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Vieux 22/03/2018, 14h15   #31
Trident
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Salut
tu le laisses tremper dans un bac avec du gazoil
Puis une brosse métallique(style stylo),
tu grattes et tu rinces au jet
si il le faut , tu répètes l'opération
Il y a l'air d'avoir des clapets en plastique avec une tringle dans le collecteur mais ça ne se démonte pas, ça craint pas ?

Diesel ou essence pour le nettoyage pour la meilleure efficacité ?

Je peux rincer au Karcher ?
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Vieux 22/03/2018, 14h36   #32
zenata
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post une photo pour te dire (en principe ,tu peux démonter )
moi sur sur les v6 tdi 3L avec egr , Je démonte les deux collecteurs et les deux rampes de papillons (swirl )
parce qu'ils ont des paliers en caoutchouc , puis je les finis bien (nettoyage )
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Trident (25/03/2018)
Vieux 22/03/2018, 14h50   #33
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Salut Ã* tous,

Sur ce moteur l'arbre Ã* cames d'admission est relié par une chaîne Ã* celui d'échappement.

La distribution relie uniquement les arbres d'échappements.

Il n'y a pas de distribution variable mais uniquement un tendeur de la chaîne.

Quelqu'un Ã* une astuce pour bien nettoyer tout le collecteur car il est bien calaminé Ã* cause des vapeurs d'huile qui reviennent par les reniflards... ? Ça fait comme une résine Ã* l'intérieur qui c'est collé aux parois !

---------- Post added at 14h10 ---------- Previous post was at 14h07 ----------

Salut à tous,

Sur ce moteur l'arbre à cames d'admission est relié par une chaîne à celui d'échappement.

La distribution relie uniquement les arbres d'échappements.

Il n'y a pas de distribution variable mais uniquement un tendeur de la chaîne.

Quelqu'un à une astuce pour bien nettoyer tout le collecteur car il est bien calaminé à cause des vapeurs d'huile qui reviennent par les reniflards... ? Ça fait comme une résine à l'intérieur qui c'est collé aux parois !
Slt trident,
Donne code moteur et les 11 premiers chiffres du châssis
__________________
Il y a une nette différence entre ancienneté et expérience
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Trident (03/04/2018)
Vieux 03/04/2018, 10h20   #34
Trident
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Slt trident,
Donne code moteur et les 11 premiers chiffres du châssis
Salut Fayssal,

Je n'ai pas pu te répondre avant désolé...

Moteur BDV > WAUZZZ4B92N
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Vieux 03/04/2018, 17h34   #35
fayssal2017
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Salut Fayssal,

Je n'ai pas pu te répondre avant désolé...

Moteur BDV > WAUZZZ4B92N
Remplace tous les bobines d'allumages avec cette référence: 06E 905 115 E (rouge)
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Vieux 04/04/2018, 14h36   #36
Trident
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Remplace tous les bobines d'allumages avec cette référence: 06E 905 115 E (rouge)
Salut l'ami,

Je n'ai pas de bobines crayon mais une platine comme celle-ci :



---------- Post added at 14h36 ---------- Previous post was at 14h30 ----------

La platine est neuve (Beru)
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Vieux 04/04/2018, 16h48   #37
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Salut l'ami,

Je n'ai pas de bobines crayon mais une platine comme celle-ci :



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La platine est neuve (Beru)
Slt trident,
Oui t'as raison, la référence que je t'ai donné concerne le code moteur BDW 2.4L MPI,
Je m'excuse;
Sinon essaye cette astuce (voir fichier rar)
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Type de fichier : rar pdf.rar (103,3 Ko, 18 affichages)
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Vieux 04/04/2018, 17h19   #38
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Utilise cette doc, et n'oubli pas de vérifier si le réservoir à carburant et bien rempli
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Type de fichier : rar injecteur bobine compression.rar (899,0 Ko, 13 affichages)
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Vieux 05/04/2018, 14h16   #39
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Il y a l'air d'avoir des clapets en plastique avec une tringle dans le collecteur mais ça ne se démonte pas, ça craint pas ?

Diesel ou essence pour le nettoyage pour la meilleure efficacité ?

Je peux rincer au Karcher ?
Salut,

Jamais, jamais, jamais utiliser de karscher en presence d'electronique.

@+
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Trident (06/04/2018)
Vieux 05/04/2018, 14h27   #40
zenata
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Salut,

Jamais, jamais, jamais utiliser de karscher en presence d'electronique.

@+
salut sadna
le ou les collecteurs , tu les vides , tous se démonte
et après tu rinces même avec une lance d'incendie
si tu veux
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Trident (06/04/2018)
Vieux 05/04/2018, 14h34   #41
sadna
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Je suis resté sur le boitier papillon,
mais ca ne change pas la declaration.
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Trident (06/04/2018)
Vieux 05/04/2018, 14h49   #42
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Salut Ã* tous,
La distribution relie uniquement les arbres d'échappements.
Il n'y a pas de distribution variable mais uniquement un tendeur de la chaîne.
Consulte cette doc, je qu'il y a bien un dispositif de distribution variable derrière ton moteur!?
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Vieux 05/04/2018, 16h10   #43
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Envoyé par fayssal2017 Voir le message
Consulte cette doc, je qu'il y a bien un dispositif de distribution variable derrière ton moteur!?
Désolé, voici le fichier
Fichiers attachés
Type de fichier : rar distribution variable.rar (256,7 Ko, 15 affichages)
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Vieux 26/04/2018, 15h47   #44
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Envoyé par fayssal2017 Voir le message
Désolé, voici le fichier
Salut fréro,

Je m'occupe de la voiture sous peu, je reviens sur le sujet pour donner les mesures.

Merci à tous pour votre aide.
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Vieux 04/05/2018, 11h21   #45
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Bonjour à tous,

Je viens de faire la distribution complète + pompe à eau.

Finalement l'ancienne courroie n'était pas décalée, c'était une impression.

Après vérification, les soupapes s'ouvrent et ferment toutes correctement.

J'ai défait les deux couvercles de culasse, les chaînes qui relient les arbres à cames entre eux sont en bon état, les tendeurs font correctement leur travail et les électrovannes des tendeurs fonctionnent bien après un test sur du 12V.

Je n'ai pas remis la voiture en route j'attends les joints du collecteur d'admission.

Il y a beaucoup de durites de dépression qui sont poreuses, je vais toutes les changer, je vais aussi nettoyer les vannes EGR (une pour chaque côté) avant le remontage.

Les clapets à l'intérieur du collecteur sont justement commandés par ce système de dépression :

http://fr.realoem.me/Audi/RDW/A6/200...1/133/133044#1 Repère N°1 (Commande des clapets) et N°18 (Valve de commande) je vais vérifier le fonctionnement de ces éléments au remontage.

Si vous avez des conseils n'hésitez pas.

Je vous tient au courant.

Merci pour votre aide.

---------- Post added at 11h21 ---------- Previous post was at 11h17 ----------

@Fayssal : J'ai contrôlé la résistance des bobines, des câbles, des injecteurs, comme préconisé dans la documentation, tout est bon.
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