02/02/2018, 19h35 | #16 |
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Bonjour
Le type apv se trouve sur une plaque de forme ovale en aluminium et dans le logement moteur. le moteur est un F9Q indice ???? Il faut fournir les éléments suivants: PR008 Consigne pression rail PR038 Pression rail PR041 Pression suralimentation PR055 Régime moteur PR128 Premier offset vanne EGR PR129 Dernier offset vanne EGR PR132 Débit d'air KG/H (EGR fermée) Bon courage |
04/02/2018, 17h30 | #17 | |||
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Wastegate vers le haut Citation:
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Je sais pas si j'ai pas un problème de codage de bloc ABS je suis en 17" la donneuse était en 16". ---------- Post added at 18h30 ---------- Previous post was at 18h26 ---------- https://imageshack.com/a/img924/6995/ebZq2y.png https://imageshack.com/a/img924/8819/1xQnzQ.png https://imageshack.com/a/img923/7117/LRh8nc.png https://imageshack.com/a/img922/6933/cSNkEm.png https://imageshack.com/a/img922/9796/eAx6iW.png Elle est molle en dessous de 2000 quand même après elle a une puissance normale je pense elle a fait un peu des saccades quand j'ai déboucher les conduits egr là elle a l'air un poil plus réactive mais elle a aucune reprise et parfois elle me fait clignoter l'esp et s'étouffe obliger de tout relâcher sinon ça s'arete pas alors que je suis en ligne droite et je ne patine pas. |
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04/02/2018, 18h45 | #18 |
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Bonjour,
D'après les éléments fournis le débit d'air me parait un peu bas. deux principales causes: la vanne EGR est partiellement ouverte (cela est peut être normal) ou le circuit d'échappement est partiellement bouché (ce qui expliquerait le manque de puissance). Il faut fournir les mêmes éléments en pleine charge. Il semble que le véhicule soit une BGOG avec un moteur F9Q indice 754. Bon courage |
04/02/2018, 23h41 | #19 | |
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F9q
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J avais mis un moteur a vendre j ai eu au moins 200 appel et c estait il y a 5 ans. Entre les distri les suicide de diesel turbo qui pisse dans l admission etc... Gouffre a temp ,fric et nerf !! Desoler ,jme doute que c est pas cool d entendre sa maius c est un conseil. Cordialement,bonne chance quand meme... |
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05/02/2018, 05h49 | #20 | |
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05/02/2018, 07h08 | #21 |
TE-MANIA
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Pas cool et surtout archi faux !!! J en ai une acheté à 148000kms, reprogrammé direct et pas spécialement softement. Je devrais passer les 280000 dans très peu de temps! Pas eu de gros soucis du tout ! Je viens de changer le turbo uniquement parce qu il couinnait un peu à froid. ça fait plus de 80000kms qu il le faisait mais fonctionnait parfaitement bien.
Par contre, j ai jamais tape dedans à froid, je laisse toujours refroidir le turbo avant arrêt et vidange tout les 10 000kms voir 15 000 grand max. Après c est sur que si tu suis naïvement les 30000kms qu affiché le compteur pour la vidange faut pas s attendre à des miracles. Bref véhicule qui joue d une mauvaise réputation alors que ce n est qu une question d entretien ---------- Post added at 08:08 AM ---------- Previous post was at 08:06 AM ---------- Beaucoup d appel car énormément de laguna en circulation. Fatalement plus il y en a en circulation plus la demande sera importante. |
05/02/2018, 08h38 | #22 | |
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Personellement cette voiture me reviens a presque rien j’ai été gagnant encore avec la doneuse d’organes acheté 150€ complète sachant qu’elle m’a permis de réparer complètement celle-ci et sur j’en ai récuperé 170€ à la feraille et j’ai encore revendu des pièces à côté. 300.00kms elle tient encore après je respecte aussi temps de chauffe et d'arrêt et la norme d’huile. ---------- Post added at 09h38 ---------- Previous post was at 09h34 ---------- Je pense pas que ce soit un f9q754 car j’ai pas une pompe cp1 mais cp3 et je suis en boite 6 ça devrait etre un 120cv pas 110cv ou je me trompe ? |
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05/02/2018, 08h47 | #23 |
TE-MANIA
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Envoi immatriculation en mp je te donne ton code moteur
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The Following User Says Thank You to jah83 For This Useful Post: | MxTofitof (05/02/2018) |
10/02/2018, 11h52 | #24 |
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Je vais prendre des logs en pleine charge mais je pense que c'est mon egr qui m'étouffe des fois elle se libère d'un coup.
jah83 tu t'y connais en carto si je fait un dump de mon calculo ? |
10/02/2018, 20h56 | #25 |
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Bonjour,si c'est une 120ch,je pense que ton problème se situe au niveau du turbo.C'est un TGV,les aillettes ont tendance a se bloquer.Le vehicule est mou jusqu'a environ 2000t/m (115km/h)piuis redevient puissant à partir de 2000t/m.
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11/02/2018, 06h17 | #26 |
TE-MANIA
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Je ne suis pas un pro de la carto mais sur celle là.ca va je connais pas trop mal du coup lol
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11/02/2018, 10h27 | #27 |
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Ok je vais cérifier si la geo n’est pas grippée. Là j’ai un peu tiré desans 180 sur l’autoroute par contre so je dois ralentir et repartir elle a aucune reprise meme si je la fou dans les tours...
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11/02/2018, 15h28 | #28 |
TE-MANIA
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Fait un enregistrement de valeurs rèeles et poste les. Rpm,psural,etc...
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