|
S'inscrire | FAQ | Membres | Groupes sociaux | Donate | Recherche | Messages du jour | Marquer les forums comme lus |
|
|
Outils de la discussion |
17/04/2018, 16h15 | #1 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
Problème S3000 ou autre chose ?
Bonjour la communauté,
je vais exposé mon problème avec le plus de détails possible histoire d’être clair et de remonté plus facilement à des pistes intéressantes j'ai une Megane 2 essence phase , 1.4 16 V et mon problème persiste depuis plusieurs mois il a commencé par l'affichage d'un message "défaillance Electronique" puis il 'a disparu au bout d'une vingtaine de minutes Puis après quelques semaines elle m'affiche injection à contrôler et le régime moteur reste dans les 2000 T/M, mais pas tout le temps, si je redémarre la voiture , le message peut disparaître au bout de 3-4 mois l'affichage de 'injection à contrôler' deviens de plus en plus fréquents après plusieurs diagnostic on m'a dit qu'il faut changer le boitier papillon, je l'ai changé par un nouveau acheter chez renault, après deux semaines le problèmes reviens , j'ai refait le diagnostic idem problème boitier papillon j'ai fait quelques manipulation(suite à des conseil d'ici) et en touchant le connecteur le problème disparaît pendant presque deux mois la le problème reviens , et reviens avec force , je ne peut plus faire plus de 5 min sans que le message s'affiche et que le régime se coince dans les 2000 T j'ai fait le diag de nouveau et là on me dit que le calculateur est HS et doit être changé j'ai fait des recherches sur le S3000 , et sur la référence que j'ai trouvé sur mon calculateur "8200321263" ; je trouve que cette référence correspondant à un moteur 1.6 d'ailleurs mon mécano m'a dit qu'il a trouvé un S3000 pour 1.6 et qu'il n'est pas compatible en creusant encore plus j'ai compri que les S3000 c'est des 95160 et que un moteur 1.6 ou 1.4 ça change rien ce qui change c'est sa programmation ce que je veux savoir si c'est vraiment il sont tous pareil les "8200321263" ? et si ça pourrait être vraiment un problème dus au calculateur ? si non si il' a d'autre piste à explorer ? Merci à vous Tous :) |
17/04/2018, 17h39 | #2 |
T-E master
Date d'inscription: mai 2016
Localisation: france toulouse
Âge: 40
Messages: 2 107
Thanks: 4 145
Thanked 2 589 Times in 1 152 Posts
Pouvoir de réputation: 38 |
Salut
Regarde si tes processeur son identique ( jonhson ou valeo) Si oui Clone tes flash. ( j'utilise krag en jtag) pui swappe tes epprom et sa doit fonctioner
__________________
La passion est un moteur dont personne ne mesure la puissance |
The Following 2 Users Say Thank You to guyguy307 For This Useful Post: | chipshop (23/05/2018), nightrocker (17/04/2018) |
17/04/2018, 17h47 | #3 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
aah pour info mon S3000 est un SAGEM
|
17/04/2018, 20h42 | #4 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 724 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
salut le prob pourrai aussi bien venir de la pedale !? ou du faisceau pedale ou papillon !?
au diag affiche capteur 1 et 2 pedale d accelerateur ! tu as un gros bornier qui relis les capteurs de toutes les pedales , coupe le et soude les fil uns a uns , passe un desoxydant contact sur les broches , le boitier papillon est neuf ? il faut le calibrer !! avec clip post le diag @+ |
The Following User Says Thank You to jphp For This Useful Post: | chipshop (23/05/2018) |
17/04/2018, 22h21 | #5 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
le diag au début signalait un Default 'boitier papillon motorisé'
puis la pendant la dernière période il indique bien : calculateur : 'commande boitier papillon' je posterai la prochaine fois le résultat du diag excatement , mais en tout cas ça va dans ce sens pour ta question concernant le boitier est neuf ? oui en effet il'est neuf et l'apprentissage a été fait la question qui me tracasse, c'est que le défaut apparaît d'une façon très aléatoire , si c'était un problème liée à la connectique je pense que j'aurai le problème tout le temps ? sauf que le premier démarrage à froid j'ai pas de défaut mais peux apparaître au bout de 5 min si j’arrête la voiture et je redémarre , là ça devient aléatoire je ne sais pas si ça disparait ou pas ça pourrait être un signe d'un condensateur ou une résistance HS du calculateur ? qui parfois donne une bonne valeur parfois non ? |
17/04/2018, 22h49 | #6 |
Moderateur
Date d'inscription: mars 2013
Localisation: Alliat France
Messages: 17 054
Thanks: 6 351
Thanked 13 724 Times in 7 578 Posts
Pouvoir de réputation: 249 |
controle au dessus des pedales ! si tu as un gros bornier ou tous les capteurs des pedales s'ont branchés !, suis le faisceau de la pédale d'accelerateur ! il vas t'y mener directement
là tu as aussi normalement capteur position pedale de frein et embrayage suivant ton modele , si oui , supprime ce connecteur et thermosoude les fil uns a uns et dit nous @++ |
22/04/2018, 13h38 | #7 |
Membre attaché
Date d'inscription: novembre 2015
Localisation: France, Alpes Maritimes
Messages: 200
Thanks: 178
Thanked 198 Times in 110 Posts
Pouvoir de réputation: 11 |
Bonjour,
Il n'y a aucun raccordement entre le capteur de pédale et le calculateur, inutile de chercher un "bornier". Cette panne est connue et le calculateur est fautif. Cdt, |
The Following User Says Thank You to LouisLeSinge For This Useful Post: | tony60 (23/04/2018) |
22/04/2018, 22h51 | #8 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
j'ai fait un passe sur une grande partie des faisceau électriques et et j'ai nettoyé les connectiques (celle du boitier papillon + celles du calculateur )
j'ai profité aussi de contrôler les fusibles puis j'ai essayé de démonter le calculateur j'ai remarqué qu'il y'avait du colle joint d'ou ma question est-ce ce calculateur a été deja ouvert avant ? je profite aussi pour vous demander le schéma des pins du S3000 ça pourrait peut être de donner une dernière chance à mon calculateur Mon plan d'action après avoir examiner un maximum de truc , je vais chercher le "bornier" mais là j'aurais besoin assistance technique pour les soudures et d'ailleurs je n'ai pas le matériel adéquat si non bien sur je vais chercher un calculateur d'occasion, et si quelqu'un de la communauté possède un je suis à l’écoute |
22/04/2018, 23h54 | #9 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
j'ai trouvé celui la
https://www.ebay.fr/itm/Renault-Mega...06756#shpCntId est-ce que ça pourrait être intéressant ? |
23/04/2018, 21h27 | #10 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2013
Localisation: France (Reunion)
Messages: 1 268
Thanks: 1 446
Thanked 1 517 Times in 594 Posts
Pouvoir de réputation: 35 |
slt!
J'ai déjà eu ce problème avec ce type de véhicule! Malheureusement je n'ai pas eu le tps de chercher d'où vient réellement la panne! Le client avait déjà changer les pièces suivantes: -Boitier papillon (2 fois en neuf) -Bobines+bougies -Pédale d'accélérateur -Calculateur (s3000) en neuf!! -Contrôle du faisceau moteur=>ras! Quand on m'a remis le véhicule, tous les pièces électroniques du véhicule étaient neufs! Au diag, tjr le même problème, lié au boitier papillon. Je n'ai pas eu le tps de bien regarder (le cas m'intéressait) car le proprio a fait une reprise. Ce que j'ai remarqué c'est qu'on obtient les mêmes symptômes en débranchant la fiche du boitier papillon (accélération jusqu'à 2000tr) et en fait je pense plus à un problème du faisceau, même si il a été contrôlé, un mauvais contacte ou sans doute un problème lié à l'alimentation du boitier papillon... (tiens d'ailleurs ll'upc est le seul composant qui n'avait pas été remplacé). Avant d'acheter ton kit, essaie de fouiller un peu plus car Renault misait 100% problème calculteur! Résultat identique même après remplacement de ce dernier. ++ ---------- Post added at 22h27 ---------- Previous post was at 22h22 ---------- Petit hors sujet, chaque fois que j'y pense aux pannes de ce genre, je sens qu'il me manque un outil qu'on a tendance à sous estimer grandement! L'oscillo (comme le pico). Faut vraiment que je pense à m'équiper de ce type de matériel |
The Following 2 Users Say Thank You to Tidus97 For This Useful Post: | nightrocker (23/04/2018), rotax (25/04/2018) |
23/04/2018, 23h10 | #11 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
Merci Tidus,
Ton cas est très intéressant, je doit me documenter plus sur l'UPC est ses pins ça pourrai être une piste intéressante mais ce qui est sûr, c'est que Reprendre la route de nouveau n'est pour très bientôt apparemment ... |
24/04/2018, 00h12 | #12 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
info de plus je viens de tester ,
j'entend des bruit de "tic tac tic tac" dans le uch lorsque le message injection à contrôler s'affiche |
01/05/2018, 15h42 | #13 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
je reviens vers vous,
je suis toujours la piste des connecteurs ou faisceau ... je suis entrain entrain de faire des test de connectivités entres les pins du connecteur boitier papillon est-ce qu'il y'a quelque qui le schéma des pins du papillon pour que je puisse mieux voir ? |
01/05/2018, 17h10 | #14 |
Membre accro
Date d'inscription: février 2013
Localisation: France (Reunion)
Messages: 1 268
Thanks: 1 446
Thanked 1 517 Times in 594 Posts
Pouvoir de réputation: 35 |
voilà schéma ecu pour s3000.
++ |
The Following User Says Thank You to Tidus97 For This Useful Post: | nightrocker (01/05/2018) |
22/05/2018, 20h31 | #15 |
Débutant T-E
Date d'inscription: septembre 2017
Localisation: Tunisie
Messages: 36
Thanks: 16
Thanked 18 Times in 8 Posts
Pouvoir de réputation: 0 |
je viens faire une recap sur l'avancement
le connecteur piste à éliminer (je l'ai très bien vérifié) le faisceau est ok le calculateur a été changé, 15 min après le problème reviens sachant qu'au diag les codes défauts sont : * 0638 commande de boitier d’accélérateur motorisé * 0606 défaut électronique interne du calculateur |
The Following User Says Thank You to nightrocker For This Useful Post: | Tidus97 (22/05/2018) |
Sponsored Link |
|
Liens sociaux |
Outils de la discussion | |
|
|
Discussions similaires | ||||
Discussion | Auteur | Forum | Réponses | Dernier message |
Probleme encore avec un autre de mes pc il ne reconnais plus les clefs usb (résolu) | pouettedu76 | Informatique | 63 | 19/01/2018 21h51 |
Problème clio ECU Sagem S3000 suite swap Mrs | Engine1 | Chiptuning | 1 | 24/10/2017 21h03 |
Y'a t'il un autre site ou un autre soft pour la compatibilite des ecus bosch ? merci | pouettedu76 | Flasheur de calculateur | 2 | 17/07/2017 21h57 |
vente psa et autre | manudiag | Vente, Achat, Echange | 0 | 25/05/2016 10h36 |
Problème de direction légère à droite et dur de l'autre | digicar | Mercedes Benz | 0 | 22/09/2014 13h27 |