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MEDELAS · 17/12/2013, 21h09

Bonsoir les gars
Desole j'etais occupe sur un ecu. Pour repondre à vos questions, non le cata n'a pas ete touche, ce qui m'ennuie, c'est que sur 3 2.2 hdi toujours ce probleme sur les deux premiers le probleme c'est regle par lui meme, sur le troisieme probleme de swirl et sur le c5 d'aujourd'hui je ne sais pas encore. Je me dis que sur 4 voitures avec cette motorisation toujours ce defaut de pression trop haute soit c'est pas de bol soit c'est peut etre autre chose q'une coincidence.

prinzo57 · 17/12/2013, 21h14

tu les fait avec winols ou avec un logiciel genre volta,ecusaft

MEDELAS · 17/12/2013, 21h18

Bonsoir Prinzo,
Ecusafe la plupart du temps mais teste avec un fichier travaille sur winols meme resultat.

**r1lef** · 17/12/2013, 21h53

Je fais régulièrement du 2.0 et du 2.2 avec galetto 1260 et ecusafe 2.0.0.0 Et Jamais de problemes !!

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CED300482 · 17/12/2013, 22h07

Si ton circuit de vide est bon, que toute tes électromagnétique sont OK, que tout tes poumon et doseur sont bon. Géométrie variable du temps bloquer =pression turbo mesurer trop forte. Désolé turbo hs.

Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

CED300482 · 17/12/2013, 22h08

Turbo pas temps désolé

Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

motard_21130 · 17/12/2013, 22h16

euh sur le 2.2 c'est pas une géométrie fixe?

**r1lef** · 17/12/2013, 22h21

Ben ouais je suís d'accord ca parait la reponse la plus evidente , ceci etant debranche ta wasget du turbo Et verifies si ton volet de decharge est dur

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

**r1lef** · 17/12/2013, 22h25

2.2 = electrovanne de commande donc geometrie fixe , mais bon plusieurs voitures a suivre c'est curieux ...
Envoi moi ton dump original et ton modif en mp , je comparerais avec mon ecusafe si j'ai le même ca fera peut etre avancer l'histoire ....

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**jphp** · 17/12/2013, 22h34

Citation:

Envoyé par figo95

est ce que le catalyseur à été vidé?
sinon c'est ca le probleme

tu peut vider le cata, c pas le probleme, sauf, si reprog derriere!!
là ca devient un probleme en effet!
ceux qui savent comprennes!

**r1lef** · 17/12/2013, 22h38

J'ai un gars qui a supprimé son fap lui même , il avait aussi viré le cata ( 307 2.0 110) j'ai modifié sa carto avec ecusafe 2.0.0.0 il y a deja quelques moi et pas de problemes !!! ( je l'aurais pas cru !!!)

Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk

**jphp** · 17/12/2013, 22h45

fait un essai swirl bloqué ouvert d'abord, ca prends 5 mn
après on en reparle
a+

angels59 · 17/12/2013, 22h51

Bonsoir jphp

Alors là tu m'intéresse :-) car l'on m'a toujours appris que lors d'un défapage il ne fallait pas vider le cata et je suis toujours en apprentissage et là je ne sais pas et ne comprends pas ;-)
Donc si tu pouvais développer que je puisse encore une foi aller dormir moins bête dans quelques minutes

cdlt angels59

**jphp** · 17/12/2013, 23h03

pas de soucis, tu vide , pas le cata, si tu defap seulement physiquement le fap,
sans defap électronique!!,
surtout pas sinon le capteur de pression différentiel, te met en dégradé direct
FAP PERCE OU ABSENT
après defap électronique, tu peut virer le cata sans soucis du capteur
par contre, si tu mod en plus, pour augmenter la puissance, il faut la contre pression
en sortie turbo, sinon emballement du turbo, et destruction inévitable, c possible de gerer quand mm la contre pression, en soudant une plaque direct ds le cata, pour freiner un max le turbo
j'espere t'avoir renseigné
a+

angels59 · 17/12/2013, 23h16

Re

Tu m'as plus que renseigné :-) et comme je le disais tout a l'heure après ton message je vais de ce pas aller me coucher avec quelque chose que j'aurais appris :-)
Elle est pas belle la vie sur TE ;-)

Merci a toi jphp

cdlt angels59

17/12/2013, 21h14	#17
prinzo57 Membre accro Date d'inscription: mars 2013 Localisation: france forbach Messages: 1 436 Thanks: 4 808 Thanked 2 176 Times in 877 Posts Pouvoir de réputation: 41	tu les fait avec winols ou avec un logiciel genre volta,ecusaft __________________ le partage fait avancé les connaissances !!!!!!!!!!!!!!!!

17/12/2013, 21h53	#19
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 46 Messages: 2 683 Thanks: 768 Thanked 1 690 Times in 800 Posts Pouvoir de réputation: 60	Je fais régulièrement du 2.0 et du 2.2 avec galetto 1260 et ecusafe 2.0.0.0 Et Jamais de problemes !! Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

17/12/2013, 22h16	#22
motard_21130 Membre trés attaché Date d'inscription: décembre 2011 Localisation: France, VAR Âge: 38 Messages: 640 Thanks: 284 Thanked 321 Times in 219 Posts Pouvoir de réputation: 16	euh sur le 2.2 c'est pas une géométrie fixe? __________________ Ne pas avoir peur de rêver trop haut...

17/12/2013, 22h21	#23
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 46 Messages: 2 683 Thanks: 768 Thanked 1 690 Times in 800 Posts Pouvoir de réputation: 60	Ben ouais je suís d'accord ca parait la reponse la plus evidente , ceci etant debranche ta wasget du turbo Et verifies si ton volet de decharge est dur Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

17/12/2013, 22h25	#24
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 46 Messages: 2 683 Thanks: 768 Thanked 1 690 Times in 800 Posts Pouvoir de réputation: 60	2.2 = electrovanne de commande donc geometrie fixe , mais bon plusieurs voitures a suivre c'est curieux ... Envoi moi ton dump original et ton modif en mp , je comparerais avec mon ecusafe si j'ai le même ca fera peut etre avancer l'histoire .... Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

17/12/2013, 21h09	#16
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 523 Thanks: 358 Thanked 650 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 20	Bonsoir les gars Desole j'etais occupe sur un ecu. Pour repondre à vos questions, non le cata n'a pas ete touche, ce qui m'ennuie, c'est que sur 3 2.2 hdi toujours ce probleme sur les deux premiers le probleme c'est regle par lui meme, sur le troisieme probleme de swirl et sur le c5 d'aujourd'hui je ne sais pas encore. Je me dis que sur 4 voitures avec cette motorisation toujours ce defaut de pression trop haute soit c'est pas de bol soit c'est peut etre autre chose q'une coincidence.

17/12/2013, 21h18	#18
MEDELAS Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2013 Localisation: FRANCE, Lavelanet Messages: 523 Thanks: 358 Thanked 650 Times in 189 Posts Pouvoir de réputation: 20	Bonsoir Prinzo, Ecusafe la plupart du temps mais teste avec un fichier travaille sur winols meme resultat.

17/12/2013, 22h07	#20
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 155 Thanks: 41 Thanked 128 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 12	Si ton circuit de vide est bon, que toute tes électromagnétique sont OK, que tout tes poumon et doseur sont bon. Géométrie variable du temps bloquer =pression turbo mesurer trop forte. Désolé turbo hs. Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

17/12/2013, 22h08	#21
CED300482 Membre habitué T-E Date d'inscription: juillet 2013 Localisation: france/jura Messages: 155 Thanks: 41 Thanked 128 Times in 43 Posts Pouvoir de réputation: 12	Turbo pas temps désolé Envoyé de mon GT-I9100 en utilisant Tapatalk

17/12/2013, 22h38	#26
r1lef V.I.P Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Bretagne , RC Âge: 46 Messages: 2 683 Thanks: 768 Thanked 1 690 Times in 800 Posts Pouvoir de réputation: 60	J'ai un gars qui a supprimé son fap lui même , il avait aussi viré le cata ( 307 2.0 110) j'ai modifié sa carto avec ecusafe 2.0.0.0 il y a deja quelques moi et pas de problemes !!! ( je l'aurais pas cru !!!) Envoyé de mon iPhone à l'aide de Tapatalk __________________ Pas de participation = pas de réponse !!! EP+

17/12/2013, 22h45	#27
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	fait un essai swirl bloqué ouvert d'abord, ca prends 5 mn après on en reparle a+

17/12/2013, 22h51	#28
angels59 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Dunkerque Messages: 1 948 Thanks: 2 955 Thanked 2 811 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 63	Bonsoir jphp Alors là tu m'intéresse :-) car l'on m'a toujours appris que lors d'un défapage il ne fallait pas vider le cata et je suis toujours en apprentissage et là je ne sais pas et ne comprends pas ;-) Donc si tu pouvais développer que je puisse encore une foi aller dormir moins bête dans quelques minutes cdlt angels59

17/12/2013, 23h03	#29
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 046 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	pas de soucis, tu vide , pas le cata, si tu defap seulement physiquement le fap, sans defap électronique!!, surtout pas sinon le capteur de pression différentiel, te met en dégradé direct FAP PERCE OU ABSENT après defap électronique, tu peut virer le cata sans soucis du capteur par contre, si tu mod en plus, pour augmenter la puissance, il faut la contre pression en sortie turbo, sinon emballement du turbo, et destruction inévitable, c possible de gerer quand mm la contre pression, en soudant une plaque direct ds le cata, pour freiner un max le turbo j'espere t'avoir renseigné a+

17/12/2013, 23h16	#30
angels59 Membre accro Date d'inscription: juin 2011 Localisation: France Dunkerque Messages: 1 948 Thanks: 2 955 Thanked 2 811 Times in 994 Posts Pouvoir de réputation: 63	Re Tu m'as plus que renseigné :-) et comme je le disais tout a l'heure après ton message je vais de ce pas aller me coucher avec quelque chose que j'aurais appris :-) Elle est pas belle la vie sur TE ;-) Merci a toi jphp cdlt angels59

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