Scénic 2 1.9 DCI 120 - 1ère qui craque - Page 3

toto607 · 09/09/2016, 20h04

Bonjour,

J'ai déposé la boite et ouvert la boite.

La 1ère chose qui m'a interloqué c'est que ma butée d'embrayage était déjà déssertie alors qu'elle est neuve marque LUKS. A priori elle fonctionne et elle ne fuit pas mais le caoutchou s'est barré. Est ce que c'est normal ça s'en va tout le temps ? Ca doit être pour protégé de la poussière ? J'avais retrouvé l'ancienne dans le même état mais elle fuyait également.
Je dois la changer encore ?

Pour les pignons de boite plus particulièrement les synchros je n'ai pas l'impression d'en voir d'usés. Les dents sont biens en forme de maison pointue sans arrondie...
Je n'ai pas sorti les synchros des arbres car je n'ai aucune idée de comment ça se fait mais on voit vien en tourant l'arbre que les pointes sont OK ou peut-être vois-je mal.

Est-ce que le sélecteur de vitesse (là ou les cables vont se loger) pouvait être en cause ? Ceci étant la 1ère passait quasiment sans embrayer...

Quoi qu'il arrive je change de boite car elle est inopérante désormais je l'ai ouvert sans prendre de précautions :) On verra.

Merci.

toto607 · 09/09/2016, 20h11

Petit détail :

J'ai pas mal secoué la boite et les clavettes du balladeur 1ère/2ème sont tombés mais pas les autres.
Possible que le balladeur fusse mal fixé ?

**jphp** · 09/09/2016, 20h18

Citation:

Envoyé par toto607

Bonjour,

J'ai déposé la boite et ouvert la boite.

La 1ère chose qui m'a interloqué c'est que ma butée d'embrayage était déjà déssertie alors qu'elle est neuve marque LUKS. A priori elle fonctionne et elle ne fuit pas mais le caoutchou s'est barré. Est ce que c'est normal ça s'en va tout le temps ? Ca doit être pour protégé de la poussière ? J'avais retrouvé l'ancienne dans le même état mais elle fuyait également.
Je dois la changer encore ?

Pour les pignons de boite plus particulièrement les synchros je n'ai pas l'impression d'en voir d'usés. Les dents sont biens en forme de maison pointue sans arrondie...
Je n'ai pas sorti les synchros des arbres car je n'ai aucune idée de comment ça se fait mais on voit vien en tourant l'arbre que les pointes sont OK ou peut-être vois-je mal.

Est-ce que le sélecteur de vitesse (là ou les cables vont se loger) pouvait être en cause ? Ceci étant la 1ère passait quasiment sans embrayer...

Quoi qu'il arrive je change de boite car elle est inopérante désormais je l'ai ouvert sans prendre de précautions :) On verra.

Merci.

slt bizarre la butée déjà abîmée !! es tu sure que c le bon embrayage !?? l'embrayage prévu pour butée hydraulique !!??
pour le synchro ! les dents s'ont toujours en etat c plutot le cônes du synchro qui se bouffe , c lui qui freine le pignon !! il faut mesurer l'espace entre les dents et le crabot !! si ca touche !! le synchro est hs
il as fondu
@
bon weekend

toto607 · 09/09/2016, 20h35

J'ai acheté la butée avec le kit embrayage. C'était un kit dans le même carton donc si j'ai fait une erreur ce serait sur le kit complet. J'ai juste mis ma plaque sur Yaka et sélectionner le LUKS il y en avait qu'un seul.
Je vais comparer sur Dialogys. Merci. Et merci pour l'histoiru du crabot je vais voir demain.

**jphp** · 09/09/2016, 21h08

je voudrais ajouter comme j'ai déjà dit c impossible de cramer un synchro de 1ere !!
jamais vu !!
souvent mm on ne m’était pas de synchro sur la première, la 1ere n’était pas synchroniser !! car elle se passe a l’arrêt !!!! ensuite la tienne est surement synchronisées
voir double ou triple synchroniser , question de confort : et comme tu trouve ta butée abimée !! ? je chercherai de ce coté !
@++

toto607 · 09/09/2016, 22h17

J'ai regardé sur Dialogys (sans VIN si quelqu'un peut regarder avec le VIN pour confirmer je donne le VIN en mp merci) c'est bien la référence du KIT que j'ai commandé.

J'ai pris le Kit d'embrayage LUK : 624 3211 33 qui contient :
1 X Kit d'embrayage 624 3211 09
1 X Butée hydraulique 510 0088 10

Qu'est ce qui peut abimer prématurément une butée mis à part le volant moteur ?

Thanks

Renard · 10/09/2016, 15h24

Salut l'ami,j'ai changé pas mal de chose sur mon scénic 2 dont le kit d'embrayage,pour la purge,tu pompe a la pédale d'embrayage comme pour les freins,puis tu doit levé a la main ta pédale ensuite tu ouvre ta purge et tu attend que le liquide coule a ton récepteur,ensuite tu referme la purge et tu teste a la main,a refaire si ta pédale ne remonte pas jusqu'en haut,voilà

toto607 · 12/09/2016, 22h59

Merci Renard c'était pas vraiment le sujet mais ça sert toujours :)

J'ai prévu de changer Volant moteur par un mono masse, kit embrayage, butée, palier de guidage (faut un extracteur à inertie que j'ai commandé et je sens que ça va être marrant pour le remontage du roulement...) , joint spi villebrequin qui suintait (ouf !), boite de vitesse, joint spi de boite.

J'ai commandé toutes les pièces je les attends.

A bientôt.

toto607 · 18/09/2016, 21h39

Bonjour,

Boite changée plus de craquement de 1ère.
La synchro de 1ère touchait bien le crabot sans résistance aucune (Merci GAD et JPHP).

J'ai remplacé par un kit mono masse (classique) sur Ebay à 260 euros livré comprennant volant moteur, disque, mécanisme et butée. C'est pas du Valeo mais pour le moment le seul reproche que j'ai à faire c'est que ça patine "léger" en 1ère, surement parce que c'est neuf je n'ai fait que 9 km.
Au niveau des vibrations mon retour c'est que je ne ressens aucune différence, mais je n'ai pas conduit énormément car je viens de finir la pose.

Une question au passage concernant le sens du disque d'embrayage. Il n'y avait aucune annotation dessus (flywheel, greabox etc...) les 2 sens étaient possibles sans toucher la boulonnerie du volant moteur. Les ressorts ressortaient des 2 côtés, les disques avaient la même épaisseur des 2 côtés et se présentaients de la même façon (aspect, garniture, rivets etc).
La seule différence était le moyeu du disque avec sa cannelure qui était légèrement plus longue d'un côté que de l'autre (environ 1 cm). J'ai donc mis ce côté sur le volant moteur comme le fût mon ancien disque (avec mon bi-masse - côté plus long sur le volant moteur). Il était peut-être fait pour être monté des 2 côtés ...

Merci.

toto607 · 18/09/2016, 21h43

Pas possible d'éditer mon merci mais merci GregKass54 également :)

garibek · 25/09/2016, 15h45

Ca ressemble a tous le symptomes du synchro

BOB67 · 25/09/2016, 19h19

Salut, si le problème venais du syncro, la 1er devrait retomber !

VroumVroum · 25/09/2016, 20h23

Citation:

Envoyé par toto607

Bonjour,

Boite changée plus de craquement de 1ère.
La synchro de 1ère touchait bien le crabot sans résistance aucune (Merci GAD et JPHP).

J'ai remplacé par un kit mono masse (classique) sur Ebay à 260 euros livré comprennant volant moteur, disque, mécanisme et butée. C'est pas du Valeo mais pour le moment le seul reproche que j'ai à faire c'est que ça patine "léger" en 1ère, surement parce que c'est neuf je n'ai fait que 9 km.
Au niveau des vibrations mon retour c'est que je ne ressens aucune différence, mais je n'ai pas conduit énormément car je viens de finir la pose.

Une question au passage concernant le sens du disque d'embrayage. Il n'y avait aucune annotation dessus (flywheel, greabox etc...) les 2 sens étaient possibles sans toucher la boulonnerie du volant moteur. Les ressorts ressortaient des 2 côtés, les disques avaient la même épaisseur des 2 côtés et se présentaients de la même façon (aspect, garniture, rivets etc).
La seule différence était le moyeu du disque avec sa cannelure qui était légèrement plus longue d'un côté que de l'autre (environ 1 cm). J'ai donc mis ce côté sur le volant moteur comme le fût mon ancien disque (avec mon bi-masse - côté plus long sur le volant moteur). Il était peut-être fait pour être monté des 2 côtés ...

Merci.

bonsoir
pas de quoi ,si mon expérience ta aider ,de toute façon ton anneau de syncro de 1er était naz au vu de tes explications avec mes tests demandés...

tdipower11 · 06/10/2016, 20h34

Est-ce que tu as bien purgé le circuit d'embrayage

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

beka1975 · 21/03/2018, 14h51

refait le kit d'embrayage

09/09/2016, 21h08	#35
jphp Moderateur Date d'inscription: mars 2013 Localisation: Alliat France Messages: 17 054 Thanks: 6 351 Thanked 13 726 Times in 7 578 Posts Pouvoir de réputation: 249	je voudrais ajouter comme j'ai déjà dit c impossible de cramer un synchro de 1ere !! jamais vu !! souvent mm on ne m’était pas de synchro sur la première, la 1ere n’était pas synchroniser !! car elle se passe a l’arrêt !!!! ensuite la tienne est surement synchronisées voir double ou triple synchroniser , question de confort : et comme tu trouve ta butée abimée !! ? je chercherai de ce coté ! @++ Dernière modification par jphp ; 09/09/2016 à 21h10.

Discussions similaires
Discussion	Auteur	Forum	Réponses	Dernier message
pas de +APC Scenic 2	danyparis	Renault, Dacia, Nissan	33	20/09/2016 20h13
1ère Experience FG tech	EPI_Media	Flasheur de calculateur	57	19/06/2016 13h33
ecrire avec gq4x 1ere utilisation	TAGADA	Programmeur de chip	10	21/12/2015 23h43
ADC 1ere generation	benver	Peugeot, Citroën	2	05/05/2014 22h45
1ere vitesse ventillo hs	dump974	Peugeot, Citroën	4	11/04/2012 16h13

09/09/2016, 20h04	#31
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, J'ai déposé la boite et ouvert la boite. La 1ère chose qui m'a interloqué c'est que ma butée d'embrayage était déjà déssertie alors qu'elle est neuve marque LUKS. A priori elle fonctionne et elle ne fuit pas mais le caoutchou s'est barré. Est ce que c'est normal ça s'en va tout le temps ? Ca doit être pour protégé de la poussière ? J'avais retrouvé l'ancienne dans le même état mais elle fuyait également. Je dois la changer encore ? Pour les pignons de boite plus particulièrement les synchros je n'ai pas l'impression d'en voir d'usés. Les dents sont biens en forme de maison pointue sans arrondie... Je n'ai pas sorti les synchros des arbres car je n'ai aucune idée de comment ça se fait mais on voit vien en tourant l'arbre que les pointes sont OK ou peut-être vois-je mal. Est-ce que le sélecteur de vitesse (là ou les cables vont se loger) pouvait être en cause ? Ceci étant la 1ère passait quasiment sans embrayer... Quoi qu'il arrive je change de boite car elle est inopérante désormais je l'ai ouvert sans prendre de précautions :) On verra. Merci.

09/09/2016, 20h11	#32
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 11	Petit détail : J'ai pas mal secoué la boite et les clavettes du balladeur 1ère/2ème sont tombés mais pas les autres. Possible que le balladeur fusse mal fixé ?

09/09/2016, 20h35	#34
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai acheté la butée avec le kit embrayage. C'était un kit dans le même carton donc si j'ai fait une erreur ce serait sur le kit complet. J'ai juste mis ma plaque sur Yaka et sélectionner le LUKS il y en avait qu'un seul. Je vais comparer sur Dialogys. Merci. Et merci pour l'histoiru du crabot je vais voir demain.

09/09/2016, 22h17	#36
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 11	J'ai regardé sur Dialogys (sans VIN si quelqu'un peut regarder avec le VIN pour confirmer je donne le VIN en mp merci) c'est bien la référence du KIT que j'ai commandé. J'ai pris le Kit d'embrayage LUK : 624 3211 33 qui contient : 1 X Kit d'embrayage 624 3211 09 1 X Butée hydraulique 510 0088 10 Qu'est ce qui peut abimer prématurément une butée mis à part le volant moteur ? Thanks

10/09/2016, 15h24	#37
Renard Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2015 Localisation: FRANCE Messages: 31 Thanks: 85 Thanked 27 Times in 17 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut l'ami,j'ai changé pas mal de chose sur mon scénic 2 dont le kit d'embrayage,pour la purge,tu pompe a la pédale d'embrayage comme pour les freins,puis tu doit levé a la main ta pédale ensuite tu ouvre ta purge et tu attend que le liquide coule a ton récepteur,ensuite tu referme la purge et tu teste a la main,a refaire si ta pédale ne remonte pas jusqu'en haut,voilà

12/09/2016, 22h59	#38
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 11	Merci Renard c'était pas vraiment le sujet mais ça sert toujours :) J'ai prévu de changer Volant moteur par un mono masse, kit embrayage, butée, palier de guidage (faut un extracteur à inertie que j'ai commandé et je sens que ça va être marrant pour le remontage du roulement...) , joint spi villebrequin qui suintait (ouf !), boite de vitesse, joint spi de boite. J'ai commandé toutes les pièces je les attends. A bientôt.

18/09/2016, 21h39	#39
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 11	Bonjour, Boite changée plus de craquement de 1ère. La synchro de 1ère touchait bien le crabot sans résistance aucune (Merci GAD et JPHP). J'ai remplacé par un kit mono masse (classique) sur Ebay à 260 euros livré comprennant volant moteur, disque, mécanisme et butée. C'est pas du Valeo mais pour le moment le seul reproche que j'ai à faire c'est que ça patine "léger" en 1ère, surement parce que c'est neuf je n'ai fait que 9 km. Au niveau des vibrations mon retour c'est que je ne ressens aucune différence, mais je n'ai pas conduit énormément car je viens de finir la pose. Une question au passage concernant le sens du disque d'embrayage. Il n'y avait aucune annotation dessus (flywheel, greabox etc...) les 2 sens étaient possibles sans toucher la boulonnerie du volant moteur. Les ressorts ressortaient des 2 côtés, les disques avaient la même épaisseur des 2 côtés et se présentaients de la même façon (aspect, garniture, rivets etc). La seule différence était le moyeu du disque avec sa cannelure qui était légèrement plus longue d'un côté que de l'autre (environ 1 cm). J'ai donc mis ce côté sur le volant moteur comme le fût mon ancien disque (avec mon bi-masse - côté plus long sur le volant moteur). Il était peut-être fait pour être monté des 2 côtés ... Merci.

18/09/2016, 21h43	#40
toto607 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2013 Localisation: Essonne france Messages: 354 Thanks: 109 Thanked 16 Times in 13 Posts Pouvoir de réputation: 11	Pas possible d'éditer mon merci mais merci GregKass54 également :)

25/09/2016, 15h45	#41
garibek Débutant T-E Date d'inscription: septembre 2016 Localisation: aulnay sous bois Messages: 56 Thanks: 121 Thanked 109 Times in 25 Posts Pouvoir de réputation: 9	Ca ressemble a tous le symptomes du synchro

25/09/2016, 19h19	#42
BOB67 Membre Non Confirmé Date d'inscription: mai 2016 Localisation: FRANCE Bretagne Âge: 46 Messages: 3 Thanks: 1 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Salut, si le problème venais du syncro, la 1er devrait retomber !

06/10/2016, 20h34	#44
tdipower11 Membre attaché Date d'inscription: octobre 2016 Localisation: Amiens,France Messages: 406 Thanks: 275 Thanked 262 Times in 165 Posts Pouvoir de réputation: 10	Est-ce que tu as bien purgé le circuit d'embrayage Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

21/03/2018, 14h51	#45
beka1975 Membre habitué T-E Date d'inscription: septembre 2013 Localisation: ALGERIE,BEJAIA Messages: 118 Thanks: 29 Thanked 17 Times in 12 Posts Pouvoir de réputation: 11	refait le kit d'embrayage