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Vieux 11/10/2017, 20h43   #1
tony76
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Par défaut p0340 toyota corolla verso

Salut a tous

voila suite a un remplacement e joint de culasse , je me retrouve avec le pcode p0340 (defaut capteur AAC) j'ai testé la continuité des fils AAC , PMH tout est ok , la voiture demarre mais mode degradé et bloqué a 1500trs/min , j'ai controlé la distrib (elle me parait ok (chaine)!! par rapport a autodata !) j'ai fait des relevés a l'oscillo et voila les resultats ! vous en pensez quoi ??

moteur 2AD-FTV

merci pour votre aide

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Tony76
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Vieux 11/10/2017, 21h29   #2
zenata
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Bonsoir tony76
tu as une chaine ou courroie de distribution ?
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Vieux 12/10/2017, 03h50   #3
tony76
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C'est une chaîne la dessus !! Je précise quand même avant le joint de culasse pas de pcode , elle fonctionnait correctement a part le problème de ldr bien sûr !! Je voudrais confirmer sur le graph que je suis décalé 1 dent par rapport au pmh , pour moi synchro les capteurs tombe en face l'un , l'autre !

Tony76
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Vieux 12/10/2017, 03h54   #4
bugmenot111
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Salut oui tu es décalé.
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Vieux 12/10/2017, 05h57   #5
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hello
comme bugmenot décaler
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Vieux 12/10/2017, 07h08   #6
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Bonjour,

Pour ce qui est des signaux, ils ne sont pas systématiquement alignés.
Cela dépend des moteurs, l'idéal serait d'avoir un relevé pour comparer.

Le calage de la chaine a été recontrôlé, l'alignement des 2 arbres à cames est bon ?
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Vieux 12/10/2017, 10h48   #7
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bonjour
Le fait de caler l'arbre à came d'une dent " fausse " a pour résultat que le balancement des soupapes ne se fera pas au point mort haut (PMH)
Si votre balancement se fait bien au PMH, vous n'aurez pas de problèmes.
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Vieux 12/10/2017, 10h50   #8
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décalage mon ami
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jedes Problem hat eine Lösung.
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Vieux 12/10/2017, 13h16   #9
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Comment devrais être mes signaux exactement, je pense qu'il y a une dent de retard par rapport au vilo ?! Vous confirmé ?

Tony76
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Vieux 12/10/2017, 14h06   #10
zenata
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Bonjour
ouvres le cache soupapes , met 1 CYLINDRE pmh
ET REGARDES le BALANCEMENT !!!!!!!!!!!!!

---------- Post added at 12h58 ---------- Previous post was at 12h56 ----------

les cames doivent êtres a l'opposes (symétrie )

---------- Post added at 13h06 ---------- Previous post was at 12h58 ----------

j'enlèverais un injecteur numero 1
tu introduis , un tournevis pour
être certain du pmh
des fois les repères poulies induisent en erreur
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Vieux 12/10/2017, 17h19   #11
tony76
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alors je viens vous redonner des nouvelles , on a recontrolé la distrib et elle etait bien decalé (1 dent vilebrequin) ce que l'on a vu a l'oscillo , apres recalage plus de defaut !! le calage avait bougé lors de la mise en place du tendeur !!

merci pour votre aide !!

Tony76
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Pilouf (12/10/2017)
Vieux 12/10/2017, 18h39   #12
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Merci du retour.
C'est une fois la distri bien calée que tu peux te faire un relevé à l'oscilloscope.
De cette manière tu auras de quoi comparer la prochaine fois.
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Vieux 13/10/2017, 21h33   #13
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Pas eu le temps de faire un relevé !! La voiture est reparti chez le client mais j'avais bien ma petite idée !!

Merci à tous pour votre aide

Tony76
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