mode dégradé mégane 1.9 dci 2001.

curieux · 14/08/2016, 06h22

Bonjour.

J'ai un souci de puissance sur ma mégane, elle plafonne à 2500 tr env.J'ai passé le diag (bosch kts). Les code défaut qui en ressort :
-P1635" Commande du temps de préchauffage signal trop fort" ( j'ai contrôlé mes bougies elles sont hs) mais bon jpense pa que sa vienne de là.
-P1125" Electrovalve pression de suralimentation type de défaut inconnu" et la ?????.

J'ai essayé avec autre une électrovalve et même problème. Je ne peut voire aucun paramètre avec le kts sur cette voiture.
Par curiosité j'ai démonté la venne egr elle n'était pas bloqué mais pleine de pates noir (calamine) nettoyage et toujours pareil.

Avant lorsque la voiture fonctionnait correctement elle fumait noir à l'accélération. Est ce qu'il est possible que mon cata soit bouché et d'avoir ce défaut?

Merci

T213 · 14/08/2016, 06h42

Poumon de commande turbo hs ?

Benoit974 · 14/08/2016, 06h43

Citation:

Envoyé par curieux

Bonjour.

J'ai un souci de puissance sur ma mégane, elle plafonne à 2500 tr env.J'ai passé le diag (bosch kts). Les code défaut qui en ressort :
-P1635" Commande du temps de préchauffage signal trop fort" ( j'ai contrôlé mes bougies elles sont hs) mais bon jpense pa que sa vienne de là.
-P1125" Electrovalve pression de suralimentation type de défaut inconnu" et la ?????.

J'ai essayé avec autre une électrovalve et même problème. Je ne peut voire aucun paramètre avec le kts sur cette voiture.
Par curiosité j'ai démonté la venne egr elle n'était pas bloqué mais pleine de pates noir (calamine) nettoyage et toujours pareil.

Avant lorsque la voiture fonctionnait correctement elle fumait noir à l'accélération. Est ce qu'il est possible que mon cata soit bouché et d'avoir ce défaut?

Merci

salut le defaut apparait apres avoir roule ou defaut meme au contact (permanent)
tu as changer le capteur de pression ? avant le papillon sur la durite en plastique dur?

FreeStar76 · 14/08/2016, 12h41

Je pencherais sur le turbo dans un premier temps et dans un second temps pourquoi pas le débitmètre d'air.

curieux · 14/08/2016, 13h35

J'efface le défaut je démarre mon moteur pas de défaut.Je part pas de puissance pied à fond et env 200m après le voyant s'allume au tableau de bord.
Pour le capteur de pression il serait sur la pipe d'admission en alu?

Benoit974 · 14/08/2016, 13h40

Citation:

Envoyé par curieux

J'efface le défaut je démarre mon moteur pas de défaut.Je part pas de puissance pied à fond et env 200m après le voyant s'allume au tableau de bord.
Pour le capteur de pression il serait sur la pipe d'admission en alu?

Ok donc ce n est pas un défaut électrique
je regarderai aussi côté turbo
Débranche la durite entre filtre air et entrée turbo et Controle le jeu de l hélice pour voir

FreeStar76 · 14/08/2016, 13h45

Sa depend du type de moteur si c'est un 1.5 ou 1.9. Sur 1.5 c'est sur une grosse durite c'est un capteur avec une vis.

Sa ressemble plus ou moins a sa :

curieux · 14/08/2016, 15h09

Je confirme je n'ai pas ce model de capteur j'ai un 1,9.Sur mon moteur il est pris sur pipe admission en alu et raccordé avec un petit tuyau en caoutchouc. le trou n'est pas bouché donc ok.
Comme je disait avant la voiture fumait énormément noir en grosse accélération mais fonctionnait correctement.
Je viens de faire un essai après effacement toujours pas de puissance comme si le turbo ne se lançait pas et quelques mètre le voyant s'allume.
3 défauts: -P1635 en rapport avec les bougies de préchauffage.
-P0400 Système de recirculation des gaz quantité trop petite.
-P1125 Eletrov pression de suralim.

Benoit974 · 14/08/2016, 16h53

Citation:

Envoyé par curieux

Je confirme je n'ai pas ce model de capteur j'ai un 1,9.Sur mon moteur il est pris sur pipe admission en alu et raccordé avec un petit tuyau en caoutchouc. le trou n'est pas bouché donc ok.
Comme je disait avant la voiture fumait énormément noir en grosse accélération mais fonctionnait correctement.
Je viens de faire un essai après effacement toujours pas de puissance comme si le turbo ne se lançait pas et quelques mètre le voyant s'allume.
3 défauts: -P1635 en rapport avec les bougies de préchauffage.
-P0400 Système de recirculation des gaz quantité trop petite.
-P1125 Eletrov pression de suralim.

essai quelque chose !relis les 2 tuyaux de ton electrovanne de commande de pression ! si tu vois que la puissance revien ne maintien pas l accelerateur .c est juste un test !car la pression ne sera plus regule par l electrovanne ..

Binbin · 14/08/2016, 21h17

Bonsoir,

a tu vérifié l'étanchéité du circuit d'air> manchons, intercooler.....

Sur ce model, pour le débitmètre, le plus simple es de faire un essai débranché électriquement.

curieux · 16/08/2016, 04h42

Pour l'essai avec débimètre débranché j'ai essayé pas d'amélioration.En revanche le test en shuntant l'électro de ion de suralim je vais essayer et je vous tien au courant.

toto014 · 17/08/2016, 09h00

Bonjour,

Il faut nous indiquer le maximum d'infos. A l'aide de l'outil de diag, il faut donner tous les paramètres d'injection (tout ce qui concerne le gazole et l'air) moteur arrêté puis au ralentit et enfin en pleine charge. Faire des copies d'écran, des enregistrements, c'est comme cela que les professionnels pratiquent, sinon c'est au PIF ou à la panne vécue.

Avec toutes ces données il sera possible d'émettre un diag.

Bon courage

Binbin · 17/08/2016, 14h41

Citation:

Envoyé par toto014

Bonjour,

Il faut nous indiquer le maximum d'infos. A l'aide de l'outil de diag, il faut donner tous les paramètres d'injection (tout ce qui concerne le gazole et l'air) moteur arrêté puis au ralentit et enfin en pleine charge. Faire des copies d'écran, des enregistrements, c'est comme cela que les professionnels pratiquent, sinon c'est au PIF ou à la panne vécue.

Avec toutes ces données il sera possible d'émettre un diag.

Bon courage

Débitmètre débranché ne donne aucune améliorations, donc il n'est pas en cause.
Il n'y a qu'a plus suivre les indications de toto014

smailB · 18/08/2016, 21h17

bonjour
est ce que tu n'a pas inverser les tuyaux de dépression entre ceux du turbo et ceux du volé étouffoir
et ton volet étouffoir il fonctionne normal
comment le problème à commencer ??

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

kiki · 17/09/2016, 22h55

Citation:

Envoyé par curieux

Bonjour.

J'ai un souci de puissance sur ma mégane, elle plafonne à 2500 tr env.J'ai passé le diag (bosch kts). Les code défaut qui en ressort :
-P1635" Commande du temps de préchauffage signal trop fort" ( j'ai contrôlé mes bougies elles sont hs) mais bon jpense pa que sa vienne de là.
-P1125" Electrovalve pression de suralimentation type de défaut inconnu" et la ?????.

J'ai essayé avec autre une électrovalve et même problème. Je ne peut voire aucun paramètre avec le kts sur cette voiture.
Par curiosité j'ai démonté la venne egr elle n'était pas bloqué mais pleine de pates noir (calamine) nettoyage et toujours pareil.

Avant lorsque la voiture fonctionnait correctement elle fumait noir à l'accélération. Est ce qu'il est possible que mon cata soit bouché et d'avoir ce défaut?

Merci

Bonsoir
a contrôler les durites qui va sur l échangeur et son retour une petite fissure suffi .
cdt

14/08/2016, 06h22	#1
curieux Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Nevers Messages: 105 Thanks: 28 Thanked 15 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 10	mode dégradé mégane 1.9 dci 2001. Bonjour. J'ai un souci de puissance sur ma mégane, elle plafonne à 2500 tr env.J'ai passé le diag (bosch kts). Les code défaut qui en ressort : -P1635" Commande du temps de préchauffage signal trop fort" ( j'ai contrôlé mes bougies elles sont hs) mais bon jpense pa que sa vienne de là. -P1125" Electrovalve pression de suralimentation type de défaut inconnu" et la ?????. J'ai essayé avec autre une électrovalve et même problème. Je ne peut voire aucun paramètre avec le kts sur cette voiture. Par curiosité j'ai démonté la venne egr elle n'était pas bloqué mais pleine de pates noir (calamine) nettoyage et toujours pareil. Avant lorsque la voiture fonctionnait correctement elle fumait noir à l'accélération. Est ce qu'il est possible que mon cata soit bouché et d'avoir ce défaut? Merci

14/08/2016, 21h17	#10
Binbin Fidèle à T-E Date d'inscription: août 2014 Localisation: Bordeaux Messages: 2 987 Thanks: 971 Thanked 1 904 Times in 1 175 Posts Pouvoir de réputation: 42	Bonsoir, a tu vérifié l'étanchéité du circuit d'air> manchons, intercooler..... Sur ce model, pour le débitmètre, le plus simple es de faire un essai débranché électriquement. __________________ Si mon aide t'a été utile, un thanks ne coute rien, et me fera plaisir,

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14/08/2016, 06h42	#2
T213 Débutant Date d'inscription: août 2016 Localisation: Algerie, Alger Messages: 24 Thanks: 0 Thanked 1 Time in 1 Post Pouvoir de réputation: 0	Poumon de commande turbo hs ?

14/08/2016, 12h41	#4
FreeStar76 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: France, Le Havre Âge: 29 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Je pencherais sur le turbo dans un premier temps et dans un second temps pourquoi pas le débitmètre d'air.

14/08/2016, 13h35	#5
curieux Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Nevers Messages: 105 Thanks: 28 Thanked 15 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 10	J'efface le défaut je démarre mon moteur pas de défaut.Je part pas de puissance pied à fond et env 200m après le voyant s'allume au tableau de bord. Pour le capteur de pression il serait sur la pipe d'admission en alu?

14/08/2016, 13h45	#7
FreeStar76 Débutant T-E Date d'inscription: juillet 2016 Localisation: France, Le Havre Âge: 29 Messages: 40 Thanks: 0 Thanked 0 Times in 0 Posts Pouvoir de réputation: 0	Sa depend du type de moteur si c'est un 1.5 ou 1.9. Sur 1.5 c'est sur une grosse durite c'est un capteur avec une vis. Sa ressemble plus ou moins a sa :

14/08/2016, 15h09	#8
curieux Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Nevers Messages: 105 Thanks: 28 Thanked 15 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 10	Je confirme je n'ai pas ce model de capteur j'ai un 1,9.Sur mon moteur il est pris sur pipe admission en alu et raccordé avec un petit tuyau en caoutchouc. le trou n'est pas bouché donc ok. Comme je disait avant la voiture fumait énormément noir en grosse accélération mais fonctionnait correctement. Je viens de faire un essai après effacement toujours pas de puissance comme si le turbo ne se lançait pas et quelques mètre le voyant s'allume. 3 défauts: -P1635 en rapport avec les bougies de préchauffage. -P0400 Système de recirculation des gaz quantité trop petite. -P1125 Eletrov pression de suralim.

16/08/2016, 04h42	#11
curieux Membre habitué T-E Date d'inscription: décembre 2014 Localisation: France, Nevers Messages: 105 Thanks: 28 Thanked 15 Times in 14 Posts Pouvoir de réputation: 10	Pour l'essai avec débimètre débranché j'ai essayé pas d'amélioration.En revanche le test en shuntant l'électro de ion de suralim je vais essayer et je vous tien au courant.

17/08/2016, 09h00	#12
toto014 Membre trés attaché Date d'inscription: avril 2014 Localisation: pontault combault Messages: 734 Thanks: 523 Thanked 616 Times in 403 Posts Pouvoir de réputation: 19	Bonjour, Il faut nous indiquer le maximum d'infos. A l'aide de l'outil de diag, il faut donner tous les paramètres d'injection (tout ce qui concerne le gazole et l'air) moteur arrêté puis au ralentit et enfin en pleine charge. Faire des copies d'écran, des enregistrements, c'est comme cela que les professionnels pratiquent, sinon c'est au PIF ou à la panne vécue. Avec toutes ces données il sera possible d'émettre un diag. Bon courage

18/08/2016, 21h17	#14
smailB Membre attaché Date d'inscription: mai 2014 Localisation: algerie,tizi ouzou Messages: 206 Thanks: 118 Thanked 34 Times in 33 Posts Pouvoir de réputation: 10	bonjour est ce que tu n'a pas inverser les tuyaux de dépression entre ceux du turbo et ceux du volé étouffoir et ton volet étouffoir il fonctionne normal comment le problème à commencer ?? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk