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Vieux 16/01/2018, 20h56   #76
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Dans une station Bosch Delphi il vous faudra acheter de la stanadyne x2 22e ttc

vous changer votre filtre à gasoil remplissez de moitié de stanadyne, remonter le tout, mettez le reste du 1er bidon dans le réservoir, mettre 3-4 coup de contact sans démarrer pour remplir le filtre démarrer et aller rouler si possible de bonne accélération en 3ème 4ème pied au plancher grosse demande de gasoil.

Re checker la correction une fois avoir bien roulé. Si c'est tjs au dessus de 2.25mm3 et que la fuite a été résolu au part avant, votre injecteur est à remplacer... Et avant si vous avez moyen prenez vos compression.

C'est énorme comme correction la voiture n'a pas pris les inondations de 2016 je vous souhaites...
Car après l'injecteur remplacer une tel correction peut venir d'un défaut de compression (l'écu cherche à corriger)

le régime est stable à 750tr/min sans la climatisation ?

Si possible en roulant la correction serait intéressante à avoir (savoir si la correction élevé n'est qu'au ralentit ou même en charge...)

Si vous êtes certain de l'origine du moteur, ça vaut la peine ils son hyor robuste. Sauf s'ils avalent de l'eau au lieu de l'air :) la prise est sous la roue avant droit assez prêt du sol...

Cdt

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Avant gauche pardon

Et ils corrigent 2 par 2 les injecteurs 1 et 4 / 2 et 3 "les 2 extrémité et les 2 du milieu "
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Vieux 16/01/2018, 21h10   #77
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Dans une station Bosch Delphi il vous faudra acheter de la stanadyne x2 22e ttc

vous changer votre filtre à gasoil remplissez de moitié de stanadyne, remonter le tout, mettez le reste du 1er bidon dans le réservoir, mettre 3-4 coup de contact sans démarrer pour remplir le filtre démarrer et aller rouler si possible de bonne accélération en 3ème 4ème pied au plancher grosse demande de gasoil.

Re checker la correction une fois avoir bien roulé. Si c'est tjs au dessus de 2.25mm3 et que la fuite a été résolu au part avant, votre injecteur est à remplacer... Et avant si vous avez moyen prenez vos compression.

C'est énorme comme correction la voiture n'a pas pris les inondations de 2016 je vous souhaites...
Car après l'injecteur remplacer une tel correction peut venir d'un défaut de compression (l'écu cherche à corriger)

le régime est stable à 750tr/min sans la climatisation ?

Si possible en roulant la correction serait intéressante à avoir (savoir si la correction élevé n'est qu'au ralentit ou même en charge...)

Si vous êtes certain de l'origine du moteur, ça vaut la peine ils son hyor robuste. Sauf s'ils avalent de l'eau au lieu de l'air :) la prise est sous la roue avant droit assez prêt du sol...

Cdt

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Avant gauche pardon

Et ils corrigent 2 par 2 les injecteurs 1 et 4 / 2 et 3 "les 2 extrémité et les 2 du milieu "


Mon ralenti est à 850- 900 tr/min.
Je vais faire une commande de tous au plus vite et je vous tiens au courant.
Impressionnant d’être caler sur c’est 2.2hdi
Vous êtes une source de savoir.
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Vieux 16/01/2018, 21h22   #78
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Juste celui là, j'en ai 4 :)
Le ralentit est haut, ça fume ? (Bien sans la clim ?
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Vieux 17/01/2018, 06h54   #79
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Le ralenti est près de 1000tr/min sans clim. Quand j’accélère sa fume noir mais un peu.


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Vieux 17/01/2018, 07h21   #80
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Le ralenti est près de 1000tr/min sans clim. Quand j’accélère sa fume noir mais un peu.


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Vieux 17/01/2018, 10h16   #81
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Ok c'est pas bon en effet mais faites les piste qu'on vous a suggèré de la moins coûteuse à la plus coûteuse et on va trouver ;)
Fumée noir = mauvaise combustion
pas assez d'air ou trop de gasoil voir les 2...
tenez nous au jus ;)
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