par le nouveau moteur et j'ai récupéré la commande de boîte, elle tourne et j'ai fait son réapprentissage du premier coup.
Nickel elle tourne et je suis allé chez le concessionnaire pour une reprise en reprenant un nouveau C4 exclusive en stock en 16 HDI boîte 6 manuel cette fois. comme elle à 9 ans et 166672 Kms et j'ai vu une perte d'huile au bourrage vilebrequin et que j'ai toujours des soucis sur électrovannes du compresseur amortisseurs , je me suis décidé de changé.

un grand merci à tous ceux qui m'ont aiguillé dans ma recherche.

176€ de moteur , 40€ pour l'huile SAE75 et 75€ de calculateur. Ouf

Merci , Phil

Y.B tec · 07/12/2016, 21h03

Salut
merci pour le retour de ton diag!
Bonne continuation
Y.B tec

FAITESVITE · 03/01/2017, 20h24

Bonjour. J'ai regardé ton post avec attention, j'ai récupéré une C4 BMP6 vendue pour calculateur de boite HS.
En fait au Diag le CFC300P m'indique P0563 Defaut Alimentation du Calculateur, defaut permanent tension trop haute.
J'ai également les feux stop qui s'alument dès que je met le contact, j'avais un defaut capteur de frein, je l'ai changé, je n'ai plus le defaut mais le pb persiste. Quand je debranche la prise du fond du CFC300 les freins s'eteignent et fonctionnenet correctement avec la pedale.
Est-ce que quelqu'un a les schémas electrique et un avis la dessus? Comment de as fait pour démonter le CFC300 je ne vois que les petites torx du couvercle au dessus.
Merci
Seb

Y.B tec · 03/01/2017, 20h57

Citation:

Envoyé par FAITESVITE

Bonjour. J'ai regardé ton post avec attention, j'ai récupéré une C4 BMP6 vendue pour calculateur de boite HS.
En fait au Diag le CFC300P m'indique P0563 Defaut Alimentation du Calculateur, defaut permanent tension trop haute.
J'ai également les feux stop qui s'alument dès que je met le contact, j'avais un defaut capteur de frein, je l'ai changé, je n'ai plus le defaut mais le pb persiste. Quand je debranche la prise du fond du CFC300 les freins s'eteignent et fonctionnenet correctement avec la pedale.
Est-ce que quelqu'un a les schémas electrique et un avis la dessus? Comment de as fait pour démonter le CFC300 je ne vois que les petites torx du couvercle au dessus.
Merci
Seb

salut le couvercle que tu parle avec les vis torx c'est le calculo boite BMP6

bonne soirée

Y.B tec

FAITESVITE · 03/01/2017, 21h32

Ok merci, je pensais qu'il fallait sortir le bloc complet j'ai pos osé. je démonte demain déjà voir comment c'est dedans parce que y'a un peu de vert de gris sur quelques broches du connecteur, et je vais regardé le faisceau. J'ai déjaà changé le BSM au cas ou (j'en avais un) et tous les fusibles (BSI, BSM et sous le BSM), tout est OK. Bizarre ce code defaut avec tension trop haute, de plus les feux stop restent allumés mais la tension baisse par moment, pis Citroen a diagnostiqué calculo + faisceau donc je vais regardé par là.
Autre info je ne peux ni faire d'apprentissage, ni bouger les actionneurs avec diagbox.

FAITESVITE · 04/01/2017, 11h54

Bon tous les composants sont nikel sur le calculo, quelqu'un a le pinout pour que je verifie mais tensions?
sinon quand j'ouvre la porte rien ne se passe y'a quelque chose a verifier en priorité?

titoon · 29/01/2017, 09h54

Citation:

Envoyé par FAITESVITE

Bon tous les composants sont nikel sur le calculo, quelqu'un a le pinout pour que je verifie mais tensions?
sinon quand j'ouvre la porte rien ne se passe y'a quelque chose a verifier en priorité?

Salut ,
lorsque tu ouvres la porte tu as l'alimentation du groupe GEP qui alimente le moteur pour que la pression d'huile soit dans les valeurs correctes : +/- 36 bars pour un fonctionnement optimal . si ta pression et bonne tu n'entends rien à l'ouverture de la porte.

voilà , Phil

04/12/2016, 11h16	#31
titoon Débutant T-E Date d'inscription: novembre 2016 Localisation: Tournai Âge: 52 Messages: 39 Thanks: 4 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Bonjour Y.B tec d'abord merci pour ton aide dans mon problème. -sur le moteur électrique, si tu as regardé les photos , la perte n'était pas grande, il était très sale et le charbon pas usé sans fatigue des ressorts. -j'ai pas d'autres défauts sauf manque de pression, évidement le moteur tourne pas ou difficilement , si je force en directe le moteur il monte bien en pression car j'ai obtenu 33 bars en lecture au lieu de 0 bars. -le clapper , je l'ai démonté et il y a une crépine qui le maintient avec un ressort en suite il y a un clapet de décharge qui fonctionne bien et qui fait anti retour. - l'huile est propre car elle a était remplacée lorsqu'il on changé l'embrayage il y a 4000 km. -la masse oui elle est bonne , c'est vrai que ce n'est pas le point très fort sur ce moteur, peut de surface. ce que je me demande à titre technique et de curiosité c'est de combien le moteur à besoin en ampérage simplement seul sur le banc , j'aurais m'a réponse car je vais demain le commander et je saurais si il pompe au temps de courant que comme le mien. Quand tu dis que tu remplaces tout que veut tu dire par là ? Merci , Phil __________________ Véhicules actuels C47P 1.6HDI exclusive 2017 Jumpy 2.0HDI 150cv utilitaire C3 re-stylé 1100CC

04/12/2016, 11h59	#33
Y.B tec Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Puéchabon,Hérault Âge: 48 Messages: 725 Thanks: 5 031 Thanked 921 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 22	La fuite n'a pas besoin d'être grande ! avec la chaleur les vapeurs d'huile suffisant pour changer la résistance bobinages du moteur électrique après ça il est bon pour être remplacé __________________ pas de thanks pas d'aide !!

05/12/2016, 15h02	#34
Y.B tec Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Puéchabon,Hérault Âge: 48 Messages: 725 Thanks: 5 031 Thanked 921 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut C'est le calculo de Boite BMP qui délivre la tension pour le moteur électrique ! A tu celui de la casse pour testé la sortie ?(de l'alim pompe moteur brancher)la tenrions doit-être de 12volts comme la tentions de la batterie ! Ou alor teste moteur électrique débranchée avec une lampe témoin + un multimètre. Tu me dira ce que tu trouve avec les deux méthodes comme tentions en sortie calculo de Boite . C'est peut-être ton calculo + ton moteur électrique qui sont HS ! Bonne journée Y.B tec __________________ pas de thanks pas d'aide !!

07/12/2016, 21h03	#36
Y.B tec Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2015 Localisation: France,Puéchabon,Hérault Âge: 48 Messages: 725 Thanks: 5 031 Thanked 921 Times in 424 Posts Pouvoir de réputation: 22	Salut merci pour le retour de ton diag! Bonne continuation Y.B tec __________________ pas de thanks pas d'aide !!

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FAITESVITE Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france, antibes Messages: 484 Thanks: 86 Thanked 81 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bonjour. J'ai regardé ton post avec attention, j'ai récupéré une C4 BMP6 vendue pour calculateur de boite HS. En fait au Diag le CFC300P m'indique P0563 Defaut Alimentation du Calculateur, defaut permanent tension trop haute. J'ai également les feux stop qui s'alument dès que je met le contact, j'avais un defaut capteur de frein, je l'ai changé, je n'ai plus le defaut mais le pb persiste. Quand je debranche la prise du fond du CFC300 les freins s'eteignent et fonctionnenet correctement avec la pedale. Est-ce que quelqu'un a les schémas electrique et un avis la dessus? Comment de as fait pour démonter le CFC300 je ne vois que les petites torx du couvercle au dessus. Merci Seb

03/01/2017, 21h32	#39
FAITESVITE Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france, antibes Messages: 484 Thanks: 86 Thanked 81 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 13	Ok merci, je pensais qu'il fallait sortir le bloc complet j'ai pos osé. je démonte demain déjà voir comment c'est dedans parce que y'a un peu de vert de gris sur quelques broches du connecteur, et je vais regardé le faisceau. J'ai déjaà changé le BSM au cas ou (j'en avais un) et tous les fusibles (BSI, BSM et sous le BSM), tout est OK. Bizarre ce code defaut avec tension trop haute, de plus les feux stop restent allumés mais la tension baisse par moment, pis Citroen a diagnostiqué calculo + faisceau donc je vais regardé par là. Autre info je ne peux ni faire d'apprentissage, ni bouger les actionneurs avec diagbox.

04/01/2017, 11h54	#40
FAITESVITE Membre attaché Date d'inscription: janvier 2015 Localisation: france, antibes Messages: 484 Thanks: 86 Thanked 81 Times in 47 Posts Pouvoir de réputation: 13	Bon tous les composants sont nikel sur le calculo, quelqu'un a le pinout pour que je verifie mais tensions? sinon quand j'ouvre la porte rien ne se passe y'a quelque chose a verifier en priorité?